Тепловой удар после остановки ДВС.

[kuzma12 57]

зависит от того куда у тебя редуктор вонзили.или в самое "удобное" место на вакумник..ну надо начать с переноса туда где ему место,мало того редуктор должен ставится в идеале под 45 градусов по ходу движения,в месте где есть вентиляция.то есть где то на раме он по науке жить должен,в дали от горячего выхлопа.

 

 

достаточно важный параметр.скажем так не тот который можно отбросить.как говорится если есть деньги на проверку и новую гбц,отключи дмрв и прокатись с нагрузкой  км так  200 по трассе.от выпуска легко прикуришь,от коллектора.ну что будет с гбц.да в общем ничего что бы продлило срок её службы :D

 

Собственно, что произойдет, на прогретом двигателе увеличится ВРЕМЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА естественно, что газ будет более агрессивен, чем бензин..и что??????? поскольку бензин способен немного охлаждать топливовоздушную смесь.

Я и не утверждал никогда , что мой редуктор поставлен идеально.

Изменено 7 мая, 2016 пользователем kuzma12

[GEORGIS 172]

а что если крышку бачка с клапаном поставить? может поможет? у меня клапан развалился

[Crady 8 423]

 

 

Собственно, что произойдет, на прогретом двигателе увеличится ВРЕМЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА естественно, что газ будет более агрессивен, чем бензин..и что???????

собственно что на бензине что на газу получишь прогар клапанов.

[Валерий(69) 1 424]

собственно что на бензине что на газу получишь прогар клапанов.

На газу прогар получится быстрее, т.к. газ дольше сгорает.

[GEORGIS 172]

вы тормозите уже с клапанами, с прогарами, мне кажется не много не потеме, газ-бензин, вот спорят

[masiy 262]

Нет теплового удара, есть удар по голове и голове водителя. Пер долго с большой нагрузкой, подехал до харчевни не глуши и не лети как голый в баню, дай хоть минуту, а лучше 2 поработать на холостых, чтоб движок пришёл в себя и потом иди харчится, ведь сам после жуткой пробежки отдыхаешь, а чем двс хуже тебя. Если есть электровентилятр то запитай его от акума через предохранитель через реле. Вырубил двс вышел и услышал как врубился вентилятор, он хоть и быстро остудит в радиаторе ОЖ, но движок то же обдует, а если и электропомпу в кучу подключишь, ваще ништяк. В любом ДВС даже у ламборджини после остановки ДВС температура ОЖ повышается, если кто то скажет нет - плюйте в наглую рожу.

[Игорь85 692]

плевать  думаю  не  надо.  то  что  температура  двигателя  повышается  после  остановки,  это  не  нормально.  у  меня  ни  чего  не  повышается,  даже  на  воде.  и  нет  ни  каких  дополнительных   вентиляторов,  помп  и  ТД.

[zenya 723]

плевать  думаю  не  надо.  то  что  температура  двигателя  повышается  после  остановки,  это  не  нормально.  у  меня  ни  чего  не  повышается,  даже  на  воде.  и  нет  ни  каких  дополнительных   вентиляторов,  помп  и  ТД.

У тебя, чего, законы физики не действуют ??

[Игорь85 692]

У тебя, чего, законы физики не действуют ??

не  знаю  чего  у  вас  действует.  у меня  стоит  виско-муфта,  проблем  с  перегревом  и  тем  более  с  тепловым  ударом  нет.

[Татарин 6 678]

не  знаю  чего  у  вас  действует.  у меня  стоит  виско-муфта,  проблем  с  перегревом  и  тем  более  с  тепловым  ударом  нет.

Да какая разница вискомуфта,электромуфта? Заглушил мотор ,всё крутится перестало.Поршни нагретые,голова нагрета.С поверхности металла тепло передаётся в его глубь ,а уж потом только до водяной рубашки добирается.

Выше писали,дай движке "отдышаться".

[sss173s 1 296]

не  знаю  чего  у  вас  действует.  у меня  стоит  виско-муфта,  проблем  с  перегревом  и  тем  более  с  тепловым  ударом  нет.

Когда после нагрузки на ДВС в жаркую погоду ты сразу его заглушишь скачек температуры по любому будет. Ож перестает циркулировать.

[газель2005 2 581]

на 405 с исправной крышкой расширителя таких скачков не наблюдается.Максимум 1-2 градуса,а вот без крышки на 5-10 градусов прыгает.Это все когда на улице свыше +25 градусов,а когда ниже уже без разницы на крышку.

