Помпа с электромуфтой на 405

[ALCHER59 0]

как ее подключить

 

[Антон 52 0]

В 18.03.2007 в 23:51, Кирилл сказал:

Необязательно,лучше вварить в верхний патрубок идущий от термостата,гайку для датчика.Если стояла электромуфта,то можно подключить к её проводу.

В алюминевых радиаторах есть отдельная  пробка она на резьбе ее выкручиваешь  и вкручиваешь датчик  есть два вида  один срабатывает на 87 *   другой    на 92*    но  лучше  брать Итальянский  он  чувствительнее к температуре тоесть точнее.Или как вариант есть тройник он врезается  в патрубок  радиатора

Изменено 6 апреля, 2020 пользователем Антон 52

[Кирилл 798]

продаётся патрубок уже с гайкой

[Антон 52 0]

2 минуты назад, Кирилл сказал:

продаётся патрубок уже с гайкой

Тройник  с резьбой  под датчик

Для змз 405 инжекторных моторов  с завода  устанавливается  электромуфта  тк  для инжектора  тоесть правильной работы  двигателя необходима рабочая температура  от 87*  ,а для карбовых моторов  рабочая  температура  меньше поэтому  там стоит принудит  вентилятор   ,   ставить электрический  веетилятор  вообще не советую  ,  будут  скачки  с напряжением   ,  может даже   расход прибавиться  тк  вент  много на себя  берет   да и проводка  может не выдержать,    если машина греется  лучше  поставить  нов. радиатор

[Игорь85 692]

1 час назад, Антон 52 сказал:

Тройник  с резьбой  под датчик

Для змз 405 инжекторных моторов  с завода  устанавливается  электромуфта  тк  для инжектора  тоесть правильной работы  двигателя необходима рабочая температура  от 87*  ,а для карбовых моторов  рабочая  температура  меньше поэтому  там стоит принудит  вентилятор   ,   ставить электрический  веетилятор  вообще не советую  ,  будут  скачки  с напряжением   ,  может даже   расход прибавиться  тк  вент  много на себя  берет   да и проводка  может не выдержать,    если машина греется  лучше  поставить  нов. радиатор

Виско муфту от БМВ и проблем ни каких не будет.

[Антон 52 0]

1 минуту назад, Игорь85 сказал:

Виско муфту от БМВ и проблем ни каких не будет.

Если подойдет то как вариант)

[Игорь85 692]

4 минуты назад, Антон 52 сказал:

Если подойдет то как вариант)

Я с ней езжу лет 7. По мне это лучший вариант. 

Изменено 6 апреля, 2020 пользователем Игорь85

[Антон 52 0]

10 минут назад, Игорь85 сказал:

Я с ней езжу лет 7. По мне это лучший вариант. 

Фотку бы

[Игорь85 692]

2 минуты назад, Антон 52 сказал:

Фотку бы

Здесь на форуме есть тема по установке виско муфты от БМВ на 405 двс. Там есть все. И фото тоже.

[Crady 8 428]

3 часа назад, Антон 52 сказал:

ставить электрический  веетилятор  вообще не советую  ,  будут  скачки  с напряжением   ,  может даже   расход прибавиться  тк  вент  много на себя  берет   да и проводка  может не выдержать, 

не ставите дешовые вентиляторы а-ля "от волги",да и "будет счастье". не одна машина переделана на электровеники. есть варианты куда как интересней чем от шнивы,волги и тазиковских.тихо работают и эффективно остужают.на потребление куда как скромней.при желании хоть несколько скоростей,хоть скорость в зависимости от температуры.

[Кирилл 798]

Элекровеник с умным управлением лучший вариант, правда не так надёжен как просто лопасти на оси.

Виско на газели уже 13 лет у меня махает.

не знаю как сейчас, но когда пошли электромуфты, да по мозгам 87º включалась, а термостат 82º, в пробках термокачка 87-82, а по трассе 82 постоянно, чего хотели добиться?

Изменено 6 апреля, 2020 пользователем Кирилл

[Crady 8 428]

29 минут назад, Кирилл сказал:

чего хотели добиться

при поднятии температуры мотора легче выполнить нормы евро. нынче у всех новых моторов температура рабочая около 100 и за 100.хотя нынче модно 2 лампочки,синяя ещё холодно.красная - уже перегрел 

[Кирилл 798]

Так это понятно что повышали температуру для евро2, но почему термостат на 82º оставили, или других не было?

[Crady 8 428]

Только что, Кирилл сказал:

но почему термостат на 82º оставили, или других не было?

в духе газа,и рыбку откушать и... пытались найти компромисс,а 82 у них с завода штатный термостат даже на е3 был. причём на уазах в то же время на 87.

