Поднимается температура Cummins

[denis53 0]

парни чего паримся я же писал наверно не дошло не до конца автоматизировался.закрываем радиатор газетой в районе муфты и все о.кей 95 срабатывает.было тоже красная лампа загогралась.могу обьяснить куллер не целековый как на нормальных авто только верх и низ радиатора закрывает.воздух проходить лучше посередине обдувает муфту ей прохладно работать не желает.всем удачи с нашим автопромом.

[Максвел 4]

парни чего паримся я же писал наверно не дошло не до конца автоматизировался.закрываем радиатор газетой в районе муфты и все о.кей 95 срабатывает.было тоже красная лампа загогралась.могу обьяснить куллер не целековый как на нормальных авто только верх и низ радиатора закрывает.воздух проходить лучше посередине обдувает муфту ей прохладно работать не желает.всем удачи с нашим автопромом.

 

 

С нашим автопромом половине автолюбителей умельцев надо премии давать, за соску под капот и еще добавилась газета на радиатор. Дерзайте ребята не унывайте.

[Никитон63 75]

Привет всем! Давно зарегистрировался,не писал ни разу,планирую брать Газельку с Камминзом,вот читаю про проблемы.Пугают два обстоятельства,коробка и температура. Вот вы все ссылаетесь на виску,у меня не было авто с таким "чудом инженерной мысли",но по сути на скорости больше 60-80км/ч,ни у одной машины карлсон не включается,так как идет обдув встречным потоком.Тут скорее дело в самой СО,или поздно открывается термостат,или просто не достаточный обдув радиатора,а вентилятор стоит для того чтобы авто не перегревалась на малых скоростях,и на ХХ в пробках,так как,помпа гоняет слабо жидкость,и опять таки нет обдува.Была 105 Волга,грелась с новья,заехал в сервис,мужики сразу сказали ставь термостат с меньшим порогом открытия,так и сделал проблема пропала.А виска как она должна так она и включается на грани перегрева(судя по всему выше перечисленному).Например рабочая температура ВАЗовского движка (ну классику не беру)85-95г,а включение пропеллера 98г.

[RADIST 2]

Привет всем! Давно зарегистрировался,не писал ни разу,планирую брать Газельку с Камминзом,вот читаю про проблемы.Пугают два обстоятельства,коробка и температура. Вот вы все ссылаетесь на виску,у меня не было авто с таким "чудом инженерной мысли",но по сути на скорости больше 60-80км/ч,ни у одной машины карлсон не включается,так как идет обдув встречным потоком.Тут скорее дело в самой СО,или поздно открывается термостат,или просто не достаточный обдув радиатора,а вентилятор стоит для того чтобы авто не перегревалась на малых скоростях,и на ХХ в пробках,так как,помпа гоняет слабо жидкость,и опять таки нет обдува.Была 105 Волга,грелась с новья,заехал в сервис,мужики сразу сказали ставь термостат с меньшим порогом открытия,так и сделал проблема пропала.А виска как она должна так она и включается на грани перегрева(судя по всему выше перечисленному).Например рабочая температура ВАЗовского движка (ну классику не беру)85-95г,а включение пропеллера 98г.

Полностью согласен с тобой. ЭВСО, эл. муфты, вискомуфты, принудиловки-это все элементы по сути своей предназначены для не допускания ПЕРЕГРЕВА на малых скоростях. Они не являются основными регуляторами температуры, даже их можно назвать аварийными. Основными регуляторами являются радиатор и термостат. На нормальной машине при скорости от 50км и выше никогда не включиться ничего из выше перечисленного. Я думаю на Газели на скорости, тупо не хватает обдува радиатору. Им давно бы уже надо увеличить радиатор в ширину. На многих легковых радиатор больше, чем у нас на Газелях.

[Алексей Ф. 8 653]

Ну,да! У меня на Калине хоть -35, хоть +35 и на скорости 50-140 км/час всегда стрелка мёртво стоит на 85-90 грд! Только на ХХ и в пробке ползёт до 100 и тут же включается вентилятор, который моментально скидывает температуру ОЖ до 90 грд.

[Никитон63 75]

Ну,да! У меня на Калине хоть -35, хоть +35 и на скорости 50-140 км/час всегда стрелка мёртво стоит на 85-90 грд! Только на ХХ и в пробке ползёт до 100 и тут же включается вентилятор, который моментально скидывает температуру ОЖ до 90 грд.

