КПП , шум на скорости, жужжание, шуршание, на всех передачах кроме четвертой!

[Vovchikk 924]

 

 

Этот штифт препятствует включению задней передачи при выключении пятой. Лучше поменять крышку.

Так то эти передачи в противоположных сторонах и одновременно включиться не могут. От включения двух передач защищает другой штифт, где три пружинки стоят.

[pet 81]

Так то эти передачи в противоположных сторонах и одновременно включиться не могут. От включения двух передач защищает другой штифт, где три пружинки стоят.

Речь не об одновременном включении двух передач (пятой и задней), а о том, что при выключении пятой, фиксатор не дает включить заднюю. 

[Маркич 707]

Все передачи молчат кроме четвертой. Четвертая когда в натяг где-то с 50 км/ начинаешь разгонятся говорит: "гры, гры, гры". Как разгонишь машинку до 60 гры-гры пропадает.

 

Проснулся первым, все спят в пьяном угаре, захотелось начать Новый год с добрых дел. И так:

,,Гыр" на 1200-1500об болезнь наших КПП, а лечится точной её установкой (я бы сказал точнейшей) по оси коленвала. Нужно при снятом сцеплении установить на маховик индикаторную ножку и проверить концентричность и перпендикулярность центровочного отверстия и привалочной плоскости колокола под КПП. Даже на 402ых моторах, где колокол не заменяем бывают серьёзные косяки. Нужно выбить установочные штифты, расслабить болты/шпильки и методом проб и ошибок выставить колокол по нулям, затянуть, развернуть отверстия под ремонтные штифты и зафиксировать. В общем тот ещё гимор и всё это со снятием двигателя. Самое странное, что разные коробки на одном моторе гырчат по разному, а могут и замолчать даже после переустановки после замены сцепления. Короче: ездить - не париться, избегая, по возможности, этих оборотов.

Относительно ,,фиксатора" на З/Х: его задача вытолкнуть рычаг переключения в нейтраль, сразу после выключения задней, что бы с размаху не воткнуть пятую.

Далее: механизм блокировки от включения двух передач в сверловке перпендикулярно штоков, чуть попередее шариков-фиксаторов. Там нет никаких пружинок: два яйцеобразных сухаря в корпусе между штоками и малюсенький штифтик в сквозной сверловке в штоке 3-4 передач, который все теряют.

Ну вот, на стопку заработал. С Новым годом! Ой!

[perevoz64 6]

Привет форуму!!!

Поменяли другу  не давно подшипники в кпп на сто. Через несколько километров пропала 3-4 передача. То есть 3 и 4-я передача включается, а машина не едет (как на нейтралке).

Подскажите, в чем может быть причина? Сам он больше на сто ехать не хочет и просит меня помочь.

[Татарин 7 499]

Что, и не шума ни треска?

[perevoz64 6]

Что, и не шума ни треска?

Нету ни чего. Говорит как на нейтралке работает на 3-й и 4-й скорости. Все ДОвключается как положено.

Изменено 11 января, 2019 пользователем perevoz64

[Татарин 7 499]

Ну в любом случае её вскрывать нужно.

Мыслится что ,сломало подпятник на вилке.Или стопорный болт.

Изменено 11 января, 2019 пользователем Татарин

[perevoz64 6]

 

 

Мыслится что ,сломало подпятник на вилке

Часто бывает такое? Я как-то давно у себя перебирал кпп тоже обнаружил сломанный под корень злополучный подпятник. Правда в КПП вывалилась только само основание этого сухаря тобишь, то что вставляется в саму вилку, а сам сухарь каким то чудом ещё удерживался на вилке. Если бы не полез вовремя подшипники менять, то представляю, что с шестернями было-бы.

[Татарин 7 499]

Часто бывает такое? Я как-то давно у себя перебирал кпп тоже обнаружил сломанный под корень злополучный подпятник. 

Да нет.Просто так совпало.Наверное какие-то передачи включались через силу.При переборке толком дефектовку не сделали и затолкали старые.

Изменено 11 января, 2019 пользователем Татарин

[oleg33petrovich 383]

давно дело было, пропал выжим сцепы.