[Антон 52 0]

15 часов назад, Кирилл сказал:

Так это понятно что повышали температуру для евро2, но почему термостат на 82º оставили, или других не было?

Чтобы довести температуру  до рабочей  в холодные периуды

10 минут назад, Антон 52 сказал:

Чтобы довести температуру  до рабочей  в холодные периуды

С 405  вообще перегрева не знаю     это самый  надежный мотор из линейки газелей  если греется меняйте   радиатор

[Кирилл 798]

@Антон 52 как  ты доведёшь в холод до рабочей температуры в 87º, если термостат на 82º?

у меня и 402 не грелся, все перегревы от забитого грязью снаружи радиатора.  На однорядном ездил пока он не сгнил в труху.

[Антон 52 0]

1 час назад, Кирилл сказал:

@Антон 52 как  ты доведёшь в холод до рабочей температуры в 87º, если термостат на 82º?

у меня и 402 не грелся, все перегревы от забитого грязью снаружи радиатора.  На однорядном ездил пока он не сгнил в труху.

Как обычно   на ходу   сам  прогреется до рабочей температуры

3 минуты назад, Антон 52 сказал:

Как обычно   на ходу   сам  прогреется до рабочей температуры

405  с электромуфтой 

[Кирилл 798]

@Антон 52 Я уже писал, что до 87 прогревался в пробках и вентом сгонялся до 82, а на трассе 82 постоянно.

[shabanka 537]

Так поставь термостат на  87 С,они же  есть в продаже.

[Кирилл 798]

@shabanka пусть завод ставит, но  это уже прошлое...

я поставил 86º ТАМА.

[shabanka 537]

А летом  как ты  ездишь на 86 ТАМА? Двигатель не  перегревается? Я на  87 езжу зимой ,летом  ставлю на  82С!

[Gustinovich 0]

Здравствуйте уважаемые Газелеводы. Есть у меня Тойота Хайс, хочу поставить на неё электромуфту. Желая почитать отзывы о Газелевской муфте, которую собственно и хочу туда внедрять, забрёл на Ваш сайт и был немало огорчён тем, что в большинстве своём Вы уходите в прошлый век, возвращаясь к электро вентиляторам. Единственный БРОДЯГА 74 пользует эту помпу. Так как ни кто не освещал проблему разборки данной помпы, напишу я. Гайка впереди вала с левой резьбой, шкив стягивать лапчатым съёмником нельзя даже пытаться, обязательно помнутся ручьи или передний фланец. Нужно сделать съёмник, у меня есть токарный станок, но я не стал заморачиваться взял гайку от гидрошланга применяемого на ДТ75, а также на погрузчиках, грань 32 резьба 27мм шаг 1.5мм приварил к ней гайку с резьбой 22мм шаг 1.5мм, вкрутил в него болт. Второй съёмник, сделал из болта 18мм шаг 1.5мм, сделал в нём  резьбу на 10мм. Его можно сделать из шпильки  ЗИЛовского колеса, там две резьбы, с одной стороны на 18мм. На помпах с металлической крыльчаткой нет резьбы, я предлагаю прихватить к ней гайку под второй съёмник. БРОДЯГА74 правильно говорит, что отверстие под стопорный болт является тавотницей. Подшипник выдавливать в сторону шкива, желательно прессом.

 

[Татарин 6 686]

4 часа назад, Gustinovich сказал:

 Так как ни кто не освещал проблему разборки данной помпы, напишу я. 

 

 

Ты наверное не внимательно перелопатил темы этого раздела.Наломали мы их, уже вагон и тележку.

Ещё может вылезти то, что диаметр в корпусе помпы нарезан под другой подшипник.

[Lakostra 184]

Стоит муфта с 2007 года 120т.км.всё работает,помпы такие ремонтировал с полной заменой всех внутренностей,да нужны съёмники и оправка для установки металлической крыльчатки.

[german 987]

5 часов назад, Татарин сказал:

Ты наверное не внимательно перелопатил темы этого раздела.Наломали мы их, уже вагон и тележку.

Ещё может вылезти то, что диаметр в корпусе помпы нарезан под другой подшипник.

Три штуки чужих  лично разобрал, и все разные и разных производителей. В моем варианте катушка накрылась, ни одна не подошла,  отличие  по размерам не впихнуть. Вал с подшипником не менял, все в норме пока. Прихватил сваркой, прикрутил крыльчатку другую с меньшем количеством лопастей, так и бегаю который год. Все мечтал если потекет то новую куплю и поставлю, заменю. Пока работает принудиловкой, никак не сломается. Вообщем в ожидании, а цена на помпу  с каждым годом все выше и выше.