Ресурс ГБЦ УМЗ

[КОЛЯН69 55]

вилли,Что с ГБЦ случилось?

У меня,было  https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/51044-vypalo-sedlo-klapana/

[вилли 824]

вилли,Что с ГБЦ случилось?

У меня,было  https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/51044-vypalo-sedlo-klapana/

Сперва микротрещина между клапанами.Покупка 2-й башки на 100 т.пробега.Затем пробой прокладки,при вскрытии оказались просевшие седла.Рисковать с заменой седел не стал(ходит по трассе с ответственным грузом).Покупка 3-й головы ч-з 80 т.пробега.Щас эта новая башка,купленная у самаго наиофициальнейшего продавца ,вобщем в сервисе установили - идут газы( с помощью газоонализатора к расш. бачку).А прокладка в комплекте с башкой шла.Короче говорит,были б в продаже заводские двс умз евро-4 с мин. пробега - взял бы не задумываясь.Но вроде они разлетаются как горячие пирожки? как лучше поступить?

[КОЛЯН69 55]

Если мотор менять,то на 405.22,у нас в ГАЗ69,он стоит дешевле чем УМЗ4216,но опять,вроде как в свете последних событий,много проблем с ГАИ.

 

имхо,лучше 405,для газели ещё не было придумано.

 

4216Е-4,это маразм,ГБЦ поджата,степеь сжатия 9.5,у меня ГБЦ 32 прошла,на новой машине.

 

хотя 4217 карбюраторный на 76- бензе,ходят долго и счастливо.

[газель2005 2 583]

 

 

ГБЦ поджата,степень сжатия 9.5

При чем тут это? Ты бы посмотрел на оборудование на котором сейчас делают эти двигатели.Есть даже которому скоро 50 лет будет.

[КОЛЯН69 55]

Оборудования не видел,полагаю,что да,всё из СССР.

Степень сжатия к 10,ни к чему этому мотору

это сделано что бы уложиться в Е-4,думаю.

Ведь проще лепить и замазывать старую печку,а не сложить новую

[газель2005 2 583]

нормально со степенью все.Качества нету  и контроля.

Изменено 17 июня, 2016 пользователем газель2005

[Crady 8 425]

 

 

Степень сжатия к 10,ни к чему этому мотору

под гбо его жмут.а так вполне себе обычная мировая практика,зажимания моторов с переходом на более высокое октановое число и отжимом большей мощи с литража,правда и не скрывают что ресурс снижается при этом.дык в общем то гарантийный срок выходит.а там проблемы владельцев

[КОЛЯН69 55]

А чё нормального?М макс как был 2500 так и остался,я понимаю,если бы крутился хотя бы до 3000 об,он же гружёный киснет на подъёмах на теже 2200-2500,

 

Ну ГП тут конечно играет роль...

 

Я насом деле не против УМЗ,наоборот,прошитый и без ката стало намного веселее,но вот ГБЦ,меня огрчила,32 т км..

[КОЛЯН69 55]

Не со

 

под гбо его жмут.а так вполне себе обычная мировая практика,зажимания моторов с переходом на более высокое октановое число и отжимом большей мощи с литража,правда и не скрывают что ресурс снижается при этом.дык в общем то гарантийный срок выходит.а там проблемы владельцев

Не сочтите за флуд,коллеги.но мне каццо,это чисто Российская практика,идти по пути наименьших затрат,увеличить Д поршня и шлифануть ГБЦ.

Иномоторы,очень отличаются друг от друга с каждым модельным годом.

 

Вспомните эволюцию мотоциклов ИЖ,от 49,с 6.7,точили башку до П-5 до 8.2,в итоге тяги нет,скорости тоже.

[Crady 8 425]

 

 

это чисто Российская практика,идти по пути наименьших затрат,увеличить Д поршня и шлифануть ГБЦ.

не,умз в варианте 4216 для завода уже отработанный материал,то есть пока ещё его делают,далее меняют на эвотек.в принципе тот же умз,но с уменьшенным диаметром поршней,опять увеличенной степени сжатия..но шпильки так и остались.типа стабильность конструкции. :D

так что умз 4216 ща завод по остаточному принципу держит.пока ещё производим,но..но никто уже не особо запаривается на счёт ресурса и прочего.гарантийный,то есть 150 т.км пробегает,и хай с ним.

 

 

Иномоторы,очень отличаются друг от друга с каждым модельным годом.

это кажется,материалы вот меняют,это да.а так так то же уже жертвы маркетинга,а не детища инженеров.

[КОЛЯН69 55]

А ведь так и не родился,к сожалению.

 

https://www.gazelleclub.ru/info/dvigatel/umz249610.html

[КОЛЯН69 55]

И вот ещё были наработки..

