Газовый 406

[andrei fox 0]

Что занижать на пол миллиметра?От чего будет отрываться голова?Я спрашивал за реальные клапана которые можно купить за деньги!ИМХО: дорогой ремонт редко бывает качественным и наоборот - качественный ремонт как правило не дорог!

Имеется в виду занижение галтели клапана. Голова клапана- это тарелка клапана. Клапан реальный наполненный жидкометаллическим натрием, конечно же за деньги.

[dimon1970 4]

Имеется в виду занижение галтели клапана. Голова клапана- это тарелка клапана. Клапан реальный наполненный жидкометаллическим натрием, конечно же за деньги.

Клапан то реальный - БЫЛ!Исходя из твоего же сообщения!Я прочитал про ЗИЛовские клапана с ЖМНатрием,говорят вещь,но про 406-е там ни слова!Я не понял как можно занизить галтель клапана?

Изменено 24 января, 2012 пользователем dimon1970

[dimon1970 4]

Никому не интересна тема?

[Хакас 0]

Интересная тема. Читаю, впитываю. Вообще у меня был опыт эксплуатации BRC-ного оборудования. ВЕЩЬ! Постоянно обсуждают что лучше газ или солярка - газ лучше. Если при использовании пропана не менять степень сжатия то мотор становится намного элластичней. При правильной регулировке бензин вообще не нужен. Машина завидится и великолепно работает при -36 градусах (ниже в сдешней благодатной местности не быват. Единственный терпимый минус так это частая смена масла, фильтров, проводов и свечей.

 

Сейчас как раз разобраю мотор и эту тему читаю с интересом.

[Андрюха177 54]

Интересная тема. Читаю, впитываю. Вообще у меня был опыт эксплуатации BRC-ного оборудования. ВЕЩЬ! Постоянно обсуждают что лучше газ или солярка - газ лучше. Если при использовании пропана не менять степень сжатия то мотор становится намного элластичней. При правильной регулировке бензин вообще не нужен. Машина завидится и великолепно работает при -36 градусах (ниже в сдешней благодатной местности не быват. Единственный терпимый минус так это частая смена масла, фильтров, проводов и свечей.

 

Сейчас как раз разобраю мотор и эту тему читаю с интересом.

А почему частая смена масла,фильтров,проводов и свечей?Какая связь?Стоит Ловато,меняется все в зависимости от пробега,но и когда брак попадется :lol:

[Хакас 0]

А почему частая смена масла,фильтров,проводов и свечей?Какая связь?Стоит Ловато,меняется все в зависимости от пробега,но и когда брак попадется :lol:

 

Частая смена масла раз в 5 по причине сильной изношенности поршневой и при езде на газу уровень даже увеличивался (но ни воды ни охлаждающей жидкости в масле не было), фильтр воздуха раз в 5 тыщ, свечи и провода раз в 10 тыщ. Двигатель работал как часы.

[dimon1970 4]

А если поднять степень сжатия за счет увеличения обьема цилиндра,особенно увеличив ход поршня!Таким образом убиваем 2-х зайцев : Увеличивая ССж увеличиваем и крутящий момент!http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=20363

[олег самара 306]

Добавлю свои пять копеек...

На задней крышке ГБЦ есть залитое отверстие. Вот из этого отверстия надо вывести "сосок" под шланг на 16 мм и обогрев редуктора брать с него.Убиваешь сразу двух зверушек-ОЖ с головки горячее и клапана 4-го котла меньше получают тепловых ударов при остановке двигателя.Выводить только пари помощи аргона,"холодные сварки" от лукавого...

Изменено 11 февраля, 2012 пользователем олег самара

[dimon1970 4]

Добавлю свои пять копеек...

На задней крышке ГБЦ есть залитое отверстие. Вот из этого отверстия надо вывести "сосок" под шланг на 16 мм и обогрев редуктора брать с него.Убиваешь сразу двух зверушек-ОЖ с головки горячее и клапана 4-го котла меньше получают тепловых ударов при остановке двигателя.Выводить только пари помощи аргона,"холодные сварки" от лукавого...

А места для этого соска есть на Газели?Он в кабину не упирается?Из какого материала "сосок",алюминий?А нарезать резьбу и вкрутить нельзя?

[олег самара 306]

А места для этого соска есть на Газели?Он в кабину не упирается?Из какого материала "сосок",алюминий?А нарезать резьбу и вкрутить нельзя?

К сожалению,резьбу вкрутить нельзя. "Сосок" из алюминия,приваривается аргоном из трубки параллельно крышке,выход на правую сторону авто..Фотоаппаратом подлезть снять не получается...

[dimon1970 4]

К сожалению,резьбу вкрутить нельзя. "Сосок" из алюминия,приваривается аргоном из трубки параллельно крышке,выход на правую сторону авто..Фотоаппаратом подлезть снять не получается...

Я прикинул и вправду его надо Г-образным делать,наверное желательно подлиннее,чтоб удобнее шланг одевать было!Олег у тебя золотые 5копеек!

[alexgop 995]

А если поднять степень сжатия за счет увеличения обьема цилиндра,особенно увеличив ход поршня!Таким образом убиваем 2-х зайцев : Увеличивая ССж увеличиваем и крутящий момент!http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=20363

изменить степень сжатия путём изменения диаметра цилиндра и хода поршня( то есть объема ) не совсем правильно..

