Сцепление

[dub 866]

 

 

Забавно, давайте проголусуем ху из ху )

Может лучше сделаем ставку?  :D

[Игорь_777 17]

Хочу внести и свою лепту. Номер диска как все уже заметили 20 1878 005 456 поставляется на конвейер. Первый диск выпуска 14 года, второй выпуска 16 года. На втором фото сверху не нравится как нанесён штамп на фрикционе, отвратительное качество накладки, моё мнение что на 2 фото снизу возможно оригинал. На первом фото вообще непонятно, но похоже на оригинал.

Скажу сразу что не исключено что диск с этим номером благополучно с конвейера уходит на продажу, так как для вторичного рынка этот номер не поставляется. Диск на Камень идёт под другим номером. И в 503 комплектах из Словакии выпуск от середины 16 года, что является оригинальным сцеплением SACHS он идёт под другим номером. Китайцы благополучно знают конвейерный номер, а номер для вторичного рынка им не известен. Этот диск они не подделывают. 

Изменено 26 июля, 2017 пользователем Игорь_777

[газель2005 2 585]

Игорь_777, Сакс производит сцепление в 18 странах и на 50 заводах.Включая и Китай.

[УТЮГ888 941]

Номер диска как все уже заметили 20 1878 005 456 поставляется на конвейер.

 

то что ставится на конвейере, должно иметь гравировку ГАЗ на внутренней кромке диска,на этих фотках мы этого не видим,вывод напрашивается сам собой.

Изменено 26 июля, 2017 пользователем УТЮГ888

[Игорь_777 17]

то что ставится на конвейере, должно иметь гравировку ГАЗ на внутренней кромке диска,на этих фотках мы этого не видим,вывод напрашивается сам собой.

Это фото диска 280 диаметра на 150-сильный Камень. Разговор шёл про диск 240 диаметра. 

Я уже писал что скорее всего не чистые на руку люди с конвейера распродают за нал. Номера SACHS на вторичный рынок запчастей отличаются от конвейерных номеров.

Игорь_777, Сакс производит сцепление в 18 странах и на 50 заводах.Включая и Китай.

Непременно качество SACHS.

[Denisg 623]

Игорь_777, да,первое фото оригинал и второй диск снизу тоже оригинал

[Алексей Ф. 8 667]

Denisg, где брал оригинал и почём ? Будет выжим с новым диском , если корзина прошла 230 тыс км в 90% трасса ?

[газель2005 2 585]

если корзина прошла 230 тыс км в 90%

это сняв корзину надо смотреть на предмет усталости.

 

 

Непременно качество SACHS.

Вот с этим и загвоздка.Производитель не идет не с кем на контакт и забил на мнение покупателей,а качество как раз и отличается на каждом заводе с упаковкой.

 

да,первое фото оригинал и второй диск снизу тоже оригинал

 

Есть типа для конвейра немецкое,есть в запчасти  газовское идет тоже российское,а есть российской производства маде бу сакс в синей коробке. Изменено 27 июля, 2017 пользователем газель2005

[Игорь_777 17]

 

это сняв корзину надо смотреть на предмет усталости.

 

 

Вот с этим и загвоздка.Производитель не идет не с кем на контакт и забил на мнение покупателей,а качество как раз и отличается на каждом заводе с упаковкой.

 

Есть типа для конвейра немецкое,есть в запчасти  газовское идет тоже российское,а есть российской производства маде бу сакс в синей коробке.

 

Тогда встречный вопрос это на ваш взгляд что?

Изменено 27 июля, 2017 пользователем Игорь_777

[газель2005 2 585]

Игорь_777, Словакия для камня  тоже часто встречаться в продаже.Диск в нем тоже словаки? 

Изменено 27 июля, 2017 пользователем газель2005

[Алексей Ф. 8 667]

газель2005, корзина снята ещё в январе и лежит дома , с виду вполне приличная . Разбирали из за заклинившего подшипника в коленвалу и заменил с дуру сцепление ((

[газель2005 2 585]

Алексей Ф., лепестки ровно с поверхностью корзины? По сути сильно не должны выступать на б,у

[Алексей Ф. 8 667]

Алексей Ф., лепестки ровно с поверхностью корзины? По сути сильно не должны выступать на б,у

[Игорь_777 17]

Игорь_777, Словакия для камня  тоже часто встречаться в продаже.Диск в нем тоже словаки? 

В том и дело. Этот комплект оригинальный ZF не конвейерная поставка а вторичный рынок. И номер диска на Камень другой не конвейерный. 

