Тепловой удар после остановки ДВС.

[БРОДЯГА74 4 962]

 

 

И рабочая температура не чета 405.

Вот поэтому и нужен тебе антифриз..а нам (405) он не совсем и нужен....

Камень тоже Америка....))))))

[zenya 723]

Заглушишь до 103 поднимается и ничего не булькает и не выбивает на хорошем антифризе.

 

 

Камень тоже Америка.))))))

Китай :lol:

[БРОДЯГА74 4 962]

Заглушишь до 103 поднимается и ничего не булькает и не выбивает на хорошем антифризе.

Опять .. но это всё равно 103...крыса легко переживёт...а вот 405 не долго будет терпеть такие издевательства.

У нас если кипеть и булькать не начинает, мало кто интерисуется температурой.

Изменено 6 мая, 2016 пользователем БРОДЯГА74

[zenya 723]

Опять .. но это всё равно 103...крыса легко переживёт...а вот 405 не долго будет терпеть такие издевательства.

На крысе Е-3 только карлсон при 105 включается :D

[Игорь85 692]

и   ты  считаешь.  это  нормальной  температурой.

[zenya 723]

и   ты  считаешь.  это  нормальной  температурой.

Да, это вполне нормальная температура У нас это еще низко

 

У пиндосов на 104 включается только легкий обдув Полное охлаждение включается при 110

[zenya 723]

Голову ведет не из за высокой температуры, а из за некачественной ОЖ.Она закипает и в голове уже нет жижи, а пар и воздушная пробка. Вот пустую голову и ведет и прокладки из за этого горят.

[Игорь85 692]

у  каждого  свое  мнение.  для  меня  такая  температура.  не  приемлема.   бумага  и  таблицы  выдержат  все. а  вот  двигатель. это  вопрос.

[zenya 723]

у  каждого  свое  мнение.  для  меня  такая  температура.  не  приемлема.   бумага  и  таблицы  выдержат  все. а  вот  двигатель. это  вопрос.

У меня до 110 - 112 поднималась неоднократно температура из за отказа вентилятора и никаких последствий.

У меня в теплую погоду после каждой остановки двигателя на короткий срок температура при запуске 100 - 103 и никаких проблем не наблюдаю уже на протяжении 420 000 км.

[Игорь85 692]

Голову ведет не из за высокой температуры, а из за некачественной ОЖ.Она закипает и в голове уже нет жижи, а пар и воздушная пробка. Вот пустую голову и ведет и прокладки из за этого горят.

а  зачем  довадить  до  кипения,  у  меня  405.  больше  80,  по любой  жаре  температура  не  поднимается,  даже  на  бездорожье.  у  меня 4х4.  нет  ни  каких  клаксонов,  дополнительных  помп  и  радиаторов.  стоит  виско муфта  от бмв.  и  проблем  с  перегревом  нет.

[zenya 723]

а  зачем  довадить  до  кипения,  у  меня  405.  больше  80,  по любой  жаре  температура  не  поднимается,  даже  на  бездорожье.  у  меня 4х4.  нет  ни  каких  клаксонов,  дополнительных  помп  и  радиаторов.  стоит  виско муфта  от бмв.  и  проблем  с  перегревом  нет.

У меня тоже ничего не кипит. современные качественные антифризы имеют высокую температуру закипания, а низкосортные закипают в момент. Когда глушишь движок температура начинает быстро расти, а дальше выводы делай сам.

[masiy 263]

У меня до 110 - 112 поднималась неоднократно температура из за отказа вентилятора и никаких последствий.

У меня в теплую погоду после каждой остановки двигателя на короткий срок температура при запуске 100 - 103 и никаких проблем не наблюдаю уже на протяжении 420 000 км.

Перегрев не страшен для двс, убийственно для гбц это залив в горячий двс охлаждающей жидкости. Головку от разности температур ведёт сразу.

[zenya 723]

Перегрев не страшен для двс, убийственно для гбц это залив в горячий двс охлаждающей жидкости. Головку от разности температур ведёт сразу.

Полностью согласен

[Crady 8 428]

1  перегрев на змз 406 семейства(это вообще всё что похоже на 406 мотор) начинает отсчитываться ОТ 105 градусов.кратковременное повышение температуры до 115 градусов НЕ ЯВЛЯЕТСЯ критичным.но основная рабочая температура от 90 до 95 градусов.

2  НЕДОГРЕВ,что касательно 406 семейства,это температура ДВС ниже 87 градусов,явление БОЛЕЕ вредное для данного семейства моторов.особенно в купе с ездой в натяг

3  406 семейство относится к высокооборотистым,среднефорсированным двигателям,рабочий диапазон оборотов от 2500 до 5200,при РАБОЧЕЙ температуре около 90 градусов.

остальное додумывайте сами.инфы по этим моторам не просто много,очень много...

