нужно ли добавлять 2х тактное масло в диз.топливо?

[Marcus 2]

...Масло станции гидравлики и смазки оборудованы маслобаками объемом от одной тонны до пятидесяти тонн и фильтрующими установками с фильтрами на 5 или 10 микрон рабочая температура масла от 30 до 45 градусов. Вязкость масла даже при температуре 50 градусов гораздо больше вязкости холодной солярки. Поэтому я на 100% уверен что добавление 2т масла в солярку ни как не должно повлиять на пропускную способность топливных фильтров. Смысл 2т масла в том чтобы полностью и равномерно раствориться в топливе и полностью сгорать не оставляя нагара.

 

 

Я поделился своим опытом. Повлияло масло или топливо не знаю. Купил масло Лукойл 2Т на их фирменной заправке,залил. Когда менял фильтра такая ерунда приключилась. После этого подобным не занимался и лил только качественное топливо. Фильтр,почти как новый за 20.000км.

 

Сейчас купил Дона,заправляюсь тамже. Сейчас будет первое ТО посмотрю,как выглядит.

[111 5]

долго объяснять в чём разница форсунки от зажигалки и форсунки дизельной,но суть в том что смазка дизельной аппаратуре нужна ,при том что для бензиновой аппаратуры требования смазки не на столько критичны

конструкция разная это понятно а износ износ форсунок чем отличается

[Lacevod 9]

конструкция разная это понятно а износ износ форсунок чем отличается

- НАГРУЗКАМИ НА СОПРЯЖЕННЫЕ ДЕТАЛИ

- ТЕМПЕРАТУРНЫМ РЕЖИМОМ РАБОТЫ

- зазорами в местах трения,

- величиной критического износа трущихся поверхностей топливной аппаратуры.

- ....

.долго объяснять в чём разница форсунки от зажигалки и форсунки дизельной,но суть в том что смазка дизельной аппаратуре нужна ,при том что для бензиновой аппаратуры требования смазки не на столько критичны

Долго и бесполезно

[111 5]

- НАГРУЗКАМИ НА СОПРЯЖЕННЫЕ ДЕТАЛИ

- ТЕМПЕРАТУРНЫМ РЕЖИМОМ РАБОТЫ

- зазорами в местах трения,

- величиной критического износа трущихся поверхностей топливной аппаратуры.

- ....

 

с этим ни кто не спорит

ваш коллега маслодобовлятель 52RUS пишет ; что смазка дизельной аппаратуре нужна.

 

соответственно смазка уменьшает трение, меньше трения меньше износ. так если следовать вашей логике и в бензин надо добавлять масло для смазки эл.бензонасоса и форсунок.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

соответственно смазка уменьшает трение, меньше трения меньше износ. так если следовать вашей логике и в бензин надо добавлять масло для смазки эл.бензонасоса и форсунок.

Какова разница давления подачи топливной смеси у дизеля и инжектора?

[52RUS 1 854]

соответственно смазка уменьшает трение, меньше трения меньше износ. так если следовать ВАШЕЙ логике и в бензин надо добавлять масло для смазки эл.бензонасоса и форсунок.

пока только ты следуешь СВОЕЙ логике,товарищ. сам написал,сам отвечаешь...

 

конструкция разная это понятно а износ износ форсунок чем отличается

принципиально разная работа форсунок инжектора и дизеля.

Изменено 9 января, 2012 пользователем 52RUS

[Lacevod 9]

с этим ни кто не спорит

ваш коллега маслодобовлятель 52RUS пишет ; что смазка дизельной аппаратуре нужна.

соответственно смазка уменьшает трение, меньше трения меньше износ. так если следовать вашей логике и в бензин надо добавлять масло для смазки эл.бензонасоса и форсунок.

в бенз добавлять ни чего не надо.

и в соляру не надо,если это соляра. а если печное топливо или керасин,то без масла ремонт придёт на двадцатой тысяче...долго объяснять в чём разница форсунки от зажигалки и форсунки дизельной,но суть в том что смазка дизельной аппаратуре нужна ,при том что для бензиновой аппаратуры требования смазки не на столько критичны

 

Дизельная топливная аппаратура изначально разработана при условии смазки топливом, а бензиновые насосы разрабатываются под, как Вы выразились " сухой", бензин.

 

Заправляйся на нормальных АЗС и проблем не будет.

Все ответы уже есть в этой ветке !

