Электро вентилятор вместо муфты

[Еvгений 4]

Был я сегодня у таких электриков так они показывают на вариатор и говорят (а это что за фигня) вот тебе и электрики.Толкового электрика не так легко найти!!!

Я знаю что такое вариатор но сказал бы тоже самое. Он там совсем не нужен. Предохранители у тебя горели потому что сам движок на 30 ампер. Надо ставить больше ампер, а вариатор убери. Смысл ставить электровентилятор если снижать его обороты.

[олеган 8]

Двигатель вентилятора не горячий.Электровентилятор(ЛУЗАР)LFc0310,мощность250вт,максимальный ток 30а,2700 обр-мин.Вариатор был включён на 1ну спираль,если подключить на 2 спирали винт еле крутится.При подключении на 1 спираль во время включения вентилятора эта спираль была красной до тех пор пока не выключица вентилятор.Схема подключена через 2а реле и оба они работают, и кнопка принудительнова включения винта.Датчик в верхнем патрубке 93-87гр ЛУЗАР.Все эти проблемы с предохранителями появились после 2х дней работы на вентиляторе. Ставлю предохранитель 30А включается винт на доли секунды потом щелчок и предохранитель готов.Ставлю предохранитель 40А всё гуд.Да забыл написать я купил кнопку на 220в-26а со светодиодом,может в ней что не так!!!

 

Спираль на вариаторе не должна работать все время,она в работе пока вент раскручивается,затем ток идет через реле.Посмотри ссылку внимательно ,выше давал,все должно работать.Вент у тебя мощный,обычно ватт до 200,поэтому 30А маловато.Провода толще нужны,запитай от акб,ну и так на всякий направление потока воздуха.

 

 

Я знаю что такое вариатор но сказал бы тоже самое. Он там совсем не нужен. Предохранители у тебя горели потому что сам движок на 30 ампер. Надо ставить больше ампер, а вариатор убери. Смысл ставить электровентилятор если снижать его обороты.

 

Про смысл вариатора-плавное включение,а не снижение оборотов.Ссылка выше,интересно- погляди.

[shkiper 281]

Ребята подскажите.После установки электровентилятора на машину.Вентилятор стал включаться часто.Датчик в верхнем патрубке 87-82гр,термостат 80гр.Если заменить датчик с (87-82)на (93-87),будет ли вентилятор реже включаться!!!А включается часто это примерно 1раз в 7-10минут.

у меня стоит два датчика- 1 93-87 -на радиаторе

2 98-92 (аварииный) -на патрубке радиатор-термостат

аварийный поставил из-за того что пару раз провод с радиатора слетал, обламывался

вент вкл. 95-89 град. по БК

в аварийном случае 102- 95

релюшка подцеплена через замок зажигания

[serg-232-161 6]

у меня стоит два датчика- 1 93-87 -на радиаторе

2 98-92 (аварииный) -на патрубке радиатор-термостат

аварийный поставил из-за того что пару раз провод с радиатора слетал, обламывался

вент вкл. 95-89 град. по БК

в аварийном случае 102- 95

релюшка подцеплена через замок зажигания

 

нет реже не станет, а температура будет на пределе . зачем тебе это

[shkiper 281]

нет реже не станет, а температура будет на пределе . зачем тебе это

у 406 рабочая темп 80-105

летом прпелер не особо напрегает включениями

[Туляк 4]

Доброе время суток всем!Дело в том что у меня сегодня не сработал вентилятор,но я вовремя заглушил двигатель.В результате осмотра всей системы случайно коснулся штэкера(соединения) электровентилятора и винт сработал! При лёгком усилии на штэкер он развалился на 2е части (пластиковый штэкер и соединение с проводами МАМА).После чего я соединил всё без пластиковых штэкеров и заизолировал всё. Интересует такой вопрос, мог ли гореть предохранитель из-за плохова соединения штэкера электродвигателя.

[efim_tula 165]

Доброе время суток всем!Дело в том что у меня сегодня не сработал вентилятор,но я вовремя заглушил двигатель.В результате осмотра всей системы случайно коснулся штэкера(соединения) электровентилятора и винт сработал! При лёгком усилии на штэкер он развалился на 2е части (пластиковый штэкер и соединение с проводами МАМА).После чего я соединил всё без пластиковых штэкеров и заизолировал всё. Интересует такой вопрос, мог ли гореть предохранитель из-за плохова соединения штэкера электродвигателя.

еще как, особенно в холод

[Туляк 4]

еще как, особенно в холод

Спасибо за ответ, теперь буду знать при случае где искать!!!

[олеган 8]

еще как, особенно в холод

 

Про холод по подробнее моно?

[efim_tula 165]

Про холод по подробнее моно?

выше электро проводимость воздуха, и он суше, и при плохом контакте чтото вроди дуги пробивает.

 

вобщем чтото типа этого

Изменено 16 марта, 2011 пользователем efim_tula

[олеган 8]

выше электро проводимость воздуха, и он суше, и при плохом контакте чтото вроди дуги пробивает.

 

вобщем чтото типа этого

 

Под капотом? :rolleyes:

[Сергей 69 1]

мог ли гореть предохранитель из-за плохова соединения штэкера электродвигателя.

Нет, не мог. Из-за плохого соединения могло нагреваться только место плохого контакта, т.е. сам штэкер.

[efim_tula 165]

Под капотом? :rolleyes:

а что там атмосфера другая?это в электро технике чтото про это написано.

