кто нибудь поставил сепаратор на камминс?

[52RUS 1 854]

У меня на Штаере с 2008г. сразу после бака вместо родного заборника

установлен вот такой фильтр.Крепление на фильтр от Валдая,подходит и от трактора Беларусь.

сразу после бака без подогрева зимой запарафинит

да и фильтр от мтзшного мотора мягко говоря будет не эффективен в топливной евро3 типа комон рейл.

сепаратор надо с фильтром серьёзной степенью фильтрации.

[KAZ-DIESEL 1]

сразу после бака без подогрева зимой запарафинит

да и фильтр от мтзшного мотора мягко говоря будет не эффективен в топливной евро3 типа комон рейл.

сепаратор надо с фильтром серьёзной степенью фильтрации.

 

Не запарафинит,если топливо по сезону заливать.

И фильтр можно ставить для евро 3 типа комон рейл.

Их много разных продаются.Резьба у всех одинаковая.

Смотрите каталоги,главное чтобы бумага в фильтре была соответствующая комон рейл.

Если Каминс ставит фильт флитгард,это не говорит о том,что нельзя поставить другой аналог

с такими же параметрами и тоже для комон рейл.

Что касается девайса,который я предложил- этот девайс берет на себя всю каку которое

идет сразу после бака.Все лучше чем тот заборник штатный,который устанавливает завод.

А далее уже штатный фильтр доочистит диз. топливо.

Фильтр тот что стоит сразу после бака,я меняю через 7500 км,а такой же,который в подкапотном пространстве-через 15000км.

Так вот который первый он грязный(распиливал его ножовкой по железу)- там дерьма хватает.

А второй фильтр намного чище.

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем KAZ-DIESEL

[boing161 1]

boing161, никогда прежде не слышал, что шланги, считающиеся бензомаслостойкими, имеют еще какие то разграничения. Не разу не слышал о том что солярой разъело шланг. Да он завоздушит скорее, чем фильтр забъет!

Я то же так думал. У меня два бака один был перекрыт снял шланги слил с них топливо оно было тёмного цвета и фильтр топливный быстро почернел вот так то. :blink:

[KVB 20]

... топливо оно было тёмного цвета и фильтр топливный быстро почернел вот так то. :blink:

 

Скорее всего, при неисправной форсунке, форсунках, а именно распылителя, сажа из цилиндров пошла через распылитель в обратку топлива, поэтому топливо и потемнело.

[52RUS 1 854]

Не запарафинит,если топливо по сезону заливать.

И фильтр можно ставить для евро 3 типа комон рейл.

запарафинит!не надо ля-ля тут разводить, был он у меня на штайере как раз в том месте. проблема в том что насос не может протянуть через него мутную солярку зимой.если после этого у тебя сгорит насос топливный стоимостью в 3тр,то такой насос на каменс будет стоит куда больше.

на счёт "топлива по сезону" это нефтяным магнатам расскажи,я покупаю топливо на заправках,если у вас есть на заправках. таблички:"топливо по сезону",то у нас таких нет.

фильтр от 245 мотора для евро3 другой совсем,у тебя же от евро0,а это другая степень фильтрации,так что не вводи в заблуждение народ

я бы поставил сепар после бака сразу после покупки машины

[Каякер 785]

Для себя я решил вопрос дополнительной очистки топлива купив дешевый китайский сепар со стекляной колбой и выкинув из него фильтр. Что дает дополнительный фильтр с меньшей чистотой фильтрации чем на родном? Только продлевает ресурс родного фильтра и сажает ресурс насоса. Зимой градусов на 5 раньше топливо замерзнет, если без подогрева. Если с подогревом - велик риск прогара и подсоса воздуха... ИМХО, фильтр сам по себе дополнительный как раз и не нужен, штатный вполне справится, а когда забъется - машина начнет тупить. Другое дело вода. С конденсатом справится штатный водоотделитель, но вот если ее хапнуть. Сепар установленный перед штатным фильтром убережет от воды, через стекляную колбу можно будет сразу увидеть наличие, если есть привычка погядывать, а датчик воды может и отказать. Крупную грязь песок-ржавчину сепар без фильтра так же остановит. Цена вопроса 1500 рублей. Топливо визуально закручивает.

