Электровентилятор на 402 двигатель

[Дедила 187]

Почему все так любят эти термостаты на 70? :) Не едет она с ним и горючку жрет больше. Я все лето (а оно было достаточно жарким) ездил с 87 термостатом и эл. вентом от шахи (4 лопасти), который полрадиатора перекрывает только - температура даже не думала подниматься куда то... Радиатор медный 2х рядный.

Почему на иномарках на лето термостаты никто не меняет? как стояла температура у 90 зимой, так и ездят летом...

А газелисты заместо резины термостаты меняют :)

 

 

Здесь речь идёт о 402м, у которого блок алюминевый, а не 406м у которого чугунный. Отсюда разный температурный режим. Если середина зелёной для 406го рабочий режим, то для 402 это уже опасно, долго так не проездиш.

[Полотенчик 8]

Здесь речь идёт о 402м, у которого блок алюминевый, а не 406м у которого чугунный. Отсюда разный температурный режим. Если середина зелёной для 406го рабочий режим, то для 402 это уже опасно, долго так не проездиш.

6й у меня стоит с января 2012, до этого два года на 402м ездил, писал про него соответственно. С перегревом проблемы были 2 раза: один раз помпа лысой осталась, второй раз термостат заклинило. Остальное время температура в норме стояла.

402й сахарный что ли, что ему 90 градусов - смерть?

[Дедила 187]

6й у меня стоит с января 2012, до этого два года на 402м ездил, писал про него соответственно. С перегревом проблемы были 2 раза: один раз помпа лысой осталась, второй раз термостат заклинило. Остальное время температура в норме стояла.

402й сахарный что ли, что ему 90 градусов - смерть?

 

Алюминий имеет высокое температурное расширение, при перегреве давит прокладку. А на холоде сужается, потому у них ОЖ течёт на морозе, чего у 406го не происходит. 90гр. для 402 - критично, а 95 - меняй прокладку.

[RAV 120]

Алюминий имеет высокое температурное расширение, при перегреве давит прокладку. А на холоде сужается, потому у них ОЖ течёт на морозе, чего у 406го не происходит. 90гр. для 402 - критично, а 95 - меняй прокладку.

Да ладно то, у меня стоит датчик при 93х уже вентилятор отключает, а при 96 включается только (датчик с лянчи дельты 198.. лохматого года, кстати от ее же есть парочка патрубков идущих с - на печки - состояние их до сих пор лутше чем у новых наших!!!)! Срабатывает только по пробкам да если пару километров на первой - второй проползти и только в теплую пору года. Стоит уже 3 года так - ничего не прогорело и не вылезло. Термостат поддерживает температуру в самом начале зеленой зоны на приборке, на сколько он - неизвесно - я как купил с ним, так туда еще и не лазил. А в морозы тосол у моей подтекал еще с момента ее покупки, счас течет так же - не больше - не меньше, брал чуть более 4х лет назад. Пробег у меня за это время почти 40 тыщ. Машина используется вместо легковушки (жоповозка).

[Дедила 187]

Да ладно то, у меня стоит датчик при 93х уже вентилятор отключает, а при 96 включается только (датчик с лянчи дельты 198.. лохматого года, кстати от ее же есть парочка патрубков идущих с - на печки - состояние их до сих пор лутше чем у новых наших!!!)! Срабатывает только по пробкам да если пару километров на первой - второй проползти и только в теплую пору года. Стоит уже 3 года так - ничего не прогорело и не вылезло. Термостат поддерживает температуру в самом начале зеленой зоны на приборке, на сколько он - неизвесно - я как купил с ним, так туда еще и не лазил. А в морозы тосол у моей подтекал еще с момента ее покупки, счас течет так же - не больше - не меньше, брал чуть более 4х лет назад. Пробег у меня за это время почти 40 тыщ. Машина используется вместо легковушки (жоповозка).

 

 

Ну тады поздравляю тебя. А датчик в каком месте стоит?

[RAV 120]

Ну тады поздравляю тебя. А датчик в каком месте стоит?

Датчик в штатном месте - в радиаторе, но радиатор стоит уже нового образца - в подушках, в рамке, а не старого образца где крепиться за бачки. Кто то из предыдущих хозяев поставил.

[James DiGreze 2]

Я все лето (а оно было достаточно жарким) ездил с 87 термостатом и эл. вентом от шахи (4 лопасти), который полрадиатора перекрывает только - температура даже не думала подниматься куда то... Радиатор медный 2х рядный.

Порожняя запросто ездит, а вот груженая по максимуму в затяжной подъем - я кипел. Сейчас ставлю два шоховских 8 лопастных, летом будем посмотреть на результаты доработки. Пока дифузорами не заморачивался, только сверху некоторая имитация в виде козырька. Фотки и схемы позже будут, когда электрику подключу и проверю работоспособность. И еще, двиг у меня 24Д от предыдущего владельца, но сути не меняет. Прикольно, на нем даже номера нет :)

[Toyota007 2 884]

Сейчас на радиаторах не делают гнёзда под датчик, включение идёт от микаса. Но найти можно, иранские.