[Crady 8 425]

за последнюю неделю 4 звонка по ремонту гбц на умз.у ВСЕХ одна проблема,выпало седло на впускном клапане 4 цилиндра.машинки причём 15 и 16 годов выпуска,бизнесы.у 3х есть гбо,у одного нет.так что по ходу к гбо отношения не имеет.так как из 3х машин у одного не заводское,пропан.у 2х остальных пропан и метан с завода.причину не знаю.отказался делать,ибо не могу дать хоть какую то гарантию что не выпадет снова и после того как попрыгало там седло нет трещин или ещё каких либо проблем.

[Антифриз 112]

за последнюю неделю 4 звонка по ремонту гбц на умз.у ВСЕХ одна проблема,выпало седло на впускном клапане 4 цилиндра.машинки причём 15 и 16 годов выпуска,бизнесы.у 3х есть гбо,у одного нет.так что по ходу к гбо отношения не имеет.так как из 3х машин у одного не заводское,пропан.у 2х остальных пропан и метан с завода.причину не знаю.отказался делать,ибо не могу дать хоть какую то гарантию что не выпадет снова и после того как попрыгало там седло нет трещин или ещё каких либо проблем.

Дилер признал - качество запчастей  низкое . Мне уже 4 голову по гарантии заменили умз 42164 бензин.

[газель2005 2 583]

Антифриз, Может не стоит полагаться на дилера берущего запчасти фиг знай где и разницу прикарманивающий.Можно и самому купить гбц в педали машин и по чеку они обязаны будут возместить.Да и не факт,что это голова.Их все опрессовывали и вы лично видели дефект? 

[Антифриз 112]

Антифриз, Может не стоит полагаться на дилера берущего запчасти фиг знай где и разницу прикарманивающий.Можно и самому купить гбц в педали машин и по чеку они обязаны будут возместить.Да и не факт,что это голова.Их все опрессовывали и вы лично видели дефект? 

Дефект в Дилере согласен. Берут они з/ч в педалях (через дорогу от них находятся) сам видел .Дефекты в первых 2х головках микротрещина ( вторая вдоль по полам расслоилась над свечными колодцами и от туда ОЖ текла). 3 голова не протянута была. 4 голову уже после ихней установки сам протягивал вместе коллектором Начала теч ОЖ из под прокладки ГБЦ)  через 10км - больше к криворуким не ногой.

Дилер говорит что сейчас они не проверяют з/ч а отправляют на завод.

Изменено 12 июля, 2016 пользователем Антифриз

[P.E. 26]

Моя личная статистика говорит, что качество гбц упало. Если на моторах постарее тысяч до 100 выхаживали обычно, то на свежих - проблемы могут начаться на любых пробегах.

Ну и да, любовь к газу до добра не доводит. Головы чаще летят на газовых машинах.

Что делать? Имею мнение, что в первую очередь надо решать проблему с температурой термостабилизации мотора.

И пока никаких идей кроме банальных "содержат в чистоте сам мотор и радиаторы, понизить в прошивке температуру включения вентилятора, увеличить теплоотдачу маслорадиатора" и прочее в голову не приходит.

[газель2005 2 583]

заменить радиатор на  одноходовый алюминий или медь.Температура включения 92 и на лето термостат на 70.

[Алексей Ф. 8 653]

Вот так для ясности выделил разницу в цифрах.

Головка блока в сб. ГАЗЕЛЬ-БИЗНЕС дв.42164-41,70,71,72(ЕВРО-3,4) ОАО"УМЗ"(ГОЛАЯ БЕЗ УПАКОВКИ) /4216.1003010-30,

а в сборе с крепежом под номером 4216.1003001-30 в состав которой входит гбц 4216.1003010-30

Гбц 4216.1003010-33 идет уже под гидрики.

То есть вариант с крепежом без гидриков это 4216.1003001-30 в состав которой входит гбц 4216.1003010-30?

Есть смысл покупать просто ГБЦ без крепежа ? На ЗМЗ моторы всегда голую покупал , прокладку отдельно, болты там крепкие были , только долго перекручивать шпильки коллекторов - ругались сервисмены))

[Алексей Ф. 8 653]

В БАЛТКАМе голая 19000 , с крепежом 23000 (( . Сколько отдельно стоит прокладка ГБЦ и набор шпилек для коллектора ?

[газель2005 2 583]

шпильки для коллектора в комплекте не идут

[Алексей Ф. 8 653]

шпильки для коллектора в комплекте не идут

А что же там идёт ??Одна прокладка ?

[газель2005 2 583]

Алексей Ф., прокладка под коллектор и крышку клапанную еще,шпильки блока,гайки,шайбы

[aca300 95]

Обмеднённая шпилька 20 рублей и гайка столько же. А шпильки для оси коромысел можно и со старой взять. Прокладка обычная 250 рублей, под газ - 500 стоит.

[sss173s 1 296]

Алексей Ф., прокладка под коллектор и крышку клапанную еще,шпильки блока,гайки,шайбы

Под клапанную крышку нет в комплекте.