[KAZ-DIESEL 1]

запарафинит!не надо ля-ля тут разводить, был он у меня на штайере как раз в том месте. проблема в том что насос не может протянуть через него мутную солярку зимой.если после этого у тебя сгорит насос топливный стоимостью в 3тр,то такой насос на каменс будет стоит куда больше.

 

Это Ты тут ля-ля разводишь.У меня значит с 2008г. установлен и ни разу "судьбу не драчил" на трассе или в городе.Езжу на ворованной соляре.В баке всегда смесь летней и зимней.И морозы у нас не меньше чем в твоем Нижнем.

И соляра у нас хуже чем в России.

И насос качает за милую душу.Стоит родной с завода.

Так что не учи отца е--тся. :lol:

Фильтр стоит от Евро 2.Походи по инету и почитай.А потом учить будешь.

Такой же фильтр стоит на Меринах,Фольсах 2002-2008 годов выпуска.

Есть и евро 3. Сепаратор конечно лучше-не спорю.Я еще раз объясняю тебе и тем кто в танке с каской на голове.

Что сей девайс хуже не сделает мотору,хоть Каминсу,хоть Мерину и т.п. с системой комон рейл.

Этот фильтр возмет на себя всю грязь а штатный под капотом дочистит диз. топливо.Чего еще не понятно друже.?

И где Вы берете воду?Сколько не откручивал слив с фильтров,никогда не видел воды.

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем KAZ-DIESEL

[KAZ-DIESEL 1]

Для себя я решил вопрос дополнительной очистки топлива купив дешевый китайский сепар со стекляной колбой и выкинув из него фильтр. Что дает дополнительный фильтр с меньшей чистотой фильтрации чем на родном? Только продлевает ресурс родного фильтра и сажает ресурс насоса. Зимой градусов на 5 раньше топливо замерзнет, если без подогрева. Если с подогревом - велик риск прогара и подсоса воздуха... ИМХО, фильтр сам по себе дополнительный как раз и не нужен, штатный вполне справится, а когда забъется - машина начнет тупить. Другое дело вода. С конденсатом справится штатный водоотделитель, но вот если ее хапнуть. Сепар установленный перед штатным фильтром убережет от воды, через стекляную колбу можно будет сразу увидеть наличие, если есть привычка погядывать, а датчик воды может и отказать. Крупную грязь песок-ржавчину сепар без фильтра так же остановит. Цена вопроса 1500 рублей. Топливо визуально закручивает.

 

Полный бред.На -уя покупать сепаратор если из него убирать фильтр?

Ты спрашиваешь зачем дополнительный фильтр?А зачем он в сепараторе?

На твой вопрос отвечаю.

 

Отвечаю:Чтобы лучше очищалось топливо от твердых частиц,воды и грязи.

Посмотри грузовики: МАН к примеру.У меня был древний 86 года выпуска-манипулятор.Там стояло под кабиной 2 штуки:друг за другом.

Немцы не дураки,даже с их топливом ставят два фильтра.

А насос топливный там стоял рядный.Ему похрен,он и печное топливо сожрет ,а все равно завод установил два фильтра(одинаковых)

неразборных(по виду такой,как я показал на фото раннее).

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем KAZ-DIESEL

[52RUS 1 854]

Это Ты тут ля-ля разводишь.У меня значит с 2008г. установлен и ни разу "судьбу не драчил" на трассе или в городе.Езжу на ворованной соляре.В баке всегда смесь летней и зимней.И морозы у нас не меньше чем в твоем Нижнем.

И насос качает за милую душу.Стоит родной с завода.

Так что не учи отца е--тся. :lol:

Фильтр стоит от Евро 2.Походи по инету и почитай.А потом учить будешь.

