Помогите! застучал!!!

[АЛЕКС89 30]

ksv2127, А не дешевле ли выйдет блок заменить?

[стопыч 8]

Разобрал двигатель,нужно реставрировать переднюю пастель кол. вала/где стоят кольца/-сильно разбита и блок тоже.И распред. вал стучит-нужно ставить втулки.Поездил по городу-никто не делает,есть станок в Новочеркасске-очередь 2 месяца.Подскажите в районе Ростова нет ли таких услуг.

Ну как, завтулил распред? Сколько обошлось и где? В Таганроге "мастерские скорой помощи" втулят , ул Р. Люксембург.

[ksv2127 2]

Распредвал завтулил-делают рядом в Каменоломнях.Обходится дорого,растачивал в одном месте-1000р.,а втулки ставили в другом тоже 1000р..Установка новых упорных колец-1600,старые были разбиты,поэтому ставили двойные.Пришлось переризать резьбу на 3 коренных шпильках,и заказывать ремонтные,каждая стоит 150р.Проточил кол. вал,отдавал мастерам -перебрали голову.Промеряли поршни и гильзы-разница 0.1мм,сказали что это допустимо-оставил их,только кольца новые поставил.Собрал двигатель,крутился туговато ,но руками.Поставил,стал заводить,вроде стал схватываться,посадил аккумулятор,было уже поздно.На следующий день двигатель стал крутится туже,а потом вообще со скрипом.Стартером еле крутил.Снял поддон,открутил коренные пастели-везде масло.Помоему звук из района распредвала.Завтра буду разбираться.Если кто чем подскажет-буду благодарен.

[grey 16]

Распредвал завтулил-делают рядом в Каменоломнях.Обходится дорого,растачивал в одном месте-1000р.,а втулки ставили в другом тоже 1000р..Установка новых упорных колец-1600,старые были разбиты,поэтому ставили двойные.Пришлось переризать резьбу на 3 коренных шпильках,и заказывать ремонтные,каждая стоит 150р.Проточил кол. вал,отдавал мастерам -перебрали голову.Промеряли поршни и гильзы-разница 0.1мм,сказали что это допустимо-оставил их,только кольца новые поставил.Собрал двигатель,крутился туговато ,но руками.Поставил,стал заводить,вроде стал схватываться,посадил аккумулятор,было уже поздно.На следующий день двигатель стал крутится туже,а потом вообще со скрипом.Стартером еле крутил.Снял поддон,открутил коренные пастели-везде масло.Помоему звук из района распредвала.Завтра буду разбираться.Если кто чем подскажет-буду благодарен.

Уже много раз писали: Мотор с капиталки воткнули, свечи вывернули, стартером крутим пока лампочка давления непогаснет. А уже потом свечи наместо и пробуем заводить...

Ты сам как считаешь? зазор поршень-гильза в 0.1 это норма? мануал что говорит по этому поводу?

[ksv2127 2]

Машину завел,двигатель работает хорошо,но хол. хода нет вообще.Карбюратор перебрал,поверхности прошлифовал,были поведены.Поставил новую систему хол. хода.Впечатление что он переливает.Обороты двигателя держу только педалью газа,ито надо педаль нажимать отпускать и опять нажимать,если педаль нажать и держать происходит выстрел в карб. и машина глохнет.

[grey 16]

Машину завел,двигатель работает хорошо,но хол. хода нет вообще.Карбюратор перебрал,поверхности прошлифовал,были поведены.Поставил новую систему хол. хода.Впечатление что он переливает.Обороты двигателя держу только педалью газа,ито надо педаль нажимать отпускать и опять нажимать,если педаль нажать и держать происходит выстрел в карб. и машина глохнет.

Похоже на смесь бедную... Тыж када педалируешь, то насос ускоритель впрыскивает туда. Как перестанет, то стрельнет в карб, а это бедная.

[AHдрей 1 883]

Машину завел,двигатель работает хорошо,но хол. хода нет вообще.Карбюратор перебрал,поверхности прошлифовал,были поведены.Поставил новую систему хол. хода.Впечатление что он переливает.Обороты двигателя держу только педалью газа,ито надо педаль нажимать отпускать и опять нажимать,если педаль нажать и держать происходит выстрел в карб. и машина глохнет.

Может быть из за позднего зажигания...

[MetalVoice 74]

Машину завел,двигатель работает хорошо,но хол. хода нет вообще.Карбюратор перебрал,поверхности прошлифовал,были поведены.Поставил новую систему хол. хода.Впечатление что он переливает.Обороты двигателя держу только педалью газа,ито надо педаль нажимать отпускать и опять нажимать,если педаль нажать и держать происходит выстрел в карб. и машина глохнет.

