перегрев двигателя УМЗ-4216, не включение вентилятора

[ZAN57 3 177]

Фига се плавно, Аж машина вздрагивает

[Антифриз 112]

Самое лучшее что придумали для газели это вент спареный от нивы снаружи с отдельным датчиком включения.или в крайнем случае от шнивы у него другое вращение под капот его.один включается от датчика другой как резерв от кнопки.

[газель2005 2 583]

ZAN57, у тебя другая муфта 

Антифриз, уши береги  :D

[Антифриз 112]

У меня муфта как у всех 2500 оборотов это ан2 и кнопку надо включать на холостых . вент 12 лопастей если вкл.на оборотах звук как будто ремень рвется

[ZAN57 3 177]

совершенно точно- как ремень рвется... Или Ан-22 на взлете- Антей. А от сопротивления воздуха реально машина сразу тупеет на разгоне. Думаю вент 3-5лс вполне отбирает мощности...

[P.E. 26]

 

 

Ведь на ХХ вент практически не дует.

Когда исправна помпа и радиатор не представляет из себя ком глины - все нормально на холостых остужает.

[Рамзес-13 102]

 

 

Когда исправна помпа и радиатор не представляет из себя ком глины - все нормально на холостых остужает.

Не факт. У кого как. У кого-то штатный адиатор с избытком, а кому-то и 3х рядный не помогает, даже после промывки под давлением.

[Юра Железка 1]

Всем привет ,извените что не совсем по теме но вопрос такой на 4216 11год менял шестерню распред вала ну и соответственно ремни так вот вроде все норм ток посвистовать стал в раене гур мж кто сталкиволся совет дайте спс.​ 

Изменено 30 июля, 2016 пользователем Юра Железка

[Антифриз 112]

Ремень правильный 13мм или узкий воткнул?

[ИЛЬДАР АРИПОВ 21]

под машиной сухо, в глушаке дым чистй, масло норма, а ож куда то пропадает. в день три литра примерно. кто что скажет?

[Буль-буль 69]

 

 

ож куда то пропадает

Бывает помпа "травит" только при работающем двигателе. Заглушил-потёков нет.

[Антифриз 112]

Бывает помпа "травит" только при работающем двигателе. Заглушил-потёков нет.

Ну да у меня крышку бачка закроешь то ОЖ 100 грам в день уходит через помпу, езжю с открытой - ОЖ не пропадает , лень помпу менять пока не зашумела. Изменено 30 августа, 2016 пользователем Антифриз

[aca300 95]

под машиной сухо, в глушаке дым чистй, масло норма, а ож куда то пропадает. в день три литра примерно. кто что скажет?

Присмотрись, масло цвет меняет?

[Slava 67 153]

Ремень правильный 13мм или узкий воткнул?

от ремня мало зависит, мне ставили узкий, отходил как положено, ни свистов ни скрипов, сейчас поставили обычный, работает так же

[ИЛЬДАР АРИПОВ 21]

нет масло и цвет и уровень в норме

[P.E. 26]

 

 

кто что скажет?

Эндоскопия двигателя покажет, в цилиндры уходит или нет, и в каком состоянии прокладка.

Три литра это много.

Стоило бы озаботиться поисками, пока мотор не угроблен.

[ZAN57 3 177]

А есть кто- то, у кого УМЗ 4216 в обычном режиме не догревается?

У меня что-то не понятное.. После покупки грелся жутко, даже при +20С стоило ввалить оборотов, при разгоне, как сразу врубалась эл. муфта, держалась постоянно 85 +- 5, но при малейшей нагрузке лезла к 90С, муфта долго не выключалась, а потом и вовсе- бульканье и по полной программе - дрищет.. По дороге на море выявилось, что ДВс был перегрет до меня, а маленький свищ морочил голову- пока температура в норме или чуть выше, не ппроявлялось резко, только отдельные бульки газов продавливало чз прокладку, но стоило чуть подняться тьемпературе, свищ расширялся и бурление, выдавливание тосола, в результате датчик температуры не всегда видит, муфта отрубается. В горах на М-5, порвало эл. кран (перед этим хорошую немецкую крышку поставил на РБ). Под Балаково вылезло наружу- пробило пркладку совсем, на 1000-1500 оборотах стало выдавливать тосол и на теплом ДВс.. Поменял прокладку и попутно увидел конченный механизм газораспределения (коромысла поведеные, бьют не по центру клапанов, ямы выработались до 1 мм но менять не было возможности)- трещала как швейная машинка из-за не точного зазора. Всё равно грелась быстро, поставил термостат от ГАЗ-53 на 70С. До Сочи доехал, поменял газомеханизм. Подошел от ГАЗ-2410 точно. И.. перестала греться, вроде какая связь. Стало постоянно 65-70, а если на скорости, падало до 60-65С. И стала тянуть лучше, разгоняться до 130-140. Правда, на долгом подъеме поднимается темп до 80-85, элмуфта срабатывает, опускается до 80. Только один раз поднялось до 90 и муфта долго работала, я уж боялся. вроде стала пронижаться.

вчера поменял термостат на 80 родной для Е-3.. и все равно 65С, радиатор холоддный (на улице +20С).. только один раз сработала муфта и стала расти темп до 85, но всё остальное время, на ходу, +60-65 и термостат закрыт... А что будет зимой? Т.е с одной стороны, под нагрузкой всё равно греется и есть вероятность закипания, а без нагрузки не догревается.. больше топлива, нагара, печка будет плохо греть..