Такой же фильтр стоит на Меринах,Фольсах 2002-2008 годов выпуска.

Есть и евро 3. Сепаратор конечно лучше-не спорю.Я еще раз объясняю тебе и тем кто в танке с каской на голове.

Что сей девайс хуже не сделает мотору,хоть Каминсу,хоть Мерину и т.п.

чем ворованная соляра отличается от не ворованной с заправки? сами гонят чтоль?

от души за тебя рад если ты не дрочишь там всякую судьбу ;) . честно рад,

расскаж чем отличается на 245 моторе евро0 от евро2? пошукай в тырнете и расскаж. это раз

попробуй от евро3 фильтр навернуть на место своего фильтра,или от мерса и фольца,это два

ты пойми наконец что система с насос-форсунками как у тебя и с системой комон рейл как у других большая разница конструктивная, и человек пойдя по твоему пути может попасть на тнвд стоимостью более 40тр(знающие меня поправят),только из-за сопротивления фильтруещего элемента перед ним. ОН ВЫСАСЫВАЕТ ИЗ БАКА ТОПЛИВО,А ФИЛЬТР ЕМУ БУДЕТ МЕШАТЬ,СОЗДАВАЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ,а насос в свою очередь будет работать на износ.

ведь КАЯКЕР правильно дополнил: тут важно отделить воду и крупный шлам,а штатные фильтра доделают свою работу.

 

 

Этот фильтр возмет на себя всю грязь а штатный под капотом дочистит диз. топливо.Чего еще не понятно друже.?

И где Вы берете воду?Сколько не откручивал слив с фильтров,никогда не видел воды.

у тебя отстойник есть? работает? так вот там вода

у меня был сепар2000,работал он хорошо, отсекал воду и крупный шлак

[52RUS 1 854]

Полный бред.На -уя покупать сепаратор если из него убирать фильтр?

Ты спрашиваешь зачем дополнительный фильтр?А зачем он в сепараторе?

На твой вопрос отвечаю.

 

Отвечаю:Чтобы лучше очищалось топливо от твердых частиц,воды и грязи.

Посмотри грузовики: МАН к примеру.У меня был древний 86 года выпуска-манипулятор.Там стояло под кабиной 2 штуки:друг за другом.

Немцы не дураки,даже с их топливом ставят два фильтра.

А насос топливный там стоял рядный.Ему похрен,он и печное топливо сожрет ,а все равно завод установил два фильтра(одинаковых)

неразборных(по виду такой,как я показал на фото раннее).

один фильтр грубой очистки, в простонародье "отстойник",а другой тонкой очистки,но ты так же запамятовал,что после 1 фильтра(отстойника) идёт насос низкого давления,а потом фильтр тонкой очистки,ну и попадает потом в ТНВД. это я к тому,что фильтр тонкой очистки работает под давлением,а не под разряжением,и соответственно,что даже у мана 86 года выпуска,перед насосом низкого давления НИ КАКИХ ФИЛЬТРОВ БУМАЖНЫХ(тонкой очистки) НЕ СТОЯЛО

[Каякер 785]

Полный бред.На -уя покупать сепаратор если из него убирать фильтр?

Если чуточку подумать (я понимаю, не всем дано :lol:) то окажется для того чтобы лучше сепарировал)) То есть разделял соответственно топливо и относительно крупную взвесь с водой. Сепаратор же, для справки, работает за счет центробежных сил, топливо закручивается в колбе, то что тяжелее топлива прижимается к стенкам, тормозиться и выпадает в осадок. Так вот, чем больше скорость прокачки - тем более скорость закручивания топлива, тем сильнее сепарирующий эффект. А доп.фильтр стоящий как уже выше было сказано на разряженни, скорость прокачки уж точно никак не увеличивает, а зимой, когда он особо необходим, так вообще тормозит иной раз до полной остановки.

Учите матчасть, коллега...

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем Каякер

[boing161 1]

Скорее всего, при неисправной форсунке, форсунках, а именно распылителя, сажа из цилиндров пошла через распылитель в обратку топлива, поэтому топливо и потемнело.

