ОСТОРОЖНО лопается кузов по швам

[makc70ru 0]

а вот лично я думаю что это всё от условий эксплуатации ;)

[karell 156]

karel они просто не ездили со стабилизатором не с чем сравнить когда груженый под потолок входиш в поворот и кажется колеса вотвот оторвутся от земли так было на новой и первым делом поставил стаб потому что на старой тоже стоит уже3 года и привык к нему.В нашем деле по моему главное безопасность а не трястись над машиной машину себе еще купиш а жизнь...п.с почему на все будки ставят его на заводе, просто так?

Правильно!

Стабилизатор есть гуд! С ним спокойней входишь в поворот. Машина как влитая идёт. Особенно на новой, когда и рессоры новые, и амортизаторы новые. Всё в совокупности работает неплохо.

[grey 16]

.п.с почему на все будки ставят его на заводе, просто так?

На бортовом это оправдано ровно до того момента, пока нестанет трескатца рама...

[grey 16]

Правильно!

Стабилизатор есть гуд! С ним спокойней входишь в поворот. Машина как влитая идёт. Особенно на новой, когда и рессоры новые, и амортизаторы новые. Всё в совокупности работает неплохо.

Об этом автор и пишет. По трассе это работает, НО!

Съезжаем с асфальта, или попадает колесо в канаву, начинает крутитца рама.

[serbey 16]

кузова не лопаються? металл плохой ? ----конструкция хлипкая вот ивсе. маршрутки варю с02 года---насмотрелся. трещина в кузове -- не является для некоторых причиной для остановки эксплуатации. конструктор кузова --сопромат не учил --конструктор дверей \задних и сдвижной \как кто то сказал на форуме --даун--я сним согласен.рама не скручивается.---- найди ровный участок.--- рулеткой замерь расстояние по углам рамы до асфальта.-- запиши. --поставь два кирпича по диагонали --. заедь на них. замерь снова расстояние до асфальта и запиши...

[karell 156]

Об этом автор и пишет. По трассе это работает, НО!

Съезжаем с асфальта, или попадает колесо в канаву, начинает крутитца рама.

Пожалуйста скопируйте текст автора статьи, где пишется о скручивании рамы.

[karell 156]

кузова не лопаються? металл плохой ? ----конструкция хлипкая вот ивсе. маршрутки варю с02 года---насмотрелся. трещина в кузове -- не является для некоторых причиной для остановки эксплуатации. конструктор кузова --сопромат не учил --конструктор дверей \задних и сдвижной \как кто то сказал на форуме --даун--я сним согласен.рама не скручивается.---- найди ровный участок.--- рулеткой замерь расстояние по углам рамы до асфальта.-- запиши. --поставь два кирпича по диагонали --. заедь на них. замерь снова расстояние до асфальта и запиши...

Хорошо! Но тогда объясните, почему мне и Питерским форумчанам, в массовом порядке, не "повезло" столкнуться с лопнувшим кузовом, а Вам по полной программе? Иль что, на югах машины не выдерживают жары?

Я же не из упрямства пытаюсь выяснить причины трещин. Не вижу я их у Газелистов. Но где то говорят об этом. А говорить можно что угодно. Факты где? Пару снимков увидели и разговоров, что все Газели дерьмо. Но народ то не дурак. Дерьмо брать не станет, как не рекламируй. А берут ведь. Значит нет таких трещин. А если есть, то единицы.

[Ваня Страдивари 1 376]

Хорошо! Но тогда объясните, почему мне и Питерским форумчанам, в массовом порядке, не "повезло" столкнуться с лопнувшим кузовом, а Вам по полной программе? Иль что, на югах машины не выдерживают жары?

Я же не из упрямства пытаюсь выяснить причины трещин. Не вижу я их у Газелистов. Но где то говорят об этом. А говорить можно что угодно. Факты где? Пару снимков увидели и разговоров, что все Газели дерьмо. Но народ то не дурак. Дерьмо брать не станет, как не рекламируй. А берут ведь. Значит нет таких трещин. А если есть, то единицы.

Причина может быть только одна: перегруз с ездой по плохим дорогам с превышением скорости. Ведь незря ТО делается по пробегу, который зависит от типа дорог.