 

На всех радиаторах которые я видел на рынке есть отверстие под датчик,а кромя алюминиевого бизнеса.На нем отверстия нет.На остальных есть на всех.

[Vadim _vi 721]

У меня Газель 2705 с 402 двигом, эл вент поставил в 2003 году с шестерки или пятерки , уже не помню, ни разу не кипел, лет 5 назад поставил БОШ, одинакого, никаких проблем, иногда, но не часто перегружаю--до 2-х тн, все московские пробки во всех направлениях испытал, никогда нигде проблем с перегревом не было. Вот радиаторы от расейского тосола прогнивали и алюминь и медь, за эти годы поменял три радиатора. Датчик включения находится сразу за термиком. Всем удачи и ни жезлика ни гвоздика!!!

[Тагил!!! 4]

Алюминий имеет высокое температурное расширение, при перегреве давит прокладку. А на холоде сужается, потому у них ОЖ течёт на морозе, чего у 406го не происходит. 90гр. для 402 - критично, а 95 - меняй прокладку.

Я дико извиняюсь,но это бред.Рабочая температура ДВС 90-95 и нет разницы какой блок.Если уровень ОЖ в норме то и кривить и выдавливать не будет.Как толь-ко выскочил тосол,образовалась пробка воздушная температура резко идет в верх вот тут и привет.Пока есть ОЖ(хоть и кипит,булькает) кривить не будет.Для примера кастрюля с водой кипит и норм,а поставь пустую.. А зимой течет из-за того,что толщина стенки блока 5мм,прилегает голова плохо.Герметос на прокладку головки намазал (при ремонте) и все ок.

[Mycoyan 150]

Я дико извиняюсь,но это бред.Рабочая температура ДВС 90-95 и нет разницы какой блок.Если уровень ОЖ в норме то и кривить и выдавливать не будет.Как толь-ко выскочил тосол,образовалась пробка воздушная температура резко идет в верх вот тут и привет.Пока есть ОЖ(хоть и кипит,булькает) кривить не будет.Для примера кастрюля с водой кипит и норм,а поставь пустую.. А зимой течет из-за того,что толщина стенки блока 5мм,прилегает голова плохо.Герметос на прокладку головки намазал (при ремонте) и все ок.

Не соглашусь за течи - бежит из-за гильз, выступающих выше блока. Уже несколько раз было так: не текло - откапиталили, заменили гильзы на новые - потекло.. Герметик не очень помогает - подкладывали на блок под прокладку асбестовый шнурок из сантехнической набивки.

Но тема не о том. Сегодня пытался воткнуть вентилятор Бош 5 лопастей от волги 3110. Действительно, вот так сразу не подходит, мешает шкив КВ. Пилить шкив не хочу принципиально, нужна возможность вернуть потом принудиловку. Думаю подварить к рамке еще одно ухо и поставить вент в пространстве между генератором и шкивом коленвала. Короче, завтра фотки выложу, а то в теме фоток отчего-то катастрофически мало.

[Альмир 687]

блин, парни....на 405 ставят принудиловки так как лучше, дешевле и стабильнее температурный режим, а вы наоборот... :D

где логика?????????????

[Mycoyan 150]

блин, парни....на 405 ставят принудиловки так как лучше, дешевле и стабильнее температурный режим, а вы наоборот... :D

где логика?????????????

Ну не хватает в пробках штатной 6ти лопастной принудиловки! Я прошлым летом ставил 11ти лопастной вент заместо штатного - получилось, что в городе нормально, но стоило выйти на межгород, как эта скотина на оборотах присосала к себе радиатор, пропоров треть трубок.. Вот нынче и задумался об электро.

[alexgop 995]

блин, парни....на 405 ставят принудиловки так как лучше, дешевле и стабильнее температурный режим, а вы наоборот... :D

где логика?????????????

вот как раз то с принудиловкой температурный резим мотора очень далёк от идеального... поэтому и устанавливают элекрошкивы или электровенты..

[Альмир 687]

Ну не хватает в пробках штатной 6ти лопастной принудиловки! Я прошлым летом ставил 11ти лопастной вент заместо штатного - получилось, что в городе нормально, но стоило выйти на межгород, как эта скотина на оборотах присосала к себе радиатор, пропоров треть трубок.. Вот нынче и задумался об электро.

Сильно :lol:

был у меня 402, закипал как торговка в базарный день, лопнуло мое терпение, воткнул 2-х или 3-х рядку медь(был стоковый люминь), новый радиатор я благополучно проткнул карлсоном (открутился от планки), половину трубок отглушил, но даже этого хватало, про закипание я позабыл был. правда больше тонны не таскал.

[Grand Maestro 1]

На трассе вент не нужен, что позволяет экономить ресурсы и снижать уровень шума. А на 405 ставят принудиловку не от большого ума, а чтоб как проще и дешевле.