Здесь вы не правы. Топливо было темное именно то которое находилось в шлангах в баке всё норм. Не знаю может мне шланги такие попали но я заменил всё на пластик и все краны выбросил чтобы исключить подсос воздуха. Форсунки все отремонтировал заменил все фильтра собираюсь в рейс дорога покажет. Но я всё таки грешу на топливный фильтр. Сейчас поставил оригинал с надписью сверху. :)

[111 5]

Если чуточку подумать (я понимаю, не всем дано :lol:) то окажется для того чтобы лучше сепарировал)) То есть разделял соответственно топливо и относительно крупную взвесь с водой. Сепаратор же, для справки, работает за счет центробежных сил, топливо закручивается в колбе, то что тяжелее топлива прижимается к стенкам, тормозиться и выпадает в осадок. Так вот, чем больше скорость прокачки - тем более скорость закручивания топлива, тем сильнее сепарирующий эффект. А доп.фильтр стоящий как уже выше было сказано на разряженни, скорость прокачки уж точно никак не увеличивает, а зимой, когда он особо необходим, так вообще тормозит иной раз до полной остановки.

Учите матчасть, коллега...

 

тут и думать особо не надо . название фильтра отстойника "СЕПАР" это только красивое название и ни какого процесса сепарирования в нем не происходит.(легкое и не постоянное завихрение топлива это не процесс сепарации) все тоже самое что происходит в нем происходит практически в любом диз. топливном фильтре.

так что СЕПАР это просто фильтр+отстойник и не более.

[52RUS 1 854]

тут и думать особо не надо . название фильтра отстойника "СЕПАР" это только красивое название и ни какого процесса сепарирования в нем не происходит.(легкое и не постоянное завихрение топлива это не процесс сепарации) все тоже самое что происходит в нем происходит практически в любом диз. топливном фильтре.

так что СЕПАР это просто фильтр+отстойник и не более.

http://stroyfiltr.ru/stroi/video.html

https://www.youtube.com/watch?feature=playe...;v=si6yaL8-Klw#!

принцип работы показан

верить в его работу или не верить дело абсолютно каждого индивидуально. а тем более если человек крепко уверен,что бурундук всё таки птица,то переубеждать его в обратном дело бестолковое.

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем 52RUS

[Каякер 785]

Вот что мне больше всего нравится в "Сепарах" - так это цена. Он простой как 3 копейки, исключительного примыкания деталей каких либо в нем нет, накосячить при изготовлении просто нереально (не считая подогрева), однако ж и китайский полтора рубля минимум. При этом платить 5 за "оригинал" без подогрева... Я считаю неразумно.

[111 5]

http://stroyfiltr.ru/stroi/video.html

https://www.youtube.com/watch?feature=playe...;v=si6yaL8-Klw#!

принцип работы показан

верить в его работу или не верить дело абсолютно каждого индивидуально. а тем более если человек крепко уверен,что бурундук всё таки птица,то переубеждать его в обратном дело бестолковое.

верить или не верить можно тому кренделю со второго видео(вы похоже искренне ему верите). а в законы физики надо не верить, а просто их знать. на видео никакого процесса сепарирования нет.

если человек не изучал науки, он не знает, кто такой бурундучок, и он искренне может поверить, что это птица. но человек, познавший науку, в это никогда поверит.так вот и получается, что вы доказываете, что бурундук - это птица. поэтому порекомендовал бы вам изучить еще раз физику, начиная эдак с класса 7-го.

[alex134 1 960]

верить или не верить можно тому кренделю со второго видео(вы похоже искренне ему верите). а в законы физики надо не верить, а просто их знать. на видео никакого процесса сепарирования нет.

если человек не изучал науки, он не знает, кто такой бурундучок, и он искренне может поверить, что это птица. но человек, познавший науку, в это никогда поверит.так вот и получается, что вы доказываете, что бурундук - это птица. поэтому порекомендовал бы вам изучить еще раз физику, начиная эдак с класса 7-го.