Видел я у одного своего знакомого Соболь-цельномет 3-хместный, у которого крыша лопнула по шву. Очень он плевался на качество машины. А потом оказалось, что в бедного Соболька запихнули 2,5тонны цемента (этот мужик дом себе строил) и по пьяни в кувет нырнули с этим грузом. Удивительно, как он раму не сломал. :lol:

[karell 156]

Причина может быть только одна: перегруз с ездой по плохим дорогам с превышением скорости. Ведь незря ТО делается по пробегу, который зависит от типа дорог.

Видел я у одного своего знакомого Соболь-цельномет 3-хместный, у которого крыша лопнула по шву. Очень он плевался на качество машины. А потом оказалось, что в бедного Соболька запихнули 2,5тонны цемента (этот мужик дом себе строил) и по пьяни в кувет нырнули с этим грузом. Удивительно, как он раму не сломал. :lol:

Во! И я про это. При нормальной эксплуатации возможность возникновения трещин минимальна. А так как многие товарищи, которые нам не товарищи, грузят по три тонны, лазят не по дорогам, а по буеракам и носятся со скоростью антилопы ГНУ, то чего удивляться?

Просто есть водители, которые хотят на машину, стоимостью в три копейки, нагрузить груз от КАМАЗА. А потом возмущаются, что Газели такие слабые, а конструкторы дебилы. Попробовали бы они на Спринтер также погрузить. Да наврят ли так поступили. Ведь Мерс стоит не три копейки. Жалко. А тут ерунда. Можно. Вот машинка и отвечает обоюдной любовью.

ЛЮБОМУ могу показать свою ласточку. Кузов за 245.000 км цел. Трещин нет и, надеюсь, не будет.

[grey 16]

Пожалуйста скопируйте текст автора статьи, где пишется о скручивании рамы.

дак вот:

Совсем иное дело, если у нас имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Ход правой подвески (на ту самую толщину кирпича) закручивает стабилизатор, и он передает дополнительное усилие на левый рычаг, пружину и амортизатор, вызывая их сжатие. Даже если жесткость стабилизатора всего лишь равна жесткости левой пружины (а во многих подвесках она намного выше — иначе стабилизатор не будет эффективен против кренов), это означает, что левая подвеска будет также пробита, правда, лишь на половину толщины кирпича. Однако, и такой ход левой подвески будет означать усиление удара, передаваемого на кузов, в полтора раза по сравнению с ситуацией без стабилизатора.

Причем автор рассматривает случаи, только с препяпствием меньше хода подвески.

 

Значит нет таких трещин. А если есть, то единицы.

Так и пытаемся разобратца, как нам прожить долго и счастливо без трещин. У меня тоже нет, но это незначит, что их нет у других.

[karell 156]

дак вот:

Совсем иное дело, если у нас имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Ход правой подвески (на ту самую толщину кирпича) закручивает стабилизатор, и он передает дополнительное усилие на левый рычаг, пружину и амортизатор, вызывая их сжатие. Даже если жесткость стабилизатора всего лишь равна жесткости левой пружины (а во многих подвесках она намного выше — иначе стабилизатор не будет эффективен против кренов), это означает, что левая подвеска будет также пробита, правда, лишь на половину толщины кирпича. Однако, и такой ход левой подвески будет означать усиление удара, передаваемого на кузов, в полтора раза по сравнению с ситуацией без стабилизатора.

Причем автор рассматривает случаи, только с препяпствием меньше хода подвески.

ЭЭЭЭ! Во первых понятие "удар" здесь приведён условно, ибо учитывается движение моста только на "пол кирпича". Понятно, что такого хода не хватит для удара по раме. И соответственно это не относится к скручиванию рамы. Где же упоминание скручивания? Есть условный "удар" по раме.А про скручивание ни слова.

 

дак вот:

Совсем иное дело, если у нас имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Ход правой подвески (на ту самую толщину кирпича) закручивает стабилизатор, и он передает дополнительное усилие на левый рычаг, пружину и амортизатор, вызывая их сжатие. Даже если жесткость стабилизатора всего лишь равна жесткости левой пружины (а во многих подвесках она намного выше — иначе стабилизатор не будет эффективен против кренов), это означает, что левая подвеска будет также пробита, правда, лишь на половину толщины кирпича. Однако, и такой ход левой подвески будет означать усиление удара, передаваемого на кузов, в полтора раза по сравнению с ситуацией без стабилизатора.