[газель2005 2 585]

Алексей Ф., Для этого закрепить корзину на рабочей поверхности нового маховика (поверхность должна быть ровной и неизношенной), поместив между ними три равномерно расположенные шайбы 2 (рис. 83) толщиной А=8,5 мм. 

Диск закрепить к маховику шестью болтами, затягивая болты равномерно в несколько этапов до момента затяжки 19,6...24,5 Нм (2,0…2,5 кг/см), что необходимо для исключения коробления кожуха и, вследствие этого, повышенного биения лепестков диафрагменной пружины.

Размер от торца маховика до концов лепестков Б должен быть равен 42,5х2 мм. Биение концов лепестков (отклонение от положения в одной плоскости) на диаметре 60 мм не должно превышать 0,65 мм, при необходимости подогнуть лепестки диафрагменной пружины.



Рис. 83. Регулировка концов лепестков и проверка корзины сцепления 

1 – корзина; 2 – шайба; 3 – маховик

Нажимая на концы лепестков, переместить их на величину 8,5 мм. При этом отход нажимного диска должен быть не менее 1,4 мм, а максимальное усилие нажатия на концы рычагов должно быть не более 2 500 Н. Убрать шайбы. 

Нажимая на концы лепестков, переместить нажимной диск до размера от маховика до диска 10 мм, а затем до размера А=8 мм. Освободить нажимную пружину и замерить усилие на нажимном диске при размере до маховика равным величине А=8 мм, которое должно быть не менее 8 500 Н.

Игорь_777, Про то и говорю.Много откуда поставки идут и трудно будет определить подделку.Максимум сверить номера деталей каталожных указанных на упаковке и на деталях.Да  и по штрих коду.

[Denisg 623]

Алексей Ф.,  ведомый диск можешь в асте заказать только поставщика выбирай чтобы написано было Sachs Германия

 

 

 

 

Изменено 28 июля, 2017 пользователем Denisg

[Игорь_777 17]

Для информации по заказам отдельно элементы SACHS !!! Не поставляются!!! Оригинал если только в ГАЗовской упаковке.

Вот по-этому мой выбор пал на Итальянца E.SASSONE. По качеству такой-же как и Сакс. Есть отдельно по элементам. Поставляются с Италии, подделок Нет!!!

[Lehan 13]

Парни, купил мотор в НН. привезли, завтра ставим. Вопрос - оставить ли сцепление ЗМЗ, которое стоит на новом моторе или же со своего старого Крафт снять? Когда новая машина была - сцепление просто чудовищное было, еле выжималось, машина тряслась как чудище. Может, за 9 лет на заводе что-то изменилось и ЗМЗшное сцепление стало мягким и ровным? ПыСы - манагер, который продавал мотор понятия не имеет - какое сцепление стоит. Спрашивать было бесполезно..

Изменено 28 июля, 2017 пользователем Lehan

[rool 781]

 

Вот по-этому мой выбор пал на Итальянца E.SASSONE. 

Вот нафига козе баян??? Стоит твой сассони, практически, как сакс. А сакс у меня уже за 300тыс выбегал. Что возьму на замену??  Маховик и корзина без задиров. 

[газель2005 2 585]

Lehan, Посмотри по маркировке на корзине какое стоит.Если змз,то продай кому не будь и нормальное новое возьми.У знакомого на 20 тысяч на новой машине с 405 хватило и дергалась.

[Lehan 13]

газель2005, Там маркировки через колокол почти не видно... Но стоит по ходу ЗМЗ. Лепестки не как у Крафта - не двойные. Со старого лучше сниму.. Свежее было.. Вряд ли на заводе что-то лучшее, чем 9 лет назад стали ставить.... 

[газель2005 2 585]

Lehan, Через отверстие видно ведомый диск.Если без подвижной ступицы,то змз точно.

Изменено 28 июля, 2017 пользователем газель2005

[УТЮГ888 941]

Для информации по заказам отдельно элементы SACHS !!! Не поставляются!!! Оригинал если только в ГАЗовской упаковке.

Вот по-этому мой выбор пал на Итальянца E.SASSONE. По качеству такой-же как и Сакс. Есть отдельно по элементам. Поставляются с Италии, подделок Нет!!!

как сто тыщ хотя бы отходит без проблем, тогда и понятно будет,а пока рано "щёки то надувать"

[ВадимВ 1 708]

 

 

как сто тыщ хотя бы отходит без проблем,

и желательно в городском режиме

[УТЮГ888 941]

и желательно в городском режиме

в обязательном порядке.