Газовый 406

[dimon1970 4]

а по теме... самое основное что нужно газовому мотору... хорошие сёдла клапанов... сёдла для бензина не айс для газа..

Сразу 2 вопроса: Какие седла хороши для газа?Самодельные из какого то определенного материала или какого то определенного производителя?То же самое касается и клапанов!А 2 вопрос : Увеличивая ССж мы увеличиваем скорость горения газа и до открытия выпускных клапанов он должен сгореть!Полностью!И не палить клапана!Поправьте если я не прав!!!Всё таки у газа температура горения выше!Хотя ... Машу каслом не испортишь :lol: В смысле кашу маслом не испортишь!перестраховаться и поставить жаропрочные седла,клапана и латунные направляющие!Вопрос : КАКИЕ???

[борисон 0]

Привет всем!,я новичок на форуме и меня интересует,не думал ли кто,чтобы в406 карб.,поставить раздельные газ.форсунки,для этого поставить

датчик на распредвал,перешить МИКАС 7,1 ,соеденив с газовыми мозгами,одним словом сделать движек комбинированным,инжекторным на газе,

и карбюраторным на бензине.

[Crady 8 429]

Привет всем!,я новичок на форуме и меня интересует,не думал ли кто,чтобы в406 карб.,поставить раздельные газ.форсунки,для этого поставить

датчик на распредвал,перешить МИКАС 7,1 ,соеденив с газовыми мозгами,одним словом сделать движек комбинированным,инжекторным на газе,

и карбюраторным на бензине.

ну видел я такую установку.если есть желание и возможность,то почему бы и нет? :) только найди кто тебе прошивочку поправит под это дело

[Vic123 261]

Привет всем!,я новичок на форуме и меня интересует,не думал ли кто,чтобы в406 карб.,поставить раздельные газ.форсунки,для этого поставить

датчик на распредвал,перешить МИКАС 7,1 ,соеденив с газовыми мозгами,одним словом сделать движек комбинированным,инжекторным на газе,

и карбюраторным на бензине.

Я пробовал над таким подумать... И додумал до следующего - так как газовая форсунка находится далеко от впускного клапана, то порции газа ей нужно выдавать с огромным опережением и самое главное так как чаще форсунка работает одна (вторая камера закрыта) то время закрытия ее будет стремиться к нулю и ничем она не будет отличаться от обычного штуцера в карбе. А вот открытие штуцера второй камеры по положению дроссельной заслонки - это вещь полезная, но я так и не дошел до этого. Поправьте если че не так .

Сорри не дочитался спросоня ... Евро-4 на карб поставить можно, но как сказал товарищь Crady с прошивочкой.

Изменено 19 марта, 2012 пользователем Vic123

[dimon1970 4]

Я пробовал над таким подумать... И додумал до следующего - так как газовая форсунка находится далеко от впускного клапана, то порции газа ей нужно выдавать с огромным опережением и самое главное так как чаще форсунка работает одна (вторая камера закрыта) то время закрытия ее будет стремиться к нулю и ничем она не будет отличаться от обычного штуцера в карбе. А вот открытие штуцера второй камеры по положению дроссельной заслонки - это вещь полезная, но я так и не дошел до этого. Поправьте если че не так .

Сорри не дочитался спросоня ... Евро-4 на карб поставить можно, но как сказал товарищь Crady с прошивочкой.

А нельзя на место бензиновой форсунки поставить газовую?

[Альмир 687]

А нельзя на место бензиновой форсунки поставить газовую?

речь про карбовый мотор, строение газовой форсунки сильно отличается от бензиновой.

[Vic123 261]

А нельзя на место бензиновой форсунки поставить газовую?

Если очень захотеть - можно в космос полететь! Все можно, но зачем "на место"? У всякой детальки свое место должно быть.

[борисон 0]

Братцы,я как раз думаю,что врезать горелки надо в то место,где у 406.2 стоят бензиновые форсунки,т.е. во фланец коллектора,а в головке там отверстия,прямо над клапанами-самый оптимальный вариант.По моим прикидкам машинка в таком варианте должна бежать лучше,чем инжекторная,но

с газовым смесителем,да и экономия по газу должна быть.

[Crady 8 429]

из простого газового карбюратора,что собственно и представляет из себя смеситель,распределёнку не постоишь.либо полноценное оборудование,либо просто доведение до ума того что есть.

есть некоторые существенные отличия по способу подачи газа

Изменено 20 марта, 2012 пользователем Crady

[борисон 0]

VIK123,-карб. переделывается,что бы заслонки открывались синхронно. В Воронеже,есть оптовый магазин-склад,по газобалонному оборудованию,там все почти в два раза дешевле, чем в магазинах,а продают по штучно,я прикидывал если буду делать сам,то обойдется,где то в 12-15руб,плюс перешивка МИКАСА и подключение по электроннике.Летом буду делать капиталку движку,потом попробую поставить форсунки на газ.

[Vic123 261]

VIK123,-карб. переделывается,что бы заслонки открывались синхронно. В Воронеже,есть оптовый магазин-склад,по газобалонному оборудованию,там все почти в два раза дешевле, чем в магазинах,а продают по штучно,я прикидывал если буду делать сам,то обойдется,где то в 12-15руб,плюс перешивка МИКАСА и подключение по электроннике.Летом буду делать капиталку движку,потом попробую поставить форсунки на газ.