 

 

Какова разница давления подачи топливной смеси у дизеля и инжектора?

Да фигня а не разница: на хх - в 80 раз на оборотах до 350 ( трехсот пятидесяти ) раз.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Да фигня а не разница: на хх - в 80 раз на оборотах до 350 ( трехсот пятидесяти ) раз.

Вот и ответ в чем разница в работах форсунок обоих типов...

[ЕДВ 14]

звездец заводу подкрался незаметно.

 

большая просьба прокоментировать вашу цитату

сейчас она звучит как оскарбление

[111 5]

Все ответы уже есть в этой ветке !

 

 

 

Да фигня а не разница: на хх - в 80 раз на оборотах до 350 ( трехсот пятидесяти ) раз.

 

так вы определитесь для чего нужно добавлять масло в ДТ.

[111 5]

большая просьба прокоментировать вашу цитату

сейчас она звучит как оскарбление

оскорблять вас никто не собирался, просто читаю ваши посты в теме"сепар" и здесь соответственно вы даже не приобретя автомобиль с дизельным двиг-лем уже собираетесь в обслуживании применять много сомнительных вещей. и раз говорите, что работали 2 года в сервисе, а потом ушли на завод, и судя по тому, какие большие тексты вы пишите, не думаю, что вы - обычный водитель, и сомнения есть в вашей работе в сервисе.

[Lacevod 9]

так вы определитесь для чего нужно добавлять масло в ДТ.

для того чтобы если попадете на ГОВ..О вместо солярки то МЕНЬШЕ ШАНСОВ загубить аппаратуру.

Даже на брэндовых заправках ( особенно в "чужих" местах ) можно попасть на "не пойми что из колонки".

Заправляйся на нормальных АЗС и проблем не будет. И добавлять ничего не нало

111, У Вас все абсолютно все заправки нормальные?

Бренд заправки старается и пытается поддерживать качество бензина! но не может гарантировать на 100%

Все заправки продают ПРИВЕЗЕННОЕ дт и гарантировать его качество на 100 % они не могут.

...и в соляру не надо,если это соляра. а если печное топливо или керасин,

 

Лично я почти уверенно заправляюсь на 3-5 азс г. Н.Новгорода, а за остальные не могу Вам ничего сказать, знаю АЗС на пути постоянных маршрутов, но доверие им не 100 %. А если приходиться заправляться в Гдемакар-Телятнепас я лучше залью 0.5 литра моторного масла в бак, для успокоения.

Кстати 111, я не агитирую не за не против добавления масла в ДТ, и если Вы перечитаете ветку то это и уведите. И ввязался я в эту дискуссию чтобы чтобы объяснить ВАМ разницу между белым и квадратным ( чтоб вы могли отличить одни форсунок от других, которые сравнивать по крайней мере некорректно ). <_<

[gorsed 3]

для того чтобы если попадете на ГОВ..О вместо солярки то МЕНЬШЕ ШАНСОВ загубить аппаратуру.

Даже на брэндовых заправках ( особенно в "чужих" местах ) можно попасть на "не пойми что из колонки".

 

Если добавить в ГОВ...О масла - оно соляркой не станет. :rolleyes:

Изменено 10 января, 2012 пользователем vingod
тема не о ОВНЕ, Придерживаемся

[111 5]

Если добавить в ГОВ...О масла - оно соляркой не станет. :rolleyes:

я бы еще добавил : что она(солярка) станет еще говнявее

Изменено 10 января, 2012 пользователем vingod
тема не о ОВНЕ, Придерживаемся

[111 5]

".

111, У Вас все абсолютно все заправки нормальные?

 

у нас продают исключительно хорошее топливо.сказывается наличие нескольких НПЗ в городе .есть так же выбор заправлять зимнее ДТ или арктическое

[Lacevod 9]

Если добавить в ГОВ...О масла - оно соляркой не станет. :rolleyes:

 

 

я бы еще добавил : что она(солярка) станет еще говнявее

Я не сказал что ана вдруг станет европейского качества - я написал

то МЕНЬШЕ ШАНСОВ загубить аппаратуру.

 

у нас продают исключительно хорошее топливо.

 

Вот прям завидую белой завистью, а вот на остальной территории России все намного плачевнее.

