Датчик положения рейки (датчик сервомагнита)

[bio-dizel 90]

Вот и я думаю на мой век хватит и контактного.

Как повезёт! На новой машине на 40000 км кончился, второй хватило года на 2-3 и дальше пошла лотерея. Последний год прошёл и глюканул. Ещё один раз убеждаюсь. что скупой платит дважды! На те деньги можно было купить два бесконтактных и забыть про этот узел. Тебе решать...

[dennis58 3]

Здравствуйте Нужен ваш совет по поводу ситуевины которая творится с двигателем.История такова.Поехал я к нашему ремонтнику на регулировку двигателя (насос форсунок и клапанов),а заоодно и заменить датчик положения рейки на нормальный контактный.Отрегулировал он форсунки,полез потом в клапана ,оказалось что у меня 4 регулировочных винта под звездочку накрылись,вообщем заменили ,далекое отступление сделал от основного.Ставим новый датчик положения рейки контактный ,колибрую рейку сам по бк,рейка встает как положено.Начинаем заводить а движок не заводиться ни в какую.И так несколько раз.В итоге он говоритт мне ставь свой датчик(бесконтактный),он у меня с резистором в черном проводе,Начинаю заводить не накрутив резистор , тяжко но завелась но холостые не держит.Резистор выкручиваю заводиться с пол пинка и холостые держит.Его вердикт был что у меня КИРДЕЦ насос форсункам.По манометру давление топлива в норме.Я уехал от него и начал ездить с выкрученым резистором,но теперь раз в день или раз в несколько дней авто отказывается заводиться на горячую.Стартер крутит бодро а схватывать не хочет,остынет чуток и как ни в чем не бывало,снятие фишки с датчика ож не помогает.Еще стала на горячую заводиться тяжко(долго кручу стартером , а она постепенно схватывает и заводиться).

Теперь к Вам вопрос , Какое Ваше мнение по этому поводу.Куда пробовать копать или добить эти форсы и купить ремонтные с Нижнего?

Можно им продлить жизнь с помощью резистора в коричневый провод?

[MARAZMC 56]

До регулировок такого не было?

[dennis58 3]

На горячую,туговато заводилась.

[MARAZMC 56]

Я к тому: может мастер- ломастер что начудил

[dennis58 3]

Не должен.ещё когда новый датчик поставили,откалибровали ,рейка на подачу выходит а пуска нет.С моим с резисторов с пол тыка.

[Wladd 1]

Привет парни! Хочу поделится своим опытом. У меня ГАЗ 2752-304 с 2005 года. Покупал в автосалоне АИС Украина. Первый раз столкнулся с датчиком положения топливной рейки при побеге 23 тыс. км. Машина после пробега на большое расстояние(примерно 600 км) и выключение двигателя не завелся двигатель "штайер". Прошло приблизительно 2 ч. машина завелась я благополучно добрался домой. После этого время простоя (остывания двигателя) только увеличивалось. Машина стала заводиться только на утро. Почитав форумы при шел к выводу , что это датчик положения топливной рейки. Так как рейка не двигалась в "ПОЛОЖЕНИЕ" Старт (уходит первоначально на 1см. приблизительно, после прокачки насоса дизеля возвращается приблизительно 0,7 см.) купил такой же датчик в АИСе Украина. Цена вопроса 70 у.е. на 2006-2007 гг. После звонка мастерам АИСа сколько будет стоить установка мне заявили 70 у.е.. Я ох..ел. Решил ставить сам, "по букварю". В "букваре" на писано, что нужно выкручивать шток рейки в самом дальнем конце, для калибровки нулевого положения -ЭТО ДЕЛАТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! ОПЫТ!!! Просто необходимо отодвинуть рейку взять провод типа армирующий или отвертку соответствующего диаметра и установить в калибровочное отверстие в двигателе и рейке и зафиксировать, "включить замок зажигания . "Комп" запомнит нулевое положение и все!!! Вернуть все обратно ну и собрать двигатель. :) 

Отдельно по датчику хочу рассказать. Тот что мне предложили это  был контактный и уже с браком. :) Машина иногда "Дергалась", т.е. работает стабильно и вдруг изменяются обороты.. то прерывисто то просто набирает сама до 3000-4000 об. мин. :)

Обратился в БОШ сервис подключили к разъемы диагностики , программа "сказала" не правильно установлено нулевое положение... 

Опять обман. <_<  Оказался злосчастный контактный датчик положения топливной рейки (пробег на нем 15 тыс.км.) После замены на бесконтактный (Австрийский) машина прошла 100 тыс. км. и снова поломка. Проявилась таким образом, Помыл двигатель на мойке, машина проехала приблизительно 80 км. нагруженная двигатель выключен , но не остыла , заводить рейка не движется остыла завилась. Заказал датчик в Харькове цена вопроса 3500 грн. (140 у.е). Поставил все гуд.