 

 

привет клубни ,вырезал капот как на спортивнои,примерно 50 х15 в районе водилы,больше не получилось не гдеЭ,наварили заборник 4 см за бортом 30,у меня кондёр,ездил в деревню почти пустойкг300 топил 120 ,дизель супер ,давно хотел,вот ещё если в августе кто на Байкал я б рванукл на легке

[marss 0]

Ребята подскажите в чем дело.Сегодня ездил по маршруту Ульяновск-Саратов,температура воздуха около +15,двигателя не ниже 90,а как начинаешь идти в подъем начинает лезть выше,доходила до 100 включал печку,движок жалко,вес около 500кг скорость не больше 90км/ч.Может кто знает в чем причина или это нормальное явление? И еще,на скольки градусах срабатывает термостат и срабатывает гидромуфта (или она постоянная)

Была похожая ситуация, поменяли вентилятор с муфтой, теперь все нормально, удачи!

[Gazel-62 0]

Ребята подскажите в чем дело.Сегодня ездил по маршруту Ульяновск-Саратов,температура воздуха около +15,двигателя не ниже 90,а как начинаешь идти в подъем начинает лезть выше,доходила до 100 включал печку,движок жалко,вес около 500кг скорость не больше 90км/ч.Может кто знает в чем причина или это нормальное явление? И еще,на скольки градусах срабатывает термостат и срабатывает гидромуфта (или она постоянная)

Тоже самое газельке две недели в подъеме стрелочка ползет но ничо ехал дальше без остановки держит около 98 после подъема падает Согласен напрягает

[denis53 0]

я чего то не пойму здесь мужики с проблемами по технике или как.написал про газету чего никому не помогло.понятно что не есть гуд когда темп не держится в норме кулер стоит перед радиатором последнему мало воздуха.чего никто умного не скажет.я думаю термостат проблема по книге полное открытие 107 я удивился хотел менять но что то очкую может кто то гарантию на мотор дает раз везде метки.у нас в в.новгороде даже диагностики нет у официальных диллеров.я сам масла поменял два раза через 10000км буду ездить ждать зимы.сегодня +30 ездил в лугу 100км/час о красной зоне не вспомнил.надо поплевать

[RADIST 2]

я чего то не пойму здесь мужики с проблемами по технике или как.написал про газету чего никому не помогло.понятно что не есть гуд когда темп не держится в норме кулер стоит перед радиатором последнему мало воздуха.чего никто умного не скажет.я думаю термостат проблема по книге полное открытие 107 я удивился хотел менять но что то очкую может кто то гарантию на мотор дает раз везде метки.у нас в в.новгороде даже диагностики нет у официальных диллеров.я сам масла поменял два раза через 10000км буду ездить ждать зимы.сегодня +30 ездил в лугу 100км/час о красной зоне не вспомнил.надо поплевать

Вы по-русски писать не пробовали.

[Креол 359]

Одни дальнобои).. Сколько, реально, китаец по городу солярки жрёт? Особенно По Москве)?

[МЕХЦЕХ 78]

Доброго всем каменсоводам причина перегрева оказивается очень банальна виско муфты термостаты замены тосола это все хорошо пока мне не попала в руки машина после аварии блок радиатора разбит нового нет начинаем мудрить распилили его. Заинтригую завтра выложу фотки что как и что по чем я думаю тогда всем станет ясно где причина перегрева а потом продемонстрирую как излечить ее правда дороговато я думаю завод до этого когда либо сам дойдет.

[корешок72 27]

Доброго всем каменсоводам причина перегрева оказивается очень банальна виско муфты термостаты замены тосола это все хорошо пока мне не попала в руки машина после аварии блок радиатора разбит нового нет начинаем мудрить распилили его. Заинтригую завтра выложу фотки что как и что по чем я думаю тогда всем станет ясно где причина перегрева а потом продемонстрирую как излечить ее правда дороговато я думаю завод до этого когда либо сам дойдет.

Ну ты пепец,мудрило.Не мог рассказать,а потом фотки выложить? :rolleyes:

[Alexq55 338]

Ну,да! У меня на Калине хоть -35, хоть +35 и на скорости 50-140 км/час всегда стрелка мёртво стоит на 85-90 грд! Только на ХХ и в пробке ползёт до 100 и тут же включается вентилятор, который моментально скидывает температуру ОЖ до 90 грд.

Это означает только одно - помпа и радиатор соответствуют теплоотдаче двигателя. Но произведения Газа (особенно новые решения конструкторов) созданы примерно по схеме: двигатель сам по себе, радиатор сам по себе. Вот и получается несогласованность. Констукторы хоть бы посмотрели форум, газелисты далеко не тупой народ, и если так много кипят (даже на свежих машинах) значит что то не так в мозгах производителей. Не представляю что будет на этой неделе, Гидрометцентр обещает от 30 до 40 градусов.