Возможно забит канал со штуцером отсоса карторных газов на карбе

[ksv2127 2]

Подскажите,после капиталки нужно ездить на бензине.?Сколько нужно проехать. Кол вал точился,распр. вал втулился,кольца новые,гильзы и порщня старые.Головка -направляющие поменяны.

[Леха_К 1]

Подскажите,после капиталки нужно ездить на бензине.?Сколько нужно проехать. Кол вал точился,распр. вал втулился,кольца новые,гильзы и порщня старые.Головка -направляющие поменяны.

 

газ не смывает маслянную пленку с цилиндров в отличие от бензина.

главное при обкатке не крутить и не в натяг .

[Spider73 0]

Таже история... Стук в 4-ом цилиндре.давление в норме.при снятии провода свечи -стук пропадает :( .на днях разберу посмотрю подробней.Обидно!! Движок капиталил в декабре 2008.

[shyrik655 0]

Таже история... Стук в 4-ом цилиндре.давление в норме.при снятии провода свечи -стук пропадает :( .на днях разберу посмотрю подробней.Обидно!! Движок капиталил в декабре 2008.

если стук пропадает при отключении свечи, то обычно причиной стука является шатун

[Spider73 0]

если стук пропадает при отключении свечи, то обычно причиной стука является шатун

А точнее что в шатуне? втулка?

[shyrik655 0]

А точнее что в шатуне? втулка?

втулка не причем, нижняя головка овалная. (точно утверждать не могу, но в большинстве случаев из -за нее такой стук). какие шатуны ставил, новые?

[Spider73 0]

втулка не причем, нижняя головка овалная. (точно утверждать не могу, но в большинстве случаев из -за нее такой стук). какие шатуны ставил, новые?

Нет.Старые шатуны.Я не сам собирал-вместе с одним проффесором по волгам.Вскрытие покажет.Надеюсь что только палец.Колено новое ставил вкладыши соответственно тоже.

[Spider73 0]

Таже история... Стук в 4-ом цилиндре.давление в норме.при снятии провода свечи -стук пропадает :( .на днях разберу посмотрю подробней.Обидно!! Движок капиталил в декабре 2008.

Только у меня стучит и на ХХ .А так как в теме написано -у меня стучала втулка выпусконго клапана когда её выбило :blink:

[shyrik655 0]

Нет.Старые шатуны.Я не сам собирал-вместе с одним проффесором по волгам.Вскрытие покажет.Надеюсь что только палец.Колено новое ставил вкладыши соответственно тоже.

если колено и вкладыши новые, это не означает что шатун разбить не могло, тем более старые. если не сложно напиши причину когда найдеш(интересно самому стало)

[Spider73 0]

если колено и вкладыши новые, это не означает что шатун разбить не могло, тем более старые. если не сложно напиши причину когда найдеш(интересно самому стало)

А как мне интересно ;) конечно отпишусь сразу

[Берси 623]

Всем привет!

Как то странно Эту тему отписали! Никто толком не объяснил почему и что.

Может быть, я попробую?

Для начала предыстория. Стою на остановке, жду маршрутку, подъезжает, слышно отчётливо стук шатуна. Сажусь рядом с водилой, задаю вопрос, "давно стучим"? Парняга лет 28, отвечает - Да что то загремело утром, сначала чуть чуть а сейчас вот уже погромче. Я ему говорю это Колено, шатун стучит, отчётливо. ездить нельзя! А он мне и отвечает, Смотри давление, 3 ку давит. Это что то намотало или раскрутилось может что то, вечером посмотрю. Я ему снова говорю, - До вечера не дотянешь работы мотора в таком режиме хватит на 20 - 35 минут, потом оборвёт шатун, или расколет поршень. Вот тебе моя визитка, как двигатель совсем затроит, тащи ко мне, сделаем за сутки. И он уехал.

Притащили его через час, а ещё через час мотор стоял на столе разобранный.

Что было из поломок. Разбило нижнюю головку шатуна, оборвало 1 шатунный болт. Поршень достал ГБЦ, кольца зажало, перемычки лопнули, поршень частично разрушился, свеча "встала" 3й Цилиндр отказал. На КВ задрало шейку и "набило" на ней эллипс.

Как выяснилось далее,Парню делали капиталку три месяца назад.

После разборки и дефектовки выяснилось следующее, вал шлифовали, но после шлифовки вала:

- не сняли фаски с отверстий на шатунных шейках, все кроме 3 ей (она задрана) имеют очень острые кромки.

- но самое удивительное, пробки никто не выворачивал, и вал был просто заполнен шлаком, (сухой масляной грязью).

Далее было ещё несколько косяков но они уже к другой теме, а здесь произошло всё просто. В следствии масляного голодания, (масло плохо поступало на шейку шатуна) вкладыш начал греться, плавить поверхностный Ал - слой, и "забил" до конца отверстие для смазки. Далее ударные нагрузки такта Рабочего хода, в фазе ВМТ, "выработали" в шатунной шейке, "Своё" место. Шейка приняла форму эллипса, и в положении ВМТ шатун получил степень свободы.