Причем автор рассматривает случаи, только с препяпствием меньше хода подвески.

 

 

Так и пытаемся разобратца, как нам прожить долго и счастливо без трещин. У меня тоже нет, но это незначит, что их нет у других.

Правильно! Разобраться. Народ говорит, а фоток всего несколько. И не ужели стоит обращать внимание на слава головотяпов и раздолбаев, которые не жалеют ни машины, ни себя?

При нормальной эксплуатации причин нервничать, в большенстве случаев, не будет. Надо только соблюдать нормы эксплуатации и всё будет тип-топ.

[grey 16]

Прикупил я на разборке задний стабилизатор ( модно стало), да поставил. Два дня проездил и снял ево нах... Кузов на каждом ухабе плачет, на повороте пищщит. Жалко ево стало ( кузовок)...

Это была первая попытка "достучатца до небес".

Сейчас вторая... была. :D

Через год может есче попытаюсь...

[serbey 16]

Так и пытаемся разобратца, как нам прожить долго и счастливо без трещин. У меня тоже нет, но это незначит, что их нет у других.

на экспортных газелях \для украины\предназначенных для серьезной эксплуатации\на маршруте\ приходилось проваривать кузов с новъя.усиливали---крепление к раме \зад подушки\ двери\бок и задняя левая \крыша .\ особеннов районе сдвижной двери . стойки средние \сдвижной двери и напротив слева\

[karell 156]

Так и пытаемся разобратца, как нам прожить долго и счастливо без трещин. У меня тоже нет, но это незначит, что их нет у других.

 

на экспортных газелях \для украины\предназначенных для серьезной эксплуатации\на маршруте\ приходилось проваривать кузов с новъя.усиливали---крепление к раме \зад подушки\ двери\бок и задняя левая \крыша .\ особеннов районе сдвижной двери . стойки средние \сдвижной двери и напротив слева\

На Польских, Чешских и Немецких Газелях, с таким же силовым набором, сам не видел и на их сайтах не читал, чтобы кузова трескались. При том немцы делают Газели 4х4. И шастают по таким буеракам, для своего удовольствия, что не каждая Газель сунется. Повторюсь. При русском силовом наборе.

А вообще, я заметил, что на сайте, о трещинах, пишут единицы, а Вы пишете о таких ужастиках, как о повседневных буднях. А где эти реалии? Тишина.

А реалии таковы, что трещин немного. Больше говорят. Если бы было не так, то и Питерские Газелисты, на встрече, тыкали бы мне в свои трещины, да и сайт бы гудел от недовольства. А этого нет. В массовом порядке.

[serbey 16]

На Польских, Чешских и Немецких Газелях, с таким же силовым набором, сам не видел и на их сайтах не читал, чтобы кузова трескались. При том немцы делают Газели 4х4. И шастают по таким буеракам, для своего удовольствия, что не каждая Газель сунется. Повторюсь. При русском силовом наборе.

А вообще, я заметил, что на сайте, о трещинах, пишут единицы, а Вы пишете о таких ужастиках, как о повседневных буднях. А где эти реалии? Тишина.

А реалии таковы, что трещин немного. Больше говорят. Если бы было не так, то и Питерские Газелисты, на встрече, тыкали бы мне в свои трещины, да и сайт бы гудел от недовольства. А этого нет. В массовом порядке.

немцы на газелях наверно на охоту ездят. а я про маршрутки. спробегом 80--120 ткм в год. если сравнить конструкцию соболя и газели \ фургонов\то почему то соболь как ни странно сделан визуально \изнутри и снизу\ крепче.хотя при коротком кузове можно и наоборот. например--- если открыть сдвижную дверь и внимательно осмотреть стойку где фиксатор замка ---почему профиль изнутри кузова другой. такая же картина если снизу посмотреть на днище. ... вопрос к всем одноклубникам кто ездит на цельнометалических газелях НЕУЖЕЛИ НИ У КОГО НЕ ТРЕСКАЛСЯ КУЗОВ ИЛИ ЭТО НЕ КОГО НЕ ВОЛНУЕТ??????