[rusgg 3 954]

Это означает только одно - помпа и радиатор соответствуют теплоотдаче двигателя. Но произведения Газа (особенно новые решения конструкторов) созданы примерно по схеме: двигатель сам по себе, радиатор сам по себе. Вот и получается несогласованность. Констукторы хоть бы посмотрели форум, газелисты далеко не тупой народ, и если так много кипят (даже на свежих машинах) значит что то не так в мозгах производителей. Не представляю что будет на этой неделе, Гидрометцентр обещает от 30 до 40 градусов.

такое чувство у этих 421 моторах уже ничего не поделать (хотя если только водопровод провести для охлаждения)

 

у меня стояло все 3 рядное но когда температура переваливает за 95 похоже помпа перестает качать тосол

 

нельзя на ней ехать долго на скорости больше 60 км в час

Изменено 25 июля, 2011 пользователем rusgg

[serffer 37]

Доброго всем каменсоводам причина перегрева оказивается очень банальна виско муфты термостаты замены тосола это все хорошо пока мне не попала в руки машина после аварии блок радиатора разбит нового нет начинаем мудрить распилили его. Заинтригую завтра выложу фотки что как и что по чем я думаю тогда всем станет ясно где причина перегрева а потом продемонстрирую как излечить ее правда дороговато я думаю завод до этого когда либо сам дойдет.

Давай рассказывай быстрее, а то скоро лето кончится.

[МЕХЦЕХ 78]

Давай рассказывай быстрее, а то скоро лето кончится.

Расказывать долго фотки не могу выложить нет тупит потерпите.

[Максвел 4]

Тоже самое газельке две недели в подъеме стрелочка ползет но ничо ехал дальше без остановки держит около 98 после подъема падает Согласен напрягает

 

98 гр это вообще идеально, до замены радиатора у меня до 110 доходило и загоралась красная лампа, а сейчас до 98 гр и топлива меньше стало жрать.

[Злодей 15]

А радиатор какой поставил? Родной?

[TrollBeer 1]

На улице +35, двигатель максимум 90гр. если верить стрелке. Полет нормальный тьфу три раза.

[Злодей 15]

TrollBeer, Ты, по ходу, больше 90 км/ч не гоняешь!

 

Подскажите, температура 100°С для двигателя нормальная считается?

Изменено 1 августа, 2011 пользователем Злодей

[TrollBeer 1]

TrollBeer, Ты, по ходу, больше 90 км/ч не гоняешь!

 

Подскажите, температура 100°С для двигателя нормальная считается?

Если хочется погонять садись на соответствующие авто и в путь дорожку. Меня вполне устраивает 90км/ч на круизе при этом 2500-2600 об. и звук от турбинки приятный.

[Aleksandr_25 0]

парни чего паримся я же писал наверно не дошло не до конца автоматизировался.закрываем радиатор газетой в районе муфты и все о.кей 95 срабатывает.было тоже красная лампа загогралась.могу обьяснить куллер не целековый как на нормальных авто только верх и низ радиатора закрывает.воздух проходить лучше посередине обдувает муфту ей прохладно работать не желает.всем удачи с нашим автопромом.

Картоном 10 см. на 15 см. прикрыл радиатор по середине. Температура ож 80-96.

[nvv1981 1]

Привет всем камминсоводам! завод ГАЗ как всегда радует своими конструкторскими решениями. На 24000км отпал радиатор от охладителя, да еще и потекли крайние соты. Оказывается радиатор держится всего лишь на двух небольших прихватках по бокам и если не доработать, рано или поздно будут проблемы. От вибраций двигателя или от плохой дороги расшатываются крайние соты радиатора и начинают течь, а сам радиатор так и норовит отвалиться. Новый радиатор стоит очень недешево( у нас около 17000) да и нет их нигде. Поэтому даже по гарантии ждать не один день. Можно конечно и аргоном решить вопрос, но хороших спецов очень и очень мало. Когда мне сваривали радиатор, открыли еще один большой секрет: почти каждый радиатор замазан чем-то вроде холодной сварки. Эти радиаторы очень говенного качества и на заводе их не бракуют, а просто заливают дырки чем-то и закрашивают, чтобы не было видно. В результате при сварке от температуры это дерьмо отваливается и появляются все новые и новые дырки, а сот становится все меньше и меньше.

[nvv1981 1]

С температурой двигателя тоже были проблемы, вернее с вискомуфтой. На больших оборотах никогда не включалась. В результате при скорости 100 км температура тоже доходила до 100 а то и больше. Снял муфту, подразогнул спиральку, чтобы она длиннее стала(клапан будет раньше открываться) и проблема решена. Первый раз переборщил: муфта стала включаться уже при 70гр и не выключалась. Сейчас температура включения где-то 87-89 гр и то только на трассе. По городу температура до включения не доходит. А то какие-то картонки вставлять. Зачем? Она и так должна работать. Просто на заводе не на ту температуру регулируют или вообще на глаз делают. Опытным путем исправить можно.