[Игорь85 692]

У меня тоже ничего не кипит. современные качественные антифризы имеют высокую температуру закипания, а низкосортные закипают в момент. Когда глушишь движок температура начинает быстро расти, а дальше выводы делай сам.

а  какие  выводы  делать.  с  виско  муфтой  температура  двигателя  зависит  от  термостата.  на  сколько  термостат.  такая  и  температура  двигателя.  хоть  на  воде.  и  когда  глушишь  температура  не  растет,  заводишь  температура  как  была,  так  и есть.

[Игорь85 692]

1  перегрев на ЗМЗ 406 семейства(это вообще всё что похоже на 406 мотор) начинает отсчитываться ОТ 105 градусов.кратковременное повышение температуры до 115 градусов НЕ ЯВЛЯЕТСЯ критичным.но основная рабочая температура от 90 до 95 градусов.

2  НЕДОГРЕВ,что касательно 406 семейства,это температура ДВС ниже 87 градусов,явление БОЛЕЕ вредное для данного семейства моторов.особенно в купе с ездой в натяг

3  406 семейство относится к высокооборотистым,среднефорсированным двигателям,рабочий диапазон оборотов от 2500 до 5200,при РАБОЧЕЙ температуре около 90 градусов.

остальное додумывайте сами.инфы по этим моторам не просто много,очень много..

при  езде  на  пропане  температура  90-95.  много.  прогорают  клапана. а при температуре  80-82.  гбц  выхаживает  до  500 тыс.  без  проблем. 

[Crady 8 428]

 

 

при езде на пропане температура 90-95. много. прогорают клапана.

что говорит о НЕ ПРАВИЛЬНОМ составе смеси.и более ни о чём..

[Игорь85 692]

у  каждого  свое  мнение.  проверено  на  многих.  авто.  езжу  на  пропане   около  30 лет.

[Crady 8 428]

езжу на пропане около 30 лет.

кто сколько ездит меня не интересует никоим образом.

 

 

проверено на многих. авто.

то есть состав смеси проверен с помощью газоанализатора или шдк,как на хх так и на оборотах 3000 и выше?или чисто так..наблюдение?

к стати вопрос загадка,почему на 4 поколении вдруг резко кончился вал прогоревших клапанов?(касается правильно установленного и настроенного)

Изменено 6 мая, 2016 пользователем Crady

[Валерий(69) 1 435]

кто сколько ездит меня не интересует никоим образом.

 

 

то есть состав смеси проверен с помощью газоанализатора или шдк,как на хх так и на оборотах 3000 и выше?или чисто так...наблюдение?

к стати вопрос загадка,почему на 4 поколении вдруг резко кончился вал прогоревших клапанов?(касается правильно установленного и настроенного)

Интересный вопрос... Клапан не может прогореть по причине топлива (бензин или газ), т.к. температура горения их одинакова. Прогорание происходит от увеличения времени сгорания и горящая смесь проходит через клапан. В этом случае помогает автоматическая коррекция угла зажигания. На двс без гидрокомпенсаторов клапан может прогореть из-за неправильного зазора.  

[YaKuT-ST 132]

Интересный вопрос. Клапан не может прогореть по причине топлива (бензин или газ), т.к. температура горения их одинакова. Прогорание происходит от увеличения времени сгорания и горящая смесь проходит через клапан. В этом случае помогает автоматическая коррекция угла зажигания. На двс без гидрокомпенсаторов клапан может прогореть из-за неправильного зазора.  

прогорание происходит от неправильного состава смеси. неправильный состав ведет к изменению температуры и времени горения. клапан не успевает охладиться, в следствие чего тупо плавится. пропан кроме 4 поколения необходимо регулировать с газоанализатором.

[Валерий(69) 1 435]

прогорание происходит от неправильного состава смеси. неправильный состав ведет к изменению температуры и времени горения. клапан не успевает охладиться, в следствие чего тупо плавится. пропан кроме 4 поколения необходимо регулировать с газоанализатором.

Неправильный состав смеси не поднимает температуру горения.

[zenya 723]

Неправильный состав смеси не поднимает температуру горения.

Да, что ты говоришь?? :lol:  Бедная смесь прожжет все, что угодно!!!

Изменено 7 мая, 2016 пользователем zenya

[Crady 8 428]

Неправильный состав смеси не поднимает температуру горения.

https://www.gazelleclub.ru/users-articles/why-burn-valve.html

[Валерий(69) 1 435]

Не надо путать высокую температуру отработанных газов влекущую за собой перегрев клапанов с увеличением температуры горения. Газ приравнивается к 98му бензину и тут необходима корректировка зажигания чтобы смесь не догорала в выпускном тракте. Бедная смесь при работе на которой в выхлопе присутствует лишний кислород, который якобы окисляет поверхность клапанов, этот вопрос спорный. 

Изменено 7 мая, 2016 пользователем Валерий(69)