[Pomor 178]

немцы на газелях наверно на охоту ездят. а я про маршрутки. спробегом 80--120 ткм в год. если сравнить конструкцию соболя и газели \ фургонов\то почему то соболь как ни странно сделан визуально \изнутри и снизу\ крепче.хотя при коротком кузове можно и наоборот. например--- если открыть сдвижную дверь и внимательно осмотреть стойку где фиксатор замка ---почему профиль изнутри кузова другой. такая же картина если снизу посмотреть на днище. ... вопрос к всем одноклубникам кто ездит на цельнометалических газелях НЕУЖЕЛИ НИ У КОГО НЕ ТРЕСКАЛСЯ КУЗОВ ИЛИ ЭТО НЕ КОГО НЕ ВОЛНУЕТ??????

serbey Твоей машинке уже больше десяти лет и нет трещин, разве тебе это ни о чем не говорит? :rolleyes:

[serbey 16]

serbey Твоей машинке уже больше десяти лет и нет трещин, разве тебе это ни о чем не говорит? :rolleyes:

т рещины нет на крыше -- днище \поперечины\ лопнули в пяти местах. бока проварены и усилены. дверь калитка. задняя левая переделана. я сам варил и не давал кузову расшататься .вварена еще распорка за пер сиденьями\силовая\ рама лопнула везде где только можно на ней три доп . стяжки и уголки под передними аммортизаторами .семь лет на маршруте даром не даються

[Pomor 178]

т рещины нет на крыше -- днище \поперечины\ лопнули в пяти местах. бока проварены и усилены. дверь калитка. задняя левая переделана. я сам варил и не давал кузову расшататься .вварена еще распорка за пер сиденьями\силовая\ рама лопнула везде где только можно на ней три доп . стяжки и уголки под передними аммортизаторами .семь лет на маршруте даром не даються

Так и пытаемся разобратца, как нам прожить долго и счастливо без трещин. У меня тоже нет, но это незначит, что их нет у других.

Это не я писал. :rolleyes:

Изменено 27 марта, 2009 пользователем Pomor

[Kalimusha 0]

немцы на газелях наверно на охоту ездят. а я про маршрутки. спробегом 80--120 ткм в год. если сравнить конструкцию соболя и газели \ фургонов\то почему то соболь как ни странно сделан визуально \изнутри и снизу\ крепче.хотя при коротком кузове можно и наоборот. например--- если открыть сдвижную дверь и внимательно осмотреть стойку где фиксатор замка ---почему профиль изнутри кузова другой. такая же картина если снизу посмотреть на днище. ... вопрос к всем одноклубникам кто ездит на цельнометалических газелях НЕУЖЕЛИ НИ У КОГО НЕ ТРЕСКАЛСЯ КУЗОВ ИЛИ ЭТО НЕ КОГО НЕ ВОЛНУЕТ??????

 

У меня автобус 13 мест 2006г,расположение сидений-автолайн.Машина бегает на маршруте сновья.На заду рессоры-трехлистовые поэтому перегруз не любят : как только посадишь 15 или 16 человек-рессоры лопаются,а это полдня простоя,поэтому перегруз себе дороже выходит.Трещины на крыше появились после пробега 125 тыс.Почуяли неладное после того как в салон с обшивки потолка стала капать вода-подумали что рамка у люка протекла полезли на крышу силиконить и тут все и увидели: трещины на крыше на стыке панели с люком и следующей за ней( к заду)в районе сливного жёлоба(стык боковины и крыши).Трещины с обоих боков около 4-5 см.Пробовали установить магазинские стяжки в салон(у нас они продаются комплектом ) две в задний проём распашных дверей-из косяка проёма через штатное отверстие в полу к раме,а другую у сдвижной двери также через отверстие в полу к раме-хватило на 20 тыс км.Первыми лопнули задние стяжки-сперва правая-подумали брак но через неделю-левая.А когда через две недели лопнула стяжка возле сдвижной двери отпала проблема с её плотным прилегание в проёме.Трещины больше не увеличиваются-пробег 280тыс,мы их просто силиконом залили и покрасили.Моторный щит не смотрел,но поперечина под движком уже вся в трещинах

[Темыч 0]