\mbox{CR} = \frac { \tfrac{\pi}{4} b^2 s + V_c } {V_c}, где:

 

b\; = диаметр цилиндра;

s\; = ход поршня;

V_c\; = объём камеры сгорания

менять степень сжатия надо изменением камеры сгорания

вот же... я не могу формулу рачёта написать.. писать буквами долго и не понятно.. смысл в том что изменение объема степень сжатия меняет незначительно... главный критерий изменения степени сжатия- объем камеры сгорания...

Изменено 15 февраля, 2012 пользователем alexgop

[serega4215 0]

степень сжатия обьемом коректировать не вариант! обычно башню строгают на фрезерном станке - стоит недорого, лишь бы в каналы системы охлаждения не вылезти, а вобще делается за пару дней. Еще можно поршни с выпуклым днищем от чево нибудь приспособить, только найти их труднее конечно.

Возможны несколько подводных камней после такой модернизации... выхлопные клапана например прогорать в разы чаще будут!

Есть у меня УМЗ-4215 в запасе после полново капремонта, мысля была взять под нево клячошку какую нибудь из под забора и поставить мотор поджатый - обойдется все это удовольствие всево навсево в 50 рублев

[alexgop 995]

serega4215,

Есть у меня УМЗ-4215 в запасе после полново капремонта, мысля была взять под нево клячошку какую нибудь из под забора и поставить мотор поджатый - обойдется все это удовольствие всево навсево в 50 рублев

на 421 мотор есть поршня с плоским днищем ... установив их с высотой гбц под 92 бенз получишь степень сжатия 9.. с этой гбц можешь смело снять ещё 1.5 мм... короче с этой гбц можно без опасения снимать плоскость до тех пор пока плоскость не приблизится к свечному отверстию.. приблизив плоскость к нему поршень ударится в свечу.. как вариант можно в свечное отверстие сделать ввёртыш под свечу с тонкой резьбой таким образом чтобы электроды свечей не выступали за край стенки камеры сгорания.. был такой эксперимент на 402 моторе.. плоскость выходила на отверстие свечное.. поднял свечу.. степень сжатия не измерял.. компрессия у мотора была 16 очков в цилиндрах.. на пропане просто супер.. одно но... прокладку гбц пробивало часто.. и кстати.. на бензине этот мотор детонировал если даже в 98 бензин добавить тетроэтилсвинец..

[DDDD 4]

Возможны несколько подводных камней после такой модернизации... выхлопные клапана например прогорать в разы чаще будут!

 

ересь

до 11 СЖ жля гражданского мотора без уничтожения ресурса (ресурс уничтожить есть куча других методов )

2126 мотор штатная СЖ 10.7 :blink: бензин 95 основной .

дольше горение пропан-бутана при низкой СЖ позволяет гореть пламени после открытия выпускного клапана чем он и сжигается

повышая СЖ вы ускоряете процесс горения

установив выпускной Р,вал на 2 градуса позднее от допусков мануала вы не отклоняетесь +/-2 но в итоге получаете +

в камере сгорания убираем острые углы и заусенцы и выравниваем обьем КС . при езде на бензине это отодвинет порог детонации

даже на низкооктановом .

КАК сказал Олег для полного успокоения откатать настройки по ШДК жаль что микас7 ОЛТ закрыли проэкт ...

и поверьте ГБЦ 3х перегревов обычно не переживает лопается бояться её срезать чтобы был запас на перегревы не совсем актуально ..

если нужен кому кальк для расчета СЖ давайте почту скину .

А вообше почему запрещено выкладывать архив .

[alexgop 995]

DDDD,

если нужен кому кальк для расчета СЖ давайте почту скину .

А вообше почему запрещено выкладывать архив .

да какой там архив.. стёклышко и шприц.. вот и весь расчёт..

[DDDD 4]

это измерение а расчет эт уже арифметика с геометрией B)

[dimon1970 4]

(в камере сгорания убираем острые углы и заусенцы и выравниваем обьем КС) Ну убрать острые углы и заусенцы понятно чем, зашкурить иль обезьянкой пройти,а вот выравнять обьем КС?Только выбирая(увеличивая КС) из КС лишнее доводя все КС до 1 максимального?Тем самым снижая драгоценную ССж!Или можно как то по другому?

[никонор 0]

(в камере сгорания убираем острые углы и заусенцы и выравниваем обьем КС) Ну убрать острые углы и заусенцы понятно чем, зашкурить иль обезьянкой пройти,а вот выравнять обьем КС?Только выбирая(увеличивая КС) из КС лишнее доводя все КС до 1 максимального?Тем самым снижая драгоценную ССж!Или можно как то по другому?

наверное наработок по этой теме мало( про газ двигатель)

[DDDD 4]

(в камере сгорания убираем острые углы и заусенцы и выравниваем обьем КС) Ну убрать острые углы и заусенцы понятно чем, зашкурить иль обезьянкой пройти,а вот выравнять обьем КС?Только выбирая(увеличивая КС) из КС лишнее доводя все КС до 1 максимального?Тем самым снижая драгоценную ССж!Или можно как то по другому?

все верно СЖ затем фрезой корректируешь

[Platinu60 82]

очень интересная тема, но пока никто ничего путного не посоветовал

[alexgop 995]

очень интересная тема, но пока никто ничего путного не посоветовал

значит не умеешь читать..

[DDDD 4]

очень интересная тема, но пока никто ничего путного не посоветовал

а ты путнее знаешь и молчишь? поделись ?

[alexgop 995]

а по теме... самое основное что нужно газовому мотору... хорошие сёдла клапанов... сёдла для бензина не айс для газа..

[олег самара 306]

Латунные направляющие клапанов тоже неплохо будет.Теплоотвод получше.