На две заслонки надо еще ДПДЗ примудрить. И про лямбду не забыть.

Изменено 20 марта, 2012 пользователем Vic123

[борисон 0]

Для Crady,у меня будут задействованы только заслонки карба,остальное все от газобалонки с раздельным впрыском,просто не надо переделовать

с начало двигун в энжекторый,а это экономия средств,а поскольку я езжу только на газе,мне не нужен энжектор на бензине.

[Crady 8 429]

Для Crady,у меня будут задействованы только заслонки карба,остальное все от газобалонки с раздельным впрыском,просто не надо переделовать

с начало двигун в энжекторый,а это экономия средств,а поскольку я езжу только на газе,мне не нужен энжектор на бензине.

то есть форсунки,редуктор и прочее?грубо говоря полноценное гбо 4 поколения?ДАД от гбо куда засверливать будешь?фазу впрыска как контролировать собираешься?или попароно паралельный сделаешь?калибровку на эбу гбо откуда брать будешь?так просто уже автокалибровку не запустишь.заслонки карба тут не при чём.в 2-3 поколении за счёт разряжения в рессивере или карбе газ поступает.в 4 поколении в рампе давление.если тупо поставить не форсунки даже,а штуцера от форсунок,то там сечение очень маленькое будет для работы гбо.так что или штуцера другие,толще,или полноценное гбо.

[борисон 0]

Для VIK 123,согласен,это все прийдется делать в процессе работы и плюс еще кучу мелочей,тем и интересно этим заниматься,потом будут результаты труда,не всегда положительные.

[борисон 0]

Для Crady,ты правильно подметил,только не штуцера по больше,а медные рубки с резьбой и контрогайкой,и заглубить их насквозь, как можно ближе к клапанам,ну и остальное все решаемое.

[dimon1970 4]

По моему немного отвлеклись от темы!Установку 4-го поколения ГБО на карбюратор лучше обсуждать в разделе про ГБО!ИМХО!А мы здесь обсуждаем изменения в самом двигателе!Обсуждаем?!! :rolleyes:

[Vic123 261]

Для Crady,ты правильно подметил,только не штуцера по больше,а медные рубки с резьбой и контрогайкой,и заглубить их насквозь, как можно ближе к клапанам,ну и остальное все решаемое.

Контрогайка не самое удачное решение, возле клапана она будет выступать и мешать прохождению смеси, в таких случаях используются именно штуцера желательно с конусной резьбой и посадкой на клей, герметик, фиксатор.

[борисон 0]

Vic123,ты неправильно меня понял,во фланце всасывающего коллектора,который крепится к ГБЦ,сверлятся отверстия,а в ГБЦ они(отверстия)есть,

они как раз предназначены для бензиновых форсунок, на 406.2 ,а у 406.3 эти отверстия глушатся фланцем коллектора,через прокладку. В этом месте сверлим фланец нарезаем в нем резьбу и в ворачиваем трубку, она будет играть роль форсунки.С одной стороны к ней подводится шлангом

газ,а с другой стороны она входит вГБЦ,максимально приближена к всасывающим клапанам внутри головки,а контрогайка нужна ,чтобы регулировать и контрить величину заглубления трубки в ГБЦ.

[Vic123 261]

Vic123,ты неправильно меня понял,во фланце всасывающего коллектора,который крепится к ГБЦ,сверлятся отверстия,а в ГБЦ они(отверстия)есть,

они как раз предназначены для бензиновых форсунок, на 406.2 ,а у 406.3 эти отверстия глушатся фланцем коллектора,через прокладку. В этом месте сверлим фланец нарезаем в нем резьбу и в ворачиваем трубку, она будет играть роль форсунки.С одной стороны к ней подводится шлангом

газ,а с другой стороны она входит вГБЦ,максимально приближена к всасывающим клапанам внутри головки,а контрогайка нужна ,чтобы регулировать и контрить величину заглубления трубки в ГБЦ.

Хорошо, а редуктор какой?

[борисон 0]

dimon 123,извини,что я влез к тебе в тему, это я как новый, еще не разобрался.

[борисон 0]

Vik 123,редукторов-электронных ,с мозгами,под газовый впрыск много ,это прийдеться советоваться с "газовиками".

[Vic123 261]

Vik 123,редукторов-электронных ,с мозгами,под газовый впрыск много ,это прийдеться советоваться с "газовиками".

Что-то я не догнал, в чем же отличие от гбо 4 поколения?

[борисон 0]

Vik 123.,На бензине -карбюратоный, или не надо переделывать на инжектор ,это экономия денег,а поскольку мы ездим в основном на газе,то на

газе он будет инжекторным(раздельный впрыск).

 

dimon1970.,извини еще раз,мы закрыли эту тему.

[dimon1970 4]

Vik 123.,На бензине -карбюратоный, или не надо переделывать на инжектор ,это экономия денег,а поскольку мы ездим в основном на газе,то на

газе он будет инжекторным(раздельный впрыск).

 

dimon1970.,извини еще раз,мы закрыли эту тему.

Извинения приняты!Напоминаю: тема переделка 406 в ходе капремонта в газовый мотор(в моём случае пропановый)Системы: впуска,выпуска,охлаждения,ГРМ,КШМ поршневая группа,ЭСУД и т.д.

[dimon1970 4]

Up!!!