Электро вентилятор вместо муфты

[85rin85 146]

85rin85, хорошо. Я разные варианты буду пробовать.

 

А ты управление от мозгов совсем убрал? И у тебя при скольки с новья мозги электромуфту отключали?

да от мозгов убрал,с новья так же как у тебя было,муфта молотила постоянно

[solaris 0]

На всякий случай можешь поставить 2 датчика 1в радиатор и 2в патрубок. Не сработает 1 сработает 2

Ну как вариант, если мозги вообще от дел отстранить.

[85rin85 146]

заметил из десятка датчиков правильно включались ну может два

[Shpalin 2]

думаю себе для начала купить бортовой комп, с которым можно регулировать температуру вкл. эл.муфты и сделать кнопку что бы перед глушения заранее остудить двигатель, вроде пока 3х рядный радиатор справляется.

solaris когда менял радиатор, крышку термостата оставил старой, а то на бизнесах она смотрит в право, а с другим радиатором надо ставит крышку от старой модели УМЗ.

[85rin85 146]

думаю себе для начала купить бортовой комп, с которым можно регулировать температуру вкл. эл.муфты и сделать кнопку что бы перед глушения заранее остудить двигатель, вроде пока 3х рядный радиатор справляется.

solaris когда менял радиатор, крышку термостата оставил старой, а то на бизнесах она смотрит в право, а с другим радиатором надо ставит крышку от старой модели УМЗ.

по моему в микасе 10,3 нельзя через БК,регулировать температуру включения вентилятора

[solaris 0]

Бортовой комп очень полезная штука. Тока я не встречал такие, чтоб перепрограммировали. У меня multitronics стоит для микас 10.3

Я поменял радиатор легко. Просто снял старый и поставил новый. Ниче не переделывал. Единственное это проставку небольшую поставил в верхнем креплении. Получается новый как бы ниже сел и когда заворачиваешь его, поднимается на 5 мм и болтается.

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем solaris

[luchezar 0]

парни добрый день. просмотрел всю тему, и могу одно сказать, что всё прекрасно работает электрический вентилятор, и электромуфта у меня уже прошла 260000 хотите верьте хотите нет у меня и городской цикл и также и трасса. да я человек новыйу вас на форуме и мне приятно с вами познакомится

[solaris 0]

85rin85, значит так.

Пришел в магаз за датчиком 87-82. Оказалось, что у меня уже стоит как раз такой. Других нет. :D Просто я недоглядел, увидел на нем 92 вместо 82.

Ну ладно, в моей схеме отрубил реле К1 (управление от мозгов). Значит система работает теперь только от датчика 87-82 в радиаторе.

 

Вот результаты:

Температура окружающего воздуха - 8 гр. Почти штиль.

 

1. На прогретом двигателе на ХХ.

Время работы электрокарлсона от включения до выключения 42 сек.

Температура вкл. 89-90 гр.

Температура откл. 85 гр.

Тут интересная особенность выявилась. Хоть карлсон и отключается при 85, температура всё равно падает до 82.

 

2. При движении по городу.

Время работы немного больше и зависит от режима движения (в режиме stop&go самое большое).

Температура включения 90-91 гр.

Температура отключения 84-82 гр.

 

Ну и вообще сильно заметна работа трехрядного радиатора. Если мало светофоров и постоянно двигаешься, то вент не включается. Держится 82-83 гр.

 

Вывод: я доволен. Наверно еще поставлю второй датчик в патрубок на всяк случай (хотя от него будет рано наверно включатся, надо подумать). А мозги отброшу, перемкнув их вывод сопротивлением или релюхой, а то чек енджин горит, говорит обрыв цепи включения вентилятора.

[Еvгений 4]

Такое не совпадение с включением потому что датчик стоит далеко от двигателя. В жару может включатся и при 94 гр. При переносе датчика в патрубок или в блок двигателя температура включения и выключения точно по датчику. Поздравляю с переделкой.

[solaris 0]

Поздравляю с переделкой.

Спасибо.

Мда, надо всё-таки замутить второй датчик в патрубок. <_<

Где-то встречал, что в 402 дрыгатель можно ввернуть в блок датчик. Интересно в 4216 можно? И куда именно?

Изменено 23 апреля, 2011 пользователем solaris

[migel 0]

Я так-же поменял уже как год и не нарадуюсь. Проблем пока небыло.

День добрый. Я взял электро -вентелятор хочу установить. купил необходимые провода. как правильно это сделать?

[solaris 0]

migel, почитай с первой страницы, там даже с картинками.

[Рабинович 6]

Поставил электро вент. При минус 15 в пробках или на холостом ходу,включается каждые 7-10 минут. Включается при 93, выключается при 90. После выключения температура падает до 86-87. Такое частое включение это нормально ?