[Туляк 4]

Нет, не мог. Из-за плохого соединения могло нагреваться только место плохого контакта, т.е. сам штэкер.

Блин я в ступоре!Я же ездил 2а дня на 30А предохранителе, что могло случиться с ним чтобы он мог перегареть!!!

[efim_tula 165]

Блин я в ступоре!Я же ездил 2а дня на 30А предохранителе, что могло случиться с ним чтобы он мог перегареть!!!

приезжай, и поглядим что не так

[олеган 8]

а что там атмосфера другая?это в электро технике чтото про это написано.

 

У мну под капотом горячий двиг.

[efim_tula 165]

У мну под капотом горячий двиг.

а при чем тут это, атмосферное давление и влажность такаяже. у сварочного тоже внутри горячая обмотка, но тепловуха в мороз срабатывает чаще. так и скажи, не верю. тоже самое что и 10 предохранитель постоянно горит если к дворникам плохой контакт гдето. все горит от плохова контакта, согласен? про холод я тебе определения точного не дам, но чем ниже темпиратура, тем ниже сопротивление материалов

[олеган 8]

а при чем тут это, атмосферное давление и влажность такаяже. у сварочного тоже внутри горячая обмотка, но тепловуха в мороз срабатывает чаще. так и скажи, не верю. тоже самое что и 10 предохранитель постоянно горит если к дворникам плохой контакт гдето. все горит от плохова контакта, согласен? про холод я тебе определения точного не дам, но чем ниже темпиратура, тем ниже сопротивление материалов

 

Пред горит при влюченном венте,вент влючается при горячем двиге,все это под капотом,КАКОЙ

МОРОЗ.

И не нервничай ,ни к чему.

 

А дворники у Утюг888 закажи от бизнеса,пред гореть не будет.

Изменено 16 марта, 2011 пользователем олеган

[efim_tula 165]

Пред горит при влюченном венте,вент влючается при горячем двиге,все это под капотом,КАКОЙ

МОРОЗ.

И не нервничай ,ни к чему.

 

А дворники у Утюг888 закажи от бизнеса,пред гореть не будет.

да я и не нервничаю, от плохова контакта горит и все, а в мороз особенно.

мороз подкапотом причем?под капотом жарко. а свойства морозной атмосферы каковы?

 

у меня дворники не горят, я вобще...

Изменено 16 марта, 2011 пользователем efim_tula

[Еvгений 4]

Блин я в ступоре!Я же ездил 2а дня на 30А предохранителе, что могло случиться с ним чтобы он мог перегареть!!!

Он и должен был перегореть. Меня наоборот удивляет как он так долго продержался. Кто же ставит на 30 амперный движок предохранитель в 30А. Есть еще и пусковой ток который еще больше. Вот под него и надо ставить предохранитель. Если я чего то не путаю то он на 30% больше обычного.

Изменено 17 марта, 2011 пользователем Еvгений

[Dinamit 0]

всем привет.хочу поделится с Вами.поставил эл.вент лузар термостат 87-82. датчик включения эл.вент. на 92-87 в ерхний патрубок. до остоновки за пару менут включал эл.вент принудительно штобы немного остудит двигло. но после остановки вент включался сам два раза 5-7 минут с интервалом остужая радиатор. и в блоке росла температура до 100 грдусов понятно что как заведеш то температура сразу падало.што Я зделал приподнял радиатор на 3.5 сантиметра выше и проблемма исчезла. тепер системма охлождения хорошо церкулирует и вент невключается вообше т. к. температура больше 87- 90 неподымается тосол очен хорошо церкулирует с блока в радиатор самотеком.Я взял две трубочки метал 3.5 см +болт 3.5см и приварил болт к трубкам. таким оброзом зделал переходник под радиатор советую всем приподнят радиатор на 3.5 см выше. только сигналы нужно переставить в другое место им там места нет. Я установил за левои фарои. за фарои извините за громатику Я нерусскии всем удачи

[san20 1]

всем привет.хочу поделится с Вами.поставил эл.вент лузар термостат 87-82. датчик включения эл.вент. на 92-87 в ерхний патрубок. до остоновки за пару менут включал эл.вент принудительно штобы немного остудит двигло. но после остановки вент включался сам два раза 5-7 минут с интервалом остужая радиатор. и в блоке росла температура до 100 грдусов понятно что как заведеш то температура сразу падало.што Я зделал приподнял радиатор на 3.5 сантиметра выше и проблемма исчезла. тепер системма охлождения хорошо церкулирует и вент невключается вообше т. к. температура больше 87- 90 неподымается тосол очен хорошо церкулирует с блока в радиатор самотеком.Я взял две трубочки метал 3.5 см +болт 3.5см и приварил болт к трубкам. таким оброзом зделал переходник под радиатор советую всем приподнят радиатор на 3.5 см выше. только сигналы нужно переставить в другое место им там места нет. Я установил за левои фарои. за фарои извините за громатику Я нерусскии всем удачи

можно фото сделать?

[Dinamit 0]

можно фото сделать?

несчим зделать фото

[Kalashnikov-47 7]

можно фото сделать?

Фото можна?

[Kalashnikov-47 7]

Ну так че парни, как лудши замастырить электро вентилятор на 406 мотор. Кто подскажет какой взять вентилятор самый практичный и без отказный? Какое реле надо и предахранитель какой подойдет для всего этого фарша? А то я читал читал, и все разное пишут. Подскажите какой самый наилудши вариант. А то лето впереди. Заранее спасибо!