На старом бесконтактном провод который выходит сверху от датчика разгерметизировался, думаю попала во внутрь вода или масло , так как шток датчика двигался как то не равномерно скажем не плавно по сравнению с новым датчиком Советую не покупать контактный датчик, только бесконтактный. Скупой платит дважды...

Спасибо за внимание! :rolleyes:

[колобок 7 165]

ЭТО ДЕЛАТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! ОПЫТ!!!

вот это ценнейший совет из всего вышесказанного :D

[Дизелист 19]

Привет парни! Хочу поделится своим опытом. У меня ГАЗ 2752-304 с 2005 года. Покупал в автосалоне АИС Украина. Первый раз столкнулся с датчиком положения топливной рейки при побеге 23 тыс. км. Машина после пробега на большое расстояние(примерно 600 км) и выключение двигателя не завелся двигатель "штайер". Прошло приблизительно 2 ч. машина завелась я благополучно добрался домой. После этого время простоя (остывания двигателя) только увеличивалось. Машина стала заводиться только на утро. Почитав форумы при шел к выводу , что это датчик положения топливной рейки. Так как рейка не двигалась в "ПОЛОЖЕНИЕ" Старт (уходит первоначально на 1см. приблизительно, после прокачки насоса дизеля возвращается приблизительно 0,7 см.) купил такой же датчик в АИСе Украина. Цена вопроса 70 у.е. на 2006-2007 гг. После звонка мастерам АИСа сколько будет стоить установка мне заявили 70 у.е.. Я ох..ел. Решил ставить сам, "по букварю". В "букваре" на писано, что нужно выкручивать шток рейки в самом дальнем конце, для калибровки нулевого положения -ЭТО ДЕЛАТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! ОПЫТ!!! Просто необходимо отодвинуть рейку взять провод типа армирующий или отвертку соответствующего диаметра и установить в калибровочное отверстие в двигателе и рейке и зафиксировать, "включить замок зажигания . "Комп" запомнит нулевое положение и все!!! Вернуть все обратно ну и собрать двигатель. :)

Отдельно по датчику хочу рассказать. Тот что мне предложили это  был контактный и уже с браком. :) Машина иногда "Дергалась", т.е. работает стабильно и вдруг изменяются обороты.. то прерывисто то просто набирает сама до 3000-4000 об. мин. :)

Обратился в БОШ сервис подключили к разъемы диагностики , программа "сказала" не правильно установлено нулевое положение. 

Опять обман. <_<  Оказался злосчастный контактный датчик положения топливной рейки (пробег на нем 15 тыс.км.) После замены на бесконтактный (Австрийский) машина прошла 100 тыс. км. и снова поломка. Проявилась таким образом, Помыл двигатель на мойке, машина проехала приблизительно 80 км. нагруженная двигатель выключен , но не остыла , заводить рейка не движется остыла завилась. Заказал датчик в Харькове цена вопроса 3500 грн. (140 у.е). Поставил все гуд.

На старом бесконтактном провод который выходит сверху от датчика разгерметизировался, думаю попала во внутрь вода или масло , так как шток датчика двигался как то не равномерно скажем не плавно по сравнению с новым датчиком Советую не покупать контактный датчик, только бесконтактный. Скупой платит дважды.

Спасибо за внимание! :rolleyes:

У вас бесконтактный 100 тыщ прошел, а у меня контактный меньше 120 не ходил.

[polo 1]

На горячую,туговато заводилась.

Долго с этим мучился, менял датчики , провод к датчику О Ж,заменил датчик рейки-без толку. ,,дозаправил,, аккумулятор до 13 В (было !2.25) и заработало. Поэтому , наверное, впаивают резистор, для увеличения ,,напруги,,

[polo 1]

Долго с этим мучился, менял датчики , провод к датчику О Ж,заменил датчик рейки-без толку. ,,дозаправил,, аккумулятор до 13 В (было !2.25) и заработало. Поэтому , наверное, впаивают резистор, для увеличения ,,напруги,,

Я не прав. Поездил  два дня и ...всё.

[bio-dizel 90]

Я не прав. Поездил  два дня и .всё.

Датчик рейки, качественный и будет счастье... Мой дешёвый уже начал глючить через 3 месяца..

[EvgenT 57]

bio-dizel, а который именно качественный? И где купить?

[Alex 616 294]

bio-dizel, а который именно качественный? И где купить?

...Бесконтактный,http://b2motor.ru/catalog/gaz560/3784

или у Славы Утюга-там точно всё Super Gut.

[колобок 7 165]

а который именно качественный? И где купить?