Не прокатила у меня замута с (эл.вентом). На улице 16-18гр. Вент вкючается при 93,а температура растёт до 95. Потм плавно начинает падать до 89. Работает долго. Радиатор промыл, термостат поменял. Изменений не каких. В прбке в Леффортовском туннеле поднялась до 98 началась паника. Думал закипит. С (эл.муфтой) такого не было. В +30 в пробке на холостых максимум поднималась до 94-95. Не большая перегазовка и опять 90. Видать диффузор играет большую роль. (Эл.вент) управляется мозгами через реле. С датчиками эксперементировать уже нет желания. Наверное буду возвращать (эл.муфту). :unsure:

[RAV 120]

Не прокатила у меня замута с (эл.вентом). На улице 16-18гр. Вент вкючается при 93,а температура растёт до 95. Потм плавно начинает падать до 89. Работает долго. Радиатор промыл, термостат поменял. Изменений не каких. В прбке в Леффортовском туннеле поднялась до 98 началась паника. Думал закипит. С (эл.муфтой) такого не было. В +30 в пробке на холостых максимум поднималась до 94-95. Не большая перегазовка и опять 90. Видать диффузор играет большую роль. (Эл.вент) управляется мозгами через реле. С датчиками эксперементировать уже нет желания. Наверное буду возвращать (эл.муфту). :unsure:

Может не в ту сторону дует? Я принудиловку убирал - пару раз в пробках чуть не кипел, с эл. вентилятором такого небыло ни разу.

[Рабинович 6]

Может не в ту сторону дует? Я принудиловку убирал - пару раз в пробках чуть не кипел, с эл. вентилятором такого небыло ни разу.

:lol: Дует нормально, в ту сторону :lol: . Уже проверял.

[85rin85 146]

:lol: Дует нормально, в ту сторону :lol: . Уже проверял.

а радиатор какой?поставь трёх рядный

[DDDD 4]

да от мозгов убрал,с новья так же как у тебя было,муфта молотила постоянно

ЭБУ(мозги по вашему) при включении вентилятора опирается на температуру ДВС датчик установленный в радиаторе опирается на температуру радиатора .

если залег термостат или обошлась крыльчатка на помпе ????

Оптимальная температура работы ДВС 99.7градусов

термостат делается на 87 градусов чтобы поддерживать 90градусов в системе

Когда в системе 90 градусов стенки цилиндров около 100градусов

температура кипения тосола или антифриза ХОРОШЕГО от 104-до136 градусов примерно(ЭТО из теории ДВС)

 

теперь ответьте на вопрос на какую звезду вы ставите термостат 70 и включаете вентилятор на 87 от какой теории отталкиваетесь ????

 

 

 

я уже писал в жару по трассе с 4 тоннами держит ДВС сам 91-92 градуса и прекрасно себя чувствует

у меня включение карлсона 95 выключение 92 все работает исправно. расход газа 13-14 груженый (3-4тонны с прицепом )15-16

Делайте выводы .

[shabanka 537]

Оптимальный режим работы двигателя начинается при достижении им рабочей температуры.У каждого автомобиля она своя,но находиться в пределах 90-99С.Чем выше температура,тем лучше.Но здесь важно не переборщить,т.е. не перегреть.Система охлаждения должна быть ,если в не идеальном,то хотя бы в хорошем состоянии.И про систему смазки не нужно забывать.Масло нужно заливать хорошего качества.Масло ведь тоже охлаждает двигатель,и нагревается побольше охлаждающей жидкости.

Зазоры между поршнем и цилиндром становятся минимальными,топливо сгорает полнее и быстрее.Отсюда и экономичность,и чистота выхлопа,да и двигатель развивает максимальную мощность.

Я также думаю,что не имеет смысла ставить термостат на 70С.Если где-то не исправна система охлаждения,и потечёт жидкость\особенно из блока цилиндров или где-то рядом\,то никакой термостат не спасёт.А езда на исправном двигателе с термостатом на 70С это лишние расходы на горючее и т.д.

[solaris 0]

85rin85, прочти личные сообщения пожалуйста. Напиши ответ, очень надо.

[strattec 258]

Кто в теме скажите, двигатель 405 возможна ли установка помпы евро 3 взамен евро 2 интересует посадочные места одинаковые ? крыльчатка одинаковая по высоте ?

[sharky5 61]

Кто в теме скажите, двигатель 405 возможна ли установка помпы евро 3 взамен евро 2 интересует посадочные места одинаковые ? крыльчатка одинаковая по высоте ?

Патрубки тоньше... А зачем? На халяву досталась?

[strattec 258]

Патрубки тоньше... А зачем? На халяву досталась?

 

Сейчас обычные помпы оригинал zmz для 405 очень сложно стало купить нету их, а под евро 3 оригинал с маленьким патрубком лежат в магазинах

[Crady 8 429]

Сейчас обычные помпы оригинал zmz для 405 очень сложно стало купить нету их, а под евро 3 оригинал с маленьким патрубком лежат в магазинах

так покупай для 406 двига!то же самое,но маркировка другая :lol:

[strattec 258]

так покупай для 406 двига!то же самое,но маркировка другая :lol:

 

 

Это оригинал zmz c электромуфтой ?

[shabanka 537]

Патрубки тоньше... А зачем? На халяву досталась?

Теоретически пишут ,что помпы для Газели Евро-2 и Евро-3 не взаимозаменяемые!Как на практике-не знаю.

Вот ссылка:http://tent3302.ru/pompa.htm