люди хотят верить в чудеса, от этого никуда не деться ! они готовы за них платить, пусть платят !

вопросы : сколько воды бывает в топливе ? через какой пробег сливаете отстой ? сколько раз обернется топливо за этот пробег ?

[111 5]

люди хотят верить в чудеса, от этого никуда не деться ! они готовы за них платить, пусть платят !

вопросы : сколько воды бывает в топливе ? через какой пробег сливаете отстой ? сколько раз обернется топливо за этот пробег ?

за два года эксплуатации китайца и почти год газели- воды в баке не было ни грамма. поначалу пробовал сливать каждую неделю, потом реже, сейчас забил на это. заправляюсь только на проверенных заправках. откуда воду некоторые находят , для меня загадка

[52RUS 1 854]

люди хотят верить в чудеса, от этого никуда не деться ! они готовы за них платить, пусть платят !

вопросы : сколько воды бывает в топливе ? через какой пробег сливаете отстой ? сколько раз обернется топливо за этот пробег ?

вода в баке образуется в виде конденсата при перепаде температуры,особенно в межсезонье...

[111 5]

хорошо,опиши процесс сепарирования так как представляешь его ты

а потом отправь его в службу поддержки торговой марки сепар,хотя бы для того,чтобы им настроение поднять.

а доказывать тебе что либо и не собирался...боже упаси... ступай с миром друг.

. может для тебя в диковинку что вода в ДТ оседает внизу. проведи эксперимент : налей в прозрачную баночку ДТ а потом воды , только сильно не удивляйся- вода окажется в низу . расскажи это serba-kol вместе с ним по удивляйтесь . потом можете порастраиваться о зря потраченных деньгах.

как проведешь эксперимент отпишись расскажу что такое процесс сепарации.

 

 

а ты не продавец СЕПАРов случайно.

[yetov 5]

У меня вопрос. Можно ли использовать вот такой бензиновый фильтр как дополнительный. Просто он стоит копейки и корпус прозрачный, увидел что засорилась, заменил.

[Каякер 785]

yetov, а зачем? Все что ты этим добъешься - увеличишь нагрузку на насос, возможно немного продлишь ресурс фильтра. Производительности скорее всего не хватит.

[Onion 18]

Такого же плана есть фильтра дизельные- с сеточкой внутри. Правда толку от них немного- пропускают почти все, только крупные частицы держат. На Соболе с 406 у меня стоит их 2, один перед насосом другой за. Когда начал ржаветь бак ржа была везде- в отстойнике, обоих фильтрах и в карбе приличный слой, правда уже очень мелкая фракция. И карб я почистил первый раз при пробеге 215000 просто от нечего делать. Думаю для дизеля все же лучше поставить сепаратор- вода все равно в нашем баке дойдет до заборника рано или поздно, просто у кого то заборник выше у кого то ниже, а сливной пробки в баке нет.

P.S. А бурундучек это белка в адидасовском костюме.

[dtrans 740]

Когда начал ржаветь бак ржа была везде- в отстойнике, обоих фильтрах и в карбе приличный слой, правда уже очень мелкая фракция.

Это сколько же воды надо налить в бак, чтобы столько ржи появилось. Скорее всего это антидетационная присадка

ферроцен- порошок красно оранжевого цвета. Продовцы бензина пльзуют ее превращая 80 в 92.

[Onion 18]

Это сколько же воды надо налить в бак, чтобы столько ржи появилось. Скорее всего это антидетационная присадка

ферроцен- порошок красно оранжевого цвета. Продовцы бензина пльзуют ее превращая 80 в 92.

Нет это ноу-хау ГАЗа- не цинковать баки. Уже два искатал, купил третий, в новом уже есть очаги коррозии (могу предъявить). Кстати в ГАЗике такая же фигня- бак насквозь ржавый, правда сделан он в период перестройки перестройки. Вот интересно, а в дизельный бак кто нибудь светил фонариком через лючек заборника, как там обстоят дела?