[Grand Maestro 1]

Ну не хватает в пробках штатной 6ти лопастной принудиловки! Я прошлым летом ставил 11ти лопастной вент заместо штатного - получилось, что в городе нормально, но стоило выйти на межгород, как эта скотина на оборотах присосала к себе радиатор, пропоров треть трубок.. Вот нынче и задумался об электро.

Может стоило отодвинуть радиатор подальше от движка, переместив рамку радиатора?

[RAV 120]

блин, парни....на 405 ставят принудиловки так как лучше, дешевле и стабильнее температурный режим, а вы наоборот... :D

где логика?????????????

А зимой нужно картонку засовывать иначе замерзнешь, а с электро не требуется, да и летом вент нужен только в городе на светофорах и пробках, да еще в болоте каком нибуть. Но эл.вентилятор гораздо эффективнее именно в пробках - говнах - светофорах. Я у себя ставил эл.вентилятор именно из-за пробок, принудиловки на х.х. нифига не хватало или стой и газуй как придурок.

[Альмир 687]

А зимой нужно картонку засовывать иначе замерзнешь, а с электро не требуется, да и летом вент нужен только в городе на светофорах и пробках, да еще в болоте каком нибуть. Но эл.вентилятор гораздо эффективнее именно в пробках - говнах - светофорах. Я у себя ставил эл.вентилятор именно из-за пробок, принудиловки на х.х. нифига не хватало или стой и газуй как придурок.

да ладно уж холодно...я в фермере с одной печкой не мерз :D

принудиловка стабильнее держит температуру, нет скачков как с электро, соответственно блок+голова не испытывает температурные расширения. утверждать не буду, но не думаю что скачки температуры(постоянные) проходят бесследно для мотора.

[RAV 120]

да ладно уж холодно...я в фермере с одной печкой не мерз :D

принудиловка стабильнее держит температуру, нет скачков как с электро, соответственно блок+голова не испытывает температурные расширения. утверждать не буду, но не думаю что скачки температуры(постоянные) проходят бесследно для мотора.

У меня 99 года - морда старая - печка тоже. У ЗАЗ 968 рабочая температура головки 270 градусов в районе свечей, блок и головки тоже силуминий, цилиндры чугун, бывают еще - чугунная гильза + алюминиевое оребренине, и ничего с ними не случается, работают как ни в чем не бывало, а тут какая то раскачка в 10 градусов - смех один. У запа дал газу - 270 (данные из документации), постоял на светофоре - 120 (проверял термопарой) - раскачка в 150 градусов и ничего.

Изменено 15 апреля, 2012 пользователем RAV

[slash98 242]

. У ЗАЗ 968

А чего бы в пример Урал или Днепр в пример не привести ))

[Mycoyan 150]

В общем, приварил к рамке еще один уголок внизу, удлинил один из крепежей какой-то планкой с дырками, получилось вот так вот:

 

 

 

На опоры радиатора из подушек движка внимания не обращаем, это у меня рамка нестандартная, на дело не влияет.

Ну короче собрал все, подключил (провода и релюха у меня уже были прокинуты заранее, и датчик тоже стоял, ввёрнут в головку, заместо датчика СРОГ), залил тосол, поехал кататься. В кабине реально тише, стали слышны звуки, которые раньше заглушала принудиловка. Всё работает великолепно, включается на середине зелёной, выключается на границе зелёной и белой. НО ЕСТЬ КОСЯК. При работе вентилятор ТАК ПРОСАЖИВАЕТ НАПРУГУ, что к концу 2х часовой поездки при включении вентилятора выключилась магнитола! Даже при выключенных фарах. Я думал, ремень на генератор хреновый, встал на обочине, заменил его новым. Ни фига, еще хуже стало, новый завонял резиной и начал плавиться - видимо, проскальзывал. Попробовал натянуть его посильнее - и из него полезли нитки..

С интересом выслушаю Ваши мнения по поводу получившегося, вернее, не получившегося эксперимента.

А пока завтра думаю навесить принудиловку обратно..

[Mycoyan 150]

Вот еще фото рамки. При таком варианте крепежа волговский вент не достает ни до шкива КВ, ни до генератора.

[Дедила 187]

НО ЕСТЬ КОСЯК. При работе вентилятор ТАК ПРОСАЖИВАЕТ НАПРУГУ, что к концу 2х часовой поездки при включении вентилятора выключилась магнитола! Даже при выключенных фарах. Я думал, ремень на генератор хреновый, встал на обочине, заменил его новым. Ни фига, еще хуже стало, новый завонял резиной и начал плавиться - видимо, проскальзывал. Попробовал натянуть его посильнее - и из него полезли нитки..

С интересом выслушаю Ваши мнения по поводу получившегося, вернее, не получившегося эксперимента.

А пока завтра думаю навесить принудиловку обратно..

 

Об этом уже много написано. Посмотри тему "2-х режимный электровентилятор", в середине 1й страницы и далее, как я решил эту тему с БОШ, может что пригодится.

[RAV 120]

А чего бы в пример Урал или Днепр в пример не привести ))

Потому что материал картера и головок одинаков по тепловому расширению!