Изменено 31 августа, 2016 пользователем ZAN57

[ZAN57 3 177]

У меня такое на буханке было- по мере увеличения пробега стала всё хуже греться.. уже с осени укутывал ДВС, термостат на 85, а ДВС 60, даже 50.. радиатор холодный. Поставил сантехкран на малый круг, прикрывал поток наполовину, давал разогреться до 80С, потом открывал на полную. В этом случае весь день держала 75-80С, и всё равно печка грела слабо, хоть и с эл. помпой и сдвоенная по толщине стояла. Механики смеялись- трение почти в ноль.. Ага, пока не клинануло ДВС из-за отсутствия масла, проследили, как в уроды, заменили колено и вкладыши, всё встало на места- постоянно +85 и даже булькать стала..

Остаётся думать, что газораспределительный так грел у меня, кривой- кривой. Но с кем не говорю на Газелях, ни у кого меньше 75-80С нет.  Масло сейчас Лук 10В40 генезис адванс.  

Изменено 31 августа, 2016 пользователем ZAN57

[ZAN57 3 177]

Остается седую голову посыпать пеплом. стыдно мне, с таким опытом, всё спешка- не проверил ДВС досконально перед поездкой на море, а когда грелась был самоуспокоенный, тк начитался инета и форумов- все 4216 греются. Да, греются на предельных режимах, в пробках на ХХ, но в обычном то режиме. Короче, не понимая что происходит- почему ДВС не греется выше +60С в обычном режиме, вскипятил 4 термостата:

1.старый штатный Т-118, на котором кипел в поездке, угробил прокладку, электрокран, 2 патрубка, электропомпу;

2. новый родной Т-118 на 80С, который поставил после возвращения из поездки и на котором не греется выше 60с;

3. С газ-53 Т-108 на 70С, который поставил после замены прокладки из-за постоянного перегрева, временно до Сочи;

4 вынутый с негодной головы 402, на 80С Т-108ТС. валялась голова лет 7...

Результаты:

1.  старый штатный Т-118- чуть- чуть начал открываться на 85С, при полном кипении воды открылся всего на 1-1,5мм. Не понимаю, как на таком вообще можно было проехать горы в жару, пробки на трассе при +37-39С в Поволжье. Во старый дурак. Надо было не читать форумы, что все 4216 кипят, а пройтись по регламенту- кипит, первое- ремень, тосол, циркуляция, Второе- проверь термостат... Не налетел бы на замену прокладки на 4 тыр, тосол 2 раза, патрубки, петерянный день, эл кран, эл. помпа. Понятно, что всё равно на предельных режимах бы кипел, но до этого можно не доводить, а с таким термостатом бросок температуры происходит лавинообразно...

2. Новый Т-118, Лузар. Открываться начал при +79С, при +81 открылся уже на 3мм. При 90 полностью, думаю будет перепускать в радиатор вовремя, А дальше не его проблеимы, будем бороться за внешний теплообмен...;

3. Газ- 53, Т-108 открываться начал при +75, хотя и новый. У него я отрезал тарелку для второго круга, иначе не лез в наше гнездо.;

4. Старенький Т-108ТС, открываться начал секунда в секунду с Лузаром, но процесс открытия помедленнее-  на 3мм открылся при 87С, полностью открылся при 95С. Ему где- то лет 15 возраста, почти не устал,

Со старым всё понятно, в опу. 3 и 4- пригодятся для разных случаев жизни- например поставить в цепь доп охлаждения с заднего торца ГБЦ. Корпус термостата с башки 402 как раз годится- два патрубка на 32мм, сделаю переходники на 18мм, боковой проем для стыка с ГБЦ заглушим, и есть гнездо под датчик.

С ГАЗ-53 может пригодиться для супер жары. Но вот что интересно- по перегреву ответ получил, а вот по недогреву. недоразумение. Ну не может 4216 в жару, при закрытом термостате иметь температуру +60-65С.

[rusgg 3 954]

Термостат может сломаться от перегрева

Предположительно под сильным давлением паста вылазит наружу

[ZAN57 3 177]

Да вроде чистый, он и пыжится открыться, даже почти вовремя начинает.

а потом, симптомы до замены прокладки и после практически не изменились... значит давно так. Не понимаю, как я вообще ехал.

Да они и новые не все открываются.

А вот что с недогревом? Трения нет? Ну реально радиатор холодный, ДВс ехал 3 часа, температура +60-65с. После остановки поднимается до +75-80С. Но это обычный режим. А при долгой работе на ХХ и пробках догревается до +80, срабатывает термостат, +85- срабатывает и муфта, темп падает до +80С . А начинаешь двигаться по дороге- падает опять до 60-65С.

[rusgg 3 954]

ну это термостат однозначно

[Алексей Ф. 8 653]

ZAN57, датчик температуры врёт.

[rusgg 3 954]

ZAN57, датчик температуры врёт.

ну он либо врет , либо нет

[Crady 8 425]

ну он либо врет , либо нет

ещё и на некоторых прошивках глюк,температура давно за 90.а он показывает 60 с копейками..