Здравтвуте почетатели соболей и газелей)) Спасибо огромное кто откликнулся на эту тему)) сначало опровергну слова в мой адрес по поводу того что я слишком сильно грузил машину сразу скажу что машину грузил не больше чем если бы сели все пассажиры на свои места а их 6 ну и плюс сумки)))) потом нельзя сравнивать газель с соболем я имею ввиду кузовом по одной только причине у газели крыша выше соответсвенно и уселение лучше))) теперь по поводу качества насамом деле качество оставляет желать лучшего, разве рама так редко ломается? разве кузов редко лопается и после этого мы говорим что это комуто не повезло? почему фольсваген не лопается даже если посмотреть как их перегружают почему дверь закрываетс задняя без проблем а у нас она пререкашивается почему когда мы едим по дороге открываются на ходу двери почему открывается бордачек ????????? я думаю над эти нужно задуматся всерьез!!!!!!!!!!!!!!! и если кому то повезло это не значит что это нужно оставлять без внимания Я СЧИТАЮ ЧТО ЭТО ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНАЯ ПРОБЛЕМА. и на последок я могу предоставить еще десяток фотографий с трещеннами.

[kolobok355 0]

karell - Сильное подозрение, что у Вас вообще нет машины, расход топлива меньше чем у легковушки, а машина в полтора раза больше обычной газели, масса больше, ничего не ломается... Я просто ради интереса начал опрашивать водителей газелей и соболей. Так вот, отсутствие всех выше перечисленных поломок - редкое исключение, можно сказать редчайшее. Один соболь встретил, 3 года эксплуатации и ни одной царапины - пробег менее 20тыс км, используется для поездок семьи на дачу по асфальту и одну газель пробег 200 тыс рабочая. На фирме закуплено 4 штуки одновременно - 3 вареные перевареные, а одна как белая ворона - ни одной трещины. ТОварищ мой, одновременно со мной, взял себе тойоту HI ACE бусик 8ми лет за такие же деньги, что и я новый соболь. И в хвост и в гриву его, постоянный (ежедневный ) перегруз и на рыбалку, а он, сцуко, не ломается и под жопой приятен, и водила наёмный. Я теперь очень сильно огорчён, что не послушал его и взял соболя. Поэтому меня уже теоретическими выкладками о патриотизме и экономичности не возьмёшь. Жизнь как то сразу на места всё расставляет. Я слышал что Газ близок к банкротству? С чего бы это?

[karell 156]

karell - Сильное подозрение, что у Вас вообще нет машины, расход топлива меньше чем у легковушки, а машина в полтора раза больше обычной газели, масса больше, ничего не ломается... Я просто ради интереса начал опрашивать водителей газелей и соболей. Так вот, отсутствие всех выше перечисленных поломок - редкое исключение, можно сказать редчайшее. Один соболь встретил, 3 года эксплуатации и ни одной царапины - пробег менее 20тыс км, используется для поездок семьи на дачу по асфальту и одну газель пробег 200 тыс рабочая. На фирме закуплено 4 штуки одновременно - 3 вареные перевареные, а одна как белая ворона - ни одной трещины. ТОварищ мой, одновременно со мной, взял себе тойоту HI ACE бусик 8ми лет за такие же деньги, что и я новый соболь. И в хвост и в гриву его, постоянный (ежедневный ) перегруз и на рыбалку, а он, сцуко, не ломается и под жопой приятен, и водила наёмный. Я теперь очень сильно огорчён, что не послушал его и взял соболя. Поэтому меня уже теоретическими выкладками о патриотизме и экономичности не возьмёшь. Жизнь как то сразу на места всё расставляет. Я слышал что Газ близок к банкротству? С чего бы это?

Ну во первых, переиначив одно высказывание, скажу о ГАЗ. "Слухи о моей смерти преждевременны". Для того чтобы судить о чём либо, надо не только читать, что происходит, но и понимать.

Вы ни когда не задумывались о том, почему американские банки и концерны просят деньги у правительства Америки.Не только по тому, а иногда и не столько потому, что им нужно расплатиться со своими кредиторами, но и по тому, что надо поддержать старый уровень поступлений денег, самим руководителям этих банков. От халявных денег, пока, ни кто не отказывался.

А Вы думаете, что у нас не так? Что? У нас директора из другого теста сделаны?

Ан нет. Сейчас рвут бюджет и стаб фонд ВСЕ, кому не лень. Деньги гребут побыстрее, пока лавочка работает. И денежки эти уходят мимо банков и производств.