 

. И ввязался я в эту дискуссию …. чтоб вы могли отличить одни форсунок от других, которые <_<

Результата в ЭТОМ я надеюсь добился, а спорить о качестве ДТ я тут не собираюсь.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

для того чтобы если попадете на ГОВ..О вместо солярки то МЕНЬШЕ ШАНСОВ загубить аппаратуру.

Даже на брэндовых заправках ( особенно в "чужих" местах ) можно попасть на "не пойми что из колонки".

 

111, У Вас все абсолютно все заправки нормальные?

Посмотри где "европейки" с "коммон рейл" по картам заправляются, заправляйся там же.Им по ремонтам "таскаться" некогда, надо лизинги "откалачивать"..

[111 5]

Вот прям завидую белой завистью, а вот на остальной территории России все намного плачевнее.

 

тема хорошего или плохого топлива обсуждалась на форуме китаймобилей мне ни в какую не верили Москвичи, что у нас продается арк. ДТ

вот фото прошлого года

 

 

 

так что завидуйте молча.

[KVB 20]

... что у нас продается арк. ДТ

...

 

 

Цитирую отсюда

 

На производстве дизельное топливо арктическое получается с помощью смешивания разнообразных углеводородных фракций, в том числе прямогонных, вторичных и гидроочищенных. Кстати, точка кипения арктической солярки аналогична пределу выкипания керосиновых компонентов. Потому это топливо является утяжеленным видом керосина, имеющего высокое цетановое число и хорошие смазывающие качества. Это достигается путем добавления в солярку минеральных моторных масел и присадок, которые увеличивают цетановое число.

 

Это если производитель не согрешил. :D

 

P.S. Когда, лично у Вас (а не у кого-то) пробег составит хотя-бы тыщ.200 на продаваемой у Вас исключительной солярке, без замены-ремонта форсунок, тогда можно смело заявить что у Вас исключительное топливо. А пока я думаю рано так заявлять.

Изменено 11 января, 2012 пользователем KVB

[Алексей Ф. 8 729]

Пробеги с коммонрейлом - на 4308 уже 100 тыс км - 90% ездит на дт от "Лукойл" и немножко на "ПТК" и "Киришиавтосервис" . Газель -63 тыс км , 50% Лукойл, 40% Киришиавтосервис и 10% на ПТК

Пока всё работает отлично!

[111 5]

Результата в ЭТОМ я надеюсь добился, а спорить о качестве ДТ я тут не собираюсь.

с вами и ни кто не спорил по поводу конструкции и режима работы форсунок.похоже вы сами себе что то доказывали.

 

речь шла об обычном механическом износе тех и других т. е. трении. возможно вы и знаете что для уменьшения трения нужна смазывающая жидкость .а в форсунках смазывающей жидкостью является топливо, соответственно ДТ и Бензин.

если маслодобавляльщики добавляют в ДТ масло для увеличения смазывающих свойств и увеличения ресурса. а почему бы не добавлять его же в бензин следуя логике любителей 2Т масла

 

вот только не надо говорить что там разное давление , температура ,металл ,зазоры и Т.П.

износ идет и в тех, и других форсунках одинаково для своих условий работы

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

вот только не надо говорить что там разное давление , температура ,металл ,зазоры и Т.П.

износ идет и в тех, и других форсунках одинаково для своих условий работы

Ключевая фраза-"для своих условий работы"....

[111 5]

P.S. Когда, лично у Вас (а не у кого-то) пробег составит хотя-бы тыщ.200 на продаваемой у Вас исключительной солярке, без замены-ремонта форсунок, тогда можно смело заявить что у Вас исключительное топливо. А пока я думаю рано так заявлять.

при пробеге 20 000км конечно рановато , но мои китайский автомобильчик пробежал около сотни .пока все нормально. в прошлую зиму при морозе в -28 заводился без проблем без доп. обогревов.

 

Ключевая фраза-"для своих условий работы"....

а что тут ключевого ???

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

а что тут ключевого ???

Для двигателей с маленькой степенью сжатия эффективней "минералка"(текучая синтетика в зиловском двигателе просто давления масла не даст), двигателям с высокой степенью сжатия, высокофорсированным просто необходима "синтетика". Разные условия работы подразумевают разные требования к ГСМ(это про разницу солярки и бензина)..

Изменено 11 января, 2012 пользователем Р.У.С.Т.А.М.

[111 5]

(это про разницу солярки и бензина)..

тут не про масло в двигатель а о добавление масла в соляру