Истина где-то рядом, Споры о теории ДВС

[rusgg 3 954]

Как это возможно?

Тоесть мотор может работать без подачи топлива?

[Crady 8 429]

Как это возможно?

Тоесть мотор может работать без подачи топлива?

ну по тому что ты пишешь,он просто обязан это делать. :D  вот хочу увидеть видео подтверждения твоих слов.о полностью перекрытой подаче топлива.

[rusgg 3 954]

Отсутствие импульсов напряжения на форсунках может быть свидетельством того что топливо вообще не идет в мотор?

[ZAN57 3 181]

На сколько я помню, всегда даже упорный винт тарировочный был первичной камеры на заслонке, а ремнтники настраивали этот зазор предоткрытого состояния по щупу, некоторые даже на слух. сейчас не помню, от какой машмины в голове затесалось- зазор заслонки 1й камеры 0, 03 мм. И меньше нельзя, иначе разбалансировка системы при открытии заслонки. В чем Руссгг прав, так в том, что бенз перкрывался полностью на ПХХ на поздних карбах. Были системы с концевиками на педальке и датчиком разрежения- например на 2103, когда захлопывался длинной иглой канал бенза от жиклера ХХ... Была пневосистема типа 2107, 151, где перекрывался на ПХХ воздух к эжектору жиклера  ХХ. Но воздух то шел и мимо карба, и как правило была разгрузочная система и на самом карбе, мначе начинало сосать излише газы с маслом чз вентиляцию. 

[rusgg 3 954]

ну по тому что ты пишешь,он просто обязан это делать. :D вот хочу увидеть видео подтверждения твоих слов.о полностью перекрытой подаче топлива.

Где я такое писал?

[rusgg 3 954]

мначе начинало сосать излише газы с маслом чз вентиляцию.

Ну да,кран стоит на оси заслонки,который соединяет тонкую трубку вентиляции с вакуумом,и чего? Толстая трубка всё равно соединяет мотор с атмосферой.

[ZAN57 3 181]

Я даже самодельную систему делал на буханку, из карба 124 по- моему от Волги, где вместо правой пробки внизу поплавкой камеры вкрутил этот эл. магнитный клапан ХХ от 2103, иглу удлиннил. Там напротив как раз жиклер ХХ у 124 карба- справа. А слева основной жиклер. На рычаг карба поставил концевик и эл. пневмодатчик от 2107. И работало.. , ХХ- педалька отпущена, концевик размыкал одну ветвь на эл. клапан. Но он питался по второй ветви, чз пневмодатчик. А если машина шла под горку на ПХХ, то по трубочке разрежение во ВК отключало на пневмодатчике и вторую ветвь +12в. Клапан ХХ захлопывался.

А вот по инжекторам не скажу, открыты ли хоть иногда форсунки на ПХХ. Судя по компу нет, примерно до 1250 об/мин- ноль мгновенного расхода показывает. Ниже- пошёл расход

Изменено 11 марта, 2019 пользователем ZAN57

[rusgg 3 954]

Спор не в этом,дело в том что на хх сжатие смеси всего 5кг см,как и на частичных нагрузках компрессия ниже.

Только на полной мощности мотор сжимает до положенных например 12 кг см смесь.

Естественно кпд мотора ниже чем меньше нагрузка.

И сразу встаёт вопрос о смысле мощного,объемного мотора который будет работать без нагрузки

[ZAN57 3 181]

Наддувать.

[rusgg 3 954]

Да какая разница,на бензиновом моторе компрессия напрямую зависит от дросселя, турбина работает только когда дроссель открыт

[Crady 8 429]

Да какая разница,на бензиновом моторе компрессия напрямую зависит от дросселя, турбина работает только когда дроссель открыт

дизеля с турбиной и дросселем видел?тут тогда как получается?

[rusgg 3 954]

Тут все просто,когда дроссель закрыт на 50% это холостой и средние режимы нагрузки.

100% закрыт ,мотор глохнет

Шума меньше на хх,еще вроде для егр это.

[Crady 8 429]

Тут все просто,когда дроссель закрыт на 50% это холостой и средние режимы нагрузки. 100% закрыт ,мотор глохнет

10-11% открытие на хх.по сканеру.турбина,электронная заслонка,дизель...комонрейл.

Шума меньше на хх,еще вроде для егр это.

шум не знаю,егр на месте.

Изменено 11 марта, 2019 пользователем Crady

[rusgg 3 954]

Ну вот это как раз снижает компрессию

10-11% открытие на хх.по сканеру.

[Crady 8 429]

соврал,сходил не поленился,6% там открытие на прогретом.

Ну вот это как раз снижает компрессию

ну как бы дизель,по твоим словам это там невозможно.она всегда пиковая.

[rusgg 3 954]

У меня просто старый мотор,там три положения заслонки всего.

Разница на хх шума меньше

ну как бы дизель,по твоим словам это там невозможно.она всегда пиковая.

Если закрыть впуск,неважно чем,хоть шапкой. Воздух в любой мотор не будет попадать,и компрессия будет ноль

 

Опуская всякие раздолбаные ведра

[Crady 8 429]

 

 

Если закрыть впуск,неважно чем,хоть шапкой. Воздух в любой мотор не будет попадать,и компрессия будет ноль

если закрыть герметично,то да.к тому же без воздуха будет отсутствовать смесеобразование.

вопрос дня,если закрыть ВЫПУСК и прикрутить туда манометр,что увидим? :D

[rusgg 3 954]

Видимо тоже ноль

[Crady 8 429]

Видимо тоже ноль

видимо надо таки попробовать и увидеть.там мноого интересного можно разглядеть. ;)

[rusgg 3 954]

Да хоть что то прояснить ,чтобы наверняка

[mishem 1 054]

 

 

если закрыть ВЫПУСК и прикрутить туда манометр,что увидим?

Туда, это на выпуск? Компрессию увидим.

[Crady 8 429]

Да хоть что то прояснить ,чтобы наверняка

а за счёт чего воздух в мотор попадает?если нет турбины?

[rusgg 3 954]

За счет разряжения которое создает поршень двигаясь вниз от клапанов

[rusgg 3 954]

При этом впускные должны быть открыты, иначе камера наполнится ничем

[Crady 8 429]

За счет разряжения которое создает поршень двигаясь вниз от клапанов

вооот.итогом по сути имеет вакуумный насос,а заслонка просто ограничивает количество воздуха которое он может всосать.далее можно обратиться к школьному курсу физики.плотность газов,усилия на сжатие разного количества и прочее.класс 7 или 8,уже и не упомню..

дмрв при этом рассчитывает прошедшее количество воздуха и на основе этих данных формирует сигнал на форсунки,его продолжительность,тем самым получается смесь способная гореть.а никак не на оборот,от топлива воздух.