И Вы думаете, что если кто из директоров кричит "Караул! Денег давай", то его производству правда плохо? Неа! Мозги народу компостируют. Бедненькими прикидываются.

Я понимаю, что конечно есть огромное количество предприятий, которые правда еле держатся на плаву, но ест и такие, которые только делают вид, что им плохо.

Это о ГАЗе.

По поводу наличия у меня машины.

Ну во первых Питерский люд видел мою Таксу, на встречах. А некоторые даже на трассах лицезрели. Так что мне придумывать о своей машине, как то, не к чему.

По поводу частых поломок.

Мужики! Честно Всем Вам скажу! Обижайтесь, не обижайтесь! Я откровенно считаю, что Газель часто ломается тогда, когда за ней нет квалифицированного технического обслуживания. Под словом квалифицированное обслуживание, подразумеваю профессионала. Это не обязательно автослесарь с ремзоны. Нет. Это может быть и "дядя Вася". Но спец, а не хвастун. Также не уважаю "самоделкиных", которые думают, что они сделают лучше профи. Каждый должен заниматься своим делом. "Пироги должен печь пирожник, а сапоги, сапожник"! Во всех делах спецом не будешь. Леонардо Давинчи рождается не каждый день. А мы простые люди.

Тоже относится и к выбору запчастей.

Мужики! Будьте честны перед самими собой! Большинство из Вас же, выбирали машины где подешевле, а при осмотре машины, на площадке, в редком случае заводили её и ВНИМАТЕЛЬНО слушали движек. Слушали и слышали. А он, родимый, многое скажет нам о себе. А это, между прочим, залог долгой и надёжной его работы.

У меня уже вторая Газель. При том с 1996 года. Срок вполне приличный, чтоб хоть чему то научиться. Так я выбирал машины скрупулёзно. Можно сказать дотошно. И в результате они мне не докучают.

По поводу Газелей в фирме. Считаю, что учёт конторских Газелей не объективен. Наёмный водила относится к машине НЕ как хозяин. Он из партии пофигистов.

По поводу иномарок.

Я ни когда не утверждал, что иномарки хуже Газели. Нет такого поста, где есть такое утверждения. Но я всегда утверждал, что квалифицированное зарабатывание денег на Газеле выгодней, чем на иномарке.

Ремонтов у иномарки в общем то меньше, но они, во первых, дороже, а во вторых запчасти ждать надо. Питер и Москву не беру. Там часто запчасти, иногда, есть на месте, а в провинции увы. Сам видел, как стоят мерсы и фиаты, в ожидании запчастей.

Кроме того, о не сильной надёжности иномарок красноречиво говорит и тот факт, что ремзоны по обслуживанию иномарок растут, как грибы. С ЧЕГО БЫ ЭТО? ВЕДЬ ИНОМАРКИ ТАК НАДЁЖНЫ.

Ан нет. На Российских дорогах можно УБИТЬ любую иномарку.

Ну и на конец о патриотизме и экономичности.

Я в патриоты НИ кого не зазываю. Я не представитель власти. А вот про экономичность давайте порассуждаем.

Представьте. Вы не имеете ни копейки и начинаете копить на малотонажник. Как Вы думаете, на какой автомобиль Вы быстрее накопите, при условии, что они будут одногодками.

Далее.

Учитывая срок накопления денег на малотонажник, один купит Газель и начнёт на ней работать, а другой ещё копит на иномарку.

С учётом того что средний месячный доход на Газеле известен, то можно прогнозировать, что человек имеющий нехилый доход от другого бизнеса, не сядет работать на Газеле, а отстанется работать на своей должности. Но мы говорим о малотонажниках. Пройдёт энное время, пока второй чел купит иномарку. За это время Газелист деньжат уже нарубит. А дальше?

А дальше иномарка будет экономнее. Но не долго. Двигатель то да, а ходовая увы. Примеров масса. Российские дороги губят не только Газели и КАМАЗы. А вот тогда ремонт выльется в хорошую копеечку.

Короче. Тринадцатилетняя эксплуатация Газелей привела к выводу, что в РОССИИ, с её дорогами, сервисом и ГСМ, ЭКОНОМИЧНЕЕ Газели. Именно Экономичнее. Про остальные параметры я не говорю.