Оказалось протерлась вилка где она работает на шару, после этого всегда при снятии стал мазать солидолом этот ШАР и вилку

[perevoz64 6]

Да нет.Просто так совпало.Наверное какие-то передачи включались через силу.При переборке толком дефектовку не сделали и затолкали старые.

Большой вред принесет этот подпятник для кпп если его шестернями пережуёт? Подшипники опять под замену после этого?

[большой52 0]

РЕбят! Всем привет! Вопрос такой пошел сегодня в магазин купить шестерню пятой передачи а меня спрашивают с шлифованными зубами или нет! типа с шлифоваными зубами и не шлифованными они не взаимозаменяемы Вопрос вот в чем как определить свою шестерню с шлифованными зубами она или нет? Всем спасибо

 

 

[большой52 0]

Ребят ни кто ни чего не подскажет?

[Татарин 7 499]

Зубья все шлифованные.  

[большой52 0]

Зубья все шлифованные.  

Онт говорят с 2006 года с шлифованными зубами идет а до 2006 не шлифованные я тоже первый раз с этим столкнулся и в стопоре поэтому решил попросить совет

[slash98 244]

большой52,не ходи больше в этот магазин ))  

[Павел Кабаев 0]

Ребят, поскажите; шумит коробка на валдае все перебрали новые валы,подшибники и т д

[masiy 266]

Обычно переберу КПП, тыщ 5 ходит хорошо, но потом плохо переключаются 1 и 2 передачи, то есть с 3 на 2 с хрустом, с 2 на 1 также, с 1 на 2 хруст. 3, 4 и5 и зх изумительно. Ставил синхроны тройные и с бизнеса, такая же история, но на бизнесе и на тройных там понятно зазор на синхронах уходил . На простых синхронах все зазоры пв норме, на хруст появлялся. Перебрал КПП, поставил шестерни 1 и 2 с простыми синхронами, всё промерил и поехал на рыбалку и при обгоне длиномера 5 выбило, кое как разминулись со встречным. Снял, разобрал, всё в норме. Все зазоры в допуске, подшипники в норме, а ведь на ней до этого не выбивало и выбивает так, что рукой не удержать и при этом ЗХ стал включаться с трудом ( обычно менял подшипники и все игольчатые с 14 роликами и включалось отлично, но 5 тыщ км.. Блин какая то головоломка. Уже наблатыкался с приспособой, невзирая на богатырский артроз и возраст, снимаю  КПП с машины не спеша за 40 минут.

[masiy 266]

Да масло ль. 1.8 литра и пробовал и полусинь и минералку, что по талмуту и газель легкотрудница, жоповозка.

[Георгий61 6]

Доброго дня клубни! Прошу помощи у более опытных газелеводов.

Вводная:

Соболь 4х4 2014г, двигатель 4216.4, кпп 5ст.

Вопрос: где именно на первичном валу кпп располагается опорный подшипник, он же 203?

Фото для улучшенмя взаимопонимания прилагаю.

[L2140 1 759]

вариант первый. Пожелтевший участок цапфы

[Георгий61 6]

вариант первый. Пожелтевший участок цапфы

Спасибо за оперативный ответ.

На желтом участке просадка, D на 0,3мм меньше, подшипник болтается. Буду думать, втулку точить или просто сточу первичный вал до D16mm, под ситроеновский подшипник

83A170 C4, есть еще один и почти подходит по грузоподъемности 6203-2Z/16. А пока вскрытие кпп продолжается, ибо может будет дешевле на авторазборку за волговской кпп сходить.

[rool 782]

На желтом участке просадка, D на 0,3мм меньше, 

62203 подшипник поставь и не парься, он пошире родного на 5мм.  Этого хватит, чтоб вал не болтался. Главное смазка, закладываю в К.В. , убираю задний пыльник на подшипнике, только не переборщить.

 Ищется в тракторных запчастях, или в конторах по подшипникам, в автомагазинах делают квадратные глаза.

[Георгий61 6]

62203 подшипник поставь и не парься, он пошире родного на 5мм.

Отличная идея, Спасибо!

[Георгий61 6]

Только сегодня увидел, что направление прорезей на опорной втулке хвостовика кпп, которую мне продали, идут в другую сторону, самое плохое что я успел ее запрессовать. Кто вкурсе насколько это критично?

(На фото в кпп новая втулка)

(На фото старая втулка)