Изменено 9 мая, 2016 пользователем газель2005

[Игорь85 692]

Да какая разница вискомуфта,электромуфта? Заглушил мотор ,всё крутится перестало.Поршни нагретые,голова нагрета.С поверхности металла тепло передаётся в его глубь ,а уж потом только до водяной рубашки добирается.

Выше писали,дай движке "отдышаться".

разница  между  виско  и  электро  большая.  виско  муфта   не  включается,  а работает  всегда,  с  момента  запуска  двигателя.  это  принудиловка,  только  умная.  температура  двигателя  зависит  от  термостата.  скачков  температуры  с  ней  нет.

[Валерий(69) 1 424]

Для Газели с любым двигателем предпочтительно вискомуфта и радиатором с увеличенным объемом на два литра. Эл.муфта - это вообще бред, Эл.вентилятор дает температурную раскачку, что еще сильней способствует нагреву.

[газель2005 2 581]

Эл.муфта - это вообще бред

стоит 9 год и ни че все норм охлаждает.Просто в отличие от 402 и 421 он сам по себе по конструкции не греется при полностью исправной системе охлаждения и без микротрещин.Зимой даже от одной печки остывает больше чем нужно.)) 

Изменено 9 мая, 2016 пользователем газель2005

[sss173s 1 296]

разница  между  виско  и  электро  большая.  виско  муфта   не  включается,  а работает  всегда,  с  момента  запуска  двигателя.  это  принудиловка,  только  умная.  температура  двигателя  зависит  от  термостата.  скачков  температуры  с  ней  нет.

Опять же это при работающем двигателе. Тема про тепловой удар после остановки ДВС.

[БРОДЯГА74 4 957]

У тебя, чего, законы физики не действуют ??

Действуют они у него,у него температура нормальная считается в районе 80 градусов...поэтому и не поднимается до критических отметок после остановки!

 

 

Эл.муфта - это вообще бред,

Отличная вещь, лучшее что придумали НАШИ конструктора.....

[Валерий(69) 1 424]

 

 

Отличная вещь, лучшее что придумали НАШИ конструктора..

А главное - зачем. Электровентилятор уже вполне себя зарекомендовал.

[БРОДЯГА74 4 957]

А главное - зачем. Электровентилятор уже вполне себя зарекомендовал.

Мне, как потребителю.нравится..наверно за этим. 405 перегреть невозможно..подтверждено эксплуатацией 10 лет, ниразу не закипятил.

Изменено 10 мая, 2016 пользователем БРОДЯГА74

[Игорь85 692]

Опять же это при работающем двигателе. Тема про тепловой удар после остановки ДВС.

да  нет ни  какого  теплового  удара.  глушу  ДВС  температура  80,  завожу  тоже 80.  и  так  по  любой  жаре. 

[БРОДЯГА74 4 957]

да  нет ни  какого  теплового  удара.  глушу  ДВС  температура  80,  завожу  тоже 80.  и  так  по  любой  жаре. 

Это, по приборке так..? Или по термометру....?

[Игорь85 692]

по  приборке  80.  на зиму  ставлю  термостат  на 87.  по  приборке  показывает 82-84.  одно  лето  ездил  с  термостатом  на  87.  приборка  показывала  трасса  82.  город 85.  скачков  температуры  нет,  патрубки  охлаждения  не  дует.

[masiy 262]

по  приборке  80.  на зиму  ставлю  термостат  на 87.  по  приборке  показывает 82-84.  одно  лето  ездил  с  термостатом  на  87.  приборка  показывала  трасса  82.  город 85.  скачков  температуры  нет,  патрубки  охлаждения  не  дует.

Как часто подливаешь ОЖ в расширительный бачок. Только не говори от замены до замены не уходит ни граммульки. Если не надувает патрубки при рабочей температуры двс, то пробка расширительного бачка не держит никакого давления. При правильно работающей пробки радиатора после остановки ДВС при откручивании пробки, должна ОЖ закипать. При повышенном давление температура кипения повышается, при сбрасывание давления понижается.

[Игорь85 692]

Как часто подливаешь ОЖ в расширительный бачок. Только не говори от замены до замены не уходит ни граммульки. Если не надувает патрубки при рабочей температуры двс, то пробка расширительного бачка не держит никакого давления. При правильно работающей пробки радиатора после остановки ДВС при откручивании пробки, должна ОЖ закипать. При повышенном давление температура кипения повышается, при сбрасывание давления понижается.

не  доливаю  не  грамма,  а  с  чего  ей  закипать  если  температура  ДВС  80.

[zenya 723]

не  доливаю  не  грамма,  а  с  чего  ей  закипать  если  температура  ДВС  80.

Das ist fantastisch