тут http://portarthur.ru/

[bio-dizel 90]

.Бесконтактный,http://b2motor.ru/catalog/gaz560/3784

или у Славы Утюга-там точно всё Super Gut.

На фото контактный

[MARAZMC 56]

тут http://portarthur.ru/

ту наверно цена космос

[колобок 7 165]

ту наверно цена космос

когда я покупал там,цена была адекватной

[MARAZMC 56]

когда я покупал там,цена была адекватной

ты покупал когда еще доллар стоил в два раза дешевле. А сейчас с учетом курса и %перекупов...

[колобок 7 165]

ты покупал когда еще доллар стоил в два раза дешевле. А сейчас с учетом курса и %перекупов.

чё гадать то,позвони да спроси

[Evgen35 4]

Всем привет!

Я столкнулся с такой проблемой и буду очень признателен если вы поможете добрым словом :)

Когда завожу с утра машину она заводится с полпинка, но двигатель работает неровно, обороты плавают от 900 до 1100 и спустя где-то 10 секунд глохнет. Если в это время нажимать на педаль газа, то реакции вообще "0". Завожу сразу после того как она глохнет, снова заводится с пол тычка, но опять работает около 10 сек и дохнет. И уже где-то раза с 5-6 начинает на педаль газа потихоньку реагировать, сначала вяленько, потом приходит в норму. Если сразу поехать то вообще не разгоняется, а если постоит помолотит минуток 20 - вроде начинает ехать, но всеравно тяга не на 100%. Сначала я грешил на то, что топливный насос умирает и ей не хватает топлива, поменял все фильтра, промыл бак с отстойником и заменил насос, поменял клапан обратки, но нифига не изменилось. Когда двигатель плавает на ХХ и не реагирует на педаль, пробовал шевелить отверткой рейку, двигатель "газует" после того как отпускаю рейка сразу отскакивает или до конца (соответственно все глохнет), или встает сначала в среднее положение и потом всеравно сдвигается обратно и глохнет. Пробег 239 тыщ.км., машина 2002 года, датчик рейки не помню чтоб меняли, стоит который бесконтактный. Тяга как-то слабовата, пробовал несколько раз калибровать рейку, по ощущениям ничего не меняется, а бортового компьютера нет, не знаю как посмотреть что получается после калибровки. Попросить заведомо рабочий, ради эксперимента, тоже не знаю у кого. У одного знакомого раньше был 560, он сказал что почти с новья она у него примерно так заводилась (глохла первые несколько раз).

Как думаете - может из-за датчика рейки вся эта катавасия быть с такой заводкой? 

У нас в Вологде датчика в магазинах нет, в интернет магазинах стоит примерно 4500, еще нашел я его на Авито в Нижнем Новгороде, по подозрительно низкой цене 1500р., продавец говорит датчик новый, рабочий, он ими торгует и брак бывает у 1 из 100. Никто не ставил такой дешевый датчик рейки (контактный) или это Китайская подделка и лучше не связываться? 

[колобок 7 165]

датчик рейки не помню чтоб меняли,

ну вот и начни с него

[Evgen35 4]

Еще вопросик, может немножко не в тему: как правильно закольцевать шланчик, после удаления клапана рециркуляции. А то он у меня просто заглушен, возможно из-за этого обороты ХХ на прогретом двигателе 900 всегда держатся. Я уж как-то спрашивал, но так до меня и не доперло :)

ну вот и начни с него

Как думаешь есть ли смысл заморачиваться с дешевым? Поговорку про скупого помню)))) Но может опыт у кого был?  кому-то ведь он их продавал))

[bio-dizel 90]

Еще вопросик, может немножко не в тему: как правильно закольцевать шланчик, после удаления клапана рециркуляции. А то он у меня просто заглушен, возможно из-за этого обороты ХХ на прогретом двигателе 900 всегда держатся. Я уж как-то спрашивал, но так до меня и не доперло :)

Как думаешь есть ли смысл заморачиваться с дешевым? Поговорку про скупого помню)))) Но может опыт у кого был?  кому-то ведь он их продавал))

Так можно долго гадать, может датчик рейки, может охл.жидкости, педали аксел. Приобрети диагностический брелок- это долгосрочное вложение... С ним многое прояснится. У меня похожий датчик около года проходил и начал подглючивать.

[колобок 7 165]

как правильно закольцевать шланчик,

заткнуть на генераторе,остальное выбросить

 

Как думаешь есть ли смысл заморачиваться с дешевым? Поговорку про скупого помню)))) Но может опыт у кого был?  кому-то ведь он их продавал))

я сначала взял у нас в педалях китайский(вроде 4500 руб),спалил им ЭБУ,сдал обратно в магаз и купил в Питере(около 6000 руб) оригинал