Изменено 30 марта, 2009 пользователем karell

[karell 156]

Да! Забыл о экономичности моей машины. В руководстве ГБО OMVL 4-го поколения написано, что это ГБО расходует пропана на 5% больше расхода бензина. 40522 двигатель, по паспорту, расходует 10 литров. Посчитайте, сколько пропана будет потребляться?

Я конечно понимаю, что паспортные данные отличаются от реальных, но не в два раза. Кроме того, у меня 2705. Аэродинамика несколько иная, чем у будки. Соответственно и расход. Ну и квалифицированные настройки двигателя и ГБО, тоже влияют на расход пропана. Кстати настройки у меня экономичные. Особенно не разгонишься.

[Берси 623]

Карелл - привет тебе о Великий Путешественник!

Поделюсь своими газелюкиными болячками. Сейчас разобрал весь свой автобус, буду его в моторхоум переделывать. Для начала заваривал и стягивал кузов на предмет трещин. А они были там:

- разошелся шов, от ниши ступеньки до передней моторной панели с обеих сторон, с водительской и пассажирской.

- разошелся шов, передней панели двигателя и пола, от края до края, держалась область района печки около 15 - 17 сантиметров.

- лопнул шов крыши от места водостока в районе стойки сдвижной двери, поперёк крыши до середины.

- лопнул шов левой консоли радиатора, в месте крепления рамки фары.

- лопнул металл передней панели в районе бардачка. Сразу за/под кронштейном для Микас по месту профилированного изгиба/штампа. (видимо виной нагрузка от АКБ.

- мелкие трещины пола под пассажирским сидением.

- прогнил/проржавел пол, прямо под печкой, насквозь.

- прогнил/проржавел пол, под пяткой правой ноги, район педали газа, насквозь.

Вот по кузову и всё, больше существенного ничего нет, я ожидал более фатальных последствий.

Буду делать задние раскладные диваны, и стойки усиления кузова, поднимать крышу, ну и всё что надо для длительных переездов к месту соревнований. Хочу салон длинный как у тебя, но пока что то не могу у нас тут найти.

С уважением.

Берси.

[karell 156]

Карелл - привет тебе о Великий Путешественник!

Поделюсь своими газелюкиными болячками. Сейчас разобрал весь свой автобус, буду его в моторхоум переделывать. Для начала заваривал и стягивал кузов на предмет трещин. А они были там:

- разошелся шов, от ниши ступеньки до передней моторной панели с обеих сторон, с водительской и пассажирской.

- разошелся шов, передней панели двигателя и пола, от края до края, держалась область района печки около 15 - 17 сантиметров.

- лопнул шов крыши от места водостока в районе стойки сдвижной двери, поперёк крыши до середины.

- лопнул шов левой консоли радиатора, в месте крепления рамки фары.

- лопнул металл передней панели в районе бардачка. Сразу за/под кронштейном для Микас по месту профилированного изгиба/штампа. (видимо виной нагрузка от АКБ.

- мелкие трещины пола под пассажирским сидением.

- прогнил/проржавел пол, прямо под печкой, насквозь.

- прогнил/проржавел пол, под пяткой правой ноги, район педали газа, насквозь.

Вот по кузову и всё, больше существенного ничего нет, я ожидал более фатальных последствий.

Буду делать задние раскладные диваны, и стойки усиления кузова, поднимать крышу, ну и всё что надо для длительных переездов к месту соревнований. Хочу салон длинный как у тебя, но пока что то не могу у нас тут найти.

С уважением.

Берси.

По поводу переделки кузова и на счёт высокой крыши.

Я сомневаюсь, что пластиковая высокая крыша в состоянии выдержать Российские дороги. Мне кажется жесткости пластмассы или стеклоткани не хватит. Хотя конечно возможно.

По поводу мебели и стеллажей. Рекомендую их крепить не к стенам, а к полу и потолку. Стены, для таких целей, хлипкие. Если стеллажи для тяжелого груза, то будут вдавливаться.

Так же рекомендую не идти стандартным путём. Обычно оставляют штатные кресла. Лучше уменьшить количество кресел. Удобнее будет.

Ну а длинный кузов можно заказать в Нижнем.