По мере износа "своего" места, поршень стал "доставать" ГБЦ. Стук есть, давление есть, мотор пока везёт, водила едет.

Ну а потом, все прочностные свойства поршня, превысили лимит нагрузок, и он разрушился.

Вот примерно так всё и происходит. Причиной была плохая капиталка.

С уважением!

Берси.

[grey 16]

Коллега Берси! Из поста непонятно что все-таки привело к задиру шейки?

Оборваный болт? Нераззенкованые отверстия? Непрочищщеное колено?

Или все три одновременно?

Как то странно Эту тему отписали! Никто толком не объяснил почему и что.

Может быть, я попробую? Попробуй есче раз...

Прошу особо остановитца на раззенковке: типа зачем делаетца и чем механники её делают.

[gazman 7]

Коллега Берси! Из поста непонятно что все-таки привело к задиру шейки?

Оборваный болт? Нераззенкованые отверстия? Непрочищщеное колено?

Или все три одновременно?

Как то странно Эту тему отписали! Никто толком не объяснил почему и что.

Может быть, я попробую? Попробуй есче раз...

Прошу особо остановитца на раззенковке: типа зачем делаетца и чем механники её делают.

как то приходилось собирать камазовский двигатель, после проточки вала просто взял палец с рулевого наконечника, то ли ваз, то ли москвич, наставил шар на отверстие, и пара ударов молотком, получились очень даже красивые кромки, гладенькие.

[grey 16]

как то приходилось собирать камазовский двигатель, после проточки вала просто взял палец с рулевого наконечника, то ли ваз, то ли москвич, наставил шар на отверстие, и пара ударов молотком, получились очень даже красивые кромки, гладенькие.

Технология знакомая, также используют крупные шарикоподшипники...

Есче варианты зенковки есть?

[Берси 623]

В следствии масляного голодания, (масло плохо поступало на шейку шатуна) вкладыш начал греться, плавить поверхностный Ал - слой, и "забил" до конца отверстие для смазки. Далее ударные нагрузки такта Рабочего хода, в фазе ВМТ, "выработали" в шатунной шейке, "Своё" место. Шейка приняла форму эллипса, и в положении ВМТ шатун получил степень свободы.

По мере износа "своего" места, поршень стал "доставать" ГБЦ. Стук есть, давление есть, мотор пока везёт, водила едет.

Ну а потом, все прочностные свойства поршня, превысили лимит нагрузок, и он разрушился.

 

Grey - ты может быть до конца не прочитал, так вот я для тебя специально выделил.

 

Прошу особо остановитца на раззенковке: типа зачем делаетца и чем механники её делают.

Раззенковку?...Что за понятие такое? ЭТО, Мы не делаем! Если только просто - зенковку. Но и её я например не делаю, я снимаю фаску с края отверстия масляного канала. Фаску снимаю алмазным надфилем, или полукруглой шарошкой.

Стучать шаром, не моя тема. Шар даст по краю отверстия наплыв в виде воротника, (подьём металла). Проверено!

Если есть неверующие, а они я думаю есть (Grey, Alcaid итд) пусть проверят, на валу. На одной шейке снимут фаску, и поставят шатун с вкладышем, проверныт и посмотрят на вкладыш. А на другой шейке, Стукнут шаром, Или чем ещё, а потом прикрутят шатун и провернут, вкладыш будет с бороздой по центру. Вот и вся разница.

Grey - какое масло в свой 402й льёшь?

Кто понял вопросы не задают! Спасибо пишут!

Изменено 17 марта, 2009 пользователем Берси

[grey 16]

Раззенковку?...Что за понятие такое? ЭТО, Мы не делаем! Если только просто - зенковку. Но и её я например не делаю, я снимаю фаску с края отверстия масляного канала. Фаску снимаю алмазным надфилем, или полукруглой шарошкой.

Стучать шаром, не моя тема. Шар даст по краю отверстия наплыв в виде воротника, (подьём металла). Проверено!

Спасибо пишут!

Есче один способ. И про бугорки от шарика тоже правельно.

Кто как делает есче?

[Берси 623]

Разницу между фаской набитой и срезанной мы уважаемый Бирсе знаем, а вместо того чтоб протачивать валы предпочитаем заливать хорошее масло, и двигатель перед заменой тщательно промывать не жалея оную промывку.

Алкайд - Ты умница, что это знаешь, - а то я уже расстраиваться за тебя начал! :D

А вот в свой 402й какое хорошее масло льёшь если не секрет! Grey - какое масло в свой 402й льёшь?

Берси.

Изменено 17 марта, 2009 пользователем Берси