Записки(дневник) ломового извозчика))

[БРОДЯГА74 4 958]

15 минут назад, Газель696 сказал:

 При использовании более ввсркооктанового топлива мощность не падает. Если вы в мотор зила или газона зальете 95 бензин, мощность не уменьшится.  

Уменьшится..проверено на газоне!!!! Спор ни о чем!

Были зиловские движки на 76, и Ураловские на 92 разница ощутимая по деталям

Изменено 23 октября, 2022 пользователем БРОДЯГА74

[Газель696 90]

49 минут назад, БРОДЯГА74 сказал:

Уменьшится..проверено на газоне!!!! Спор ни о чем!

Были зиловские движки на 76, и Ураловские на 92 разница ощутимая по деталям

Каким образом проверяли снижение мощности? 

Зиловский и ураловский движок даже разное название имеют. Один назывался ЗиЛ 508, а другой ЗиЛ 375 

[Олег Ф. 1 330]

Ничего хорошего не будет, если заливать 92-й в двигатель, который сделан под 76-той, я так на Уазике езжу, зажигание только сделал пораньше. А по уму то надо бы голову снять, да фрезернуть её, чтобы степень сжатия поднять соответственно. Да и мощность чуть прибавиться должна. Но всё не до этого как-то. 

[БРОДЯГА74 4 958]

38 минут назад, Газель696 сказал:

Зиловский и ураловский движок даже разное название имеют.

А по сути один  тот же движек, поршневая увеличена, и головка немного другая.но это не важно!

22 минуты назад, Олег Ф. сказал:

Ничего хорошего не будет

Вот и я про что, просто сменить топливо и ждать чудес не получится..

[соболевич 1 658]

51 минуту назад, Газель696 сказал:

Зиловский и ураловский движок даже разное название имеют. Один назывался ЗиЛ 508, а другой ЗиЛ 375 

Держу в руках каталог 80 года . Разница ЗИЛ-130 диаметр цилиндра и ход поршня 100х95, обьем 6 литров,сжатие 6.5. 150 л.с. Урал -диаметр и ход поршня 108х95, обьем 7 литров, сжатие 6.5, 180 л.с. Других "разниц" нет.Ураловский мотор ставился в Чайку, форсированый.

Изменено 23 октября, 2022 пользователем соболевич

[БРОДЯГА74 4 958]

@соболевич  ИИИИИиии?

[соболевич 1 658]

2 минуты назад, БРОДЯГА74 сказал:

@соболевич  ИИИИИиии?

Вы спорите , я просто озвучил циферь.Если чего надо узнать имею каталог всего что выпускалось в СССР.

Изменено 23 октября, 2022 пользователем соболевич

[MAGNUS 1 060]

5 часов назад, Bankir сказал:

Ну предположим соляру могу дешевле брать а вот то что камень быстрее гробит коробку ? Эт почему же ? Что за причина ?

Так и бензин можно брать дешевле) Коробка волговская еще, не рассчитана на такой крутящий момент.

[Газель696 90]

@соболевич На 375-й мотор головки идут или 375-е или 509-е (с середины 80-х годов),отличаются степенью сжатия 6,5 и 7,1 (все под А-76/Аи-80).Сама же головка 375 от 130 отличается чуть большим диаметром и формой впускных каналов.

А 130-е бывают или 130 (ст.сж 6,5),или 508 (ст.сж.7,1),или 138 (газовая,степ.сж. 8,0).

[БРОДЯГА74 4 958]

@соболевич А чего спорить-то, у вояк покупали поршневую и ставили.

[соболевич 1 658]

Урал овсский мотор ствили в правительственный ЗИЛ4104, степень сжатия 9.5 и  лошадей уже 300!расход 22 литра, какой бензин - не пишут, наверно ракетное топливо или керосин.

Еще вот нашел низкорамный прицеп - 96 колес и 6 запасок, танки наверно возить.Слабо на таком резину поменять?

[MAGNUS 1 060]

5 часов назад, B.V.A сказал:

 

Валдай ест по трассе в среднем 14 плюс минус литр..

Обычный казель не может столько кушать..

Ебатеки пятиметровые по трассе жрут минимум 15-16, на конторе работали три штуки 13 и 14 года выпуска, (двое были форумчане) , плюс постоянный долив масла, и максимальный рессурс пихла без крупного ремонта 250 штук, мотор тупо снимали и ставили новый, один постоянно его ремонтировал.. плюс постоянно требуют внимание, могут подставить конкретно зимой на трассе и т.д..

Други моторы тоже около этого и по качеству как повезет(..

 

Володя это Ц, тахограф и РТО. Кубатурщики есть и среди валдаистов, при высоте кузова 2,5 в 14 л, полагаю, очень сложно уложиться. 3,8 - хороший мотор, но маленький расход Володя компенсирует более дорогими, в сравнению с газелью, запчастями и, есть вероятность, что в сухом остатке при прочих равных заработок одинаковый. УМЗ за нормальный мотор не считаю, фанаты уж извините.

[БРОДЯГА74 4 958]

Короче, пропан менее калориен, и горит хуже, отсюда и потеря мощности, и одним сдвигом УОЗ эту мощность не добавить.

[MAGNUS 1 060]

14 минут назад, Газель696 сказал:

@соболевич На 375-й мотор головки идут или 375-е или 509-е (с середины 80-х годов),отличаются степенью сжатия 6,5 и 7,1 (все под А-76/Аи-80).Сама же головка 375 от 130 отличается чуть большим диаметром и формой впускных каналов.

А 130-е бывают или 130 (ст.сж 6,5),или 508 (ст.сж.7,1),или 138 (газовая,степ.сж. 8,0).

Так вроде 375 мотор под АИ-93 был.

[Газель696 90]

8 минут назад, соболевич сказал:

Урал овсский мотор ствили в правительственный ЗИЛ4104, степень сжатия 9.5 и  лошадей уже 300!

 Это вы в какой книге прочли? 

Сожгите её немедленно. Мотор легкового зила с алюминиевым блоком объёмом 7,7 верхние распредвалы с цепью. По моему на ураловский не похож)))) 

[соболевич 1 658]

4 минуты назад, Газель696 сказал:

 Это вы в какой книге прочли? 

Сожгите её немедленно. Мотор легкового зила с алюминиевым блоком объёмом 7,7 верхние распредвалы с цепью. По моему на ураловский не похож)))) 

Это каталог времен СССР,(не сегодняшний фуфляк) мотор этот ЗИЛ 4104 (это мотор так зовется  ЗИЛ=4104), обьем 7.68, сжатие 9.3, 300 лс при4000 об. Тот же V - образный, четырехтактный, 15426378. Я же не пишу что на УРАЛ и правительственный ЗИЛ ставился ОДИН мотор, его модификации ДА. Их тут много похожих моторов с  некоторой разницей в характеристиках. Если что конкретно интересует могу посмотреть . Есть годы выпуска даже РУССО- БАЛТ(1908-1915). Этот каталог почти историческая ценность, его и в продаже никогда не было (с типографии принесли) , а ты выкинь-сожги. Он у меня почти полвека, иногда полистать очень занимательно. Про верхние распредвалы тут не пишут, не нашел.

28 минут назад, MAGNUS сказал:

Так вроде 375 мотор под АИ-93 был.

Уралы в армии на 93 ходили.

28 минут назад, Газель696 сказал:

 Это вы в какой книге прочли? 

Сожгите её немедленно. Мотор легкового зила с алюминиевым блоком объёмом 7,7 верхние распредвалы с цепью. По моему на ураловский не похож)))) 

Да и легковых ЗИЛа я три штуки в книжке вижу и все похоже с разными моторами.

[Bankir 572]

2 часа назад, Alex030569 сказал:

Если ты собрался ездить спокойно,без перегрузов,то зачем тебе камень?

Мое мнение - грузовая машина должна иметь дизельный двс

[Александр Борисыч 761]

1 час назад, соболевич сказал:

. Этот каталог почти историческая ценность, его и в продаже никогда не было (с типографии принесли) , а ты выкинь-сожги. Он у меня почти полвека, иногда полистать очень занимательно

Я тоже против! Не вздумывай выкидывать!

Я старые книги берегу, и коллекцию "Наука и Жизнь" 1967-1992.

(Есть вероятность, что скоро при свечах перечитывать будем и ответы на вопросы там искать, когда интернет кончится...)

 

Я когда в УКЭР ЗИЛа работал, мы разрабатывали дизельный двигатель ЗИЛ 0550.10 конвертированный из того самого ЗИЛ 508.10(ЗИЛ 130)

Мой кульман стоял рядом с кульманом Александра Петровича Зигеля (конструктора того двигателя).

 

Конечно, коммерческая техника должна иметь дизельный ДВС.

[B.V.A 4 291]

5 часов назад, MAGNUS сказал:

Володя это Ц, тахограф и РТО. Кубатурщики есть и среди валдаистов, при высоте кузова 2,5 в 14 л, полагаю, очень сложно уложиться. 3,8 - хороший мотор, но маленький расход Володя компенсирует более дорогими, в сравнению с газелью, запчастями и, есть вероятность, что в сухом остатке при прочих равных заработок одинаковый. УМЗ за нормальный мотор не считаю, фанаты уж извините.

 

Откуда у тебя такая информация .. ))..

Я пологаю с твоих слов что ты не в теме, так как по ресурсу!!! эти моторы разные, разница в запчастях не существенная и проблем с ими нет!  от слова совсем.. да и 3.8 е 3 не ломучий..

Расход дизеля зависит не только от будки, а от резины, жижи в трансмиссии и педалировании, так же рельефа местности, ну и от того что в баке..

У нас газель пятитоник хомяк как у Шуры идёт максимум по 25 и то никто не даст! так как это газель и по какая она, такова у людей логика!. Валдай от 35..  город разница почти в два раза..

И разница получается в чистоте рублей под  десять с км, а ты одинаковый.. да если была газель дык я давно бы кони двинул(, их у нас как грязи и каждый готов ехать за кепку сухарей.. 

Приведу пример, друг звонит говорит мне  надо квартиру трешку перевезти за 200 км плюс гравийки грунтовки 70 км в одну сторону, я говорю не поеду машину жалко, он говорит я тебе денег много дам и под тебя по времени подстроюсь, я говорю не надо, щас решим.. открыл Авито там газелей шестиметровых немерено) и каждый готов прямо щас, по итогу газель сходила в круг почти 600 км, парень помог загрузить и выгрузить за 12 тыщь, дали ему 13) и он был очень рад.. , а можно было найти дешевле..

Тут человек есть на форуме у его есть газель и газон вот поинтересуйся что его кормит и с чем он готов попрощаться навсегда.. и забыть как страшный сон(..

 

Вот такая вот разница!) между (вероятностью) как ты написал и  домыслов ,   и реальностью..

 

Да и по тахорафам никто не ездиит, единицы ходят и те большенство с кнопками.. у меня его не было и нет, мафон за место его, оч похож)..

 

 

Ну и многие ездию на УМЗ, так как других нет или дорого.. или не в курсе что они другие есть)..

[Vovchikk 627]

8 часов назад, соболевич сказал:

На Камазах эта процедура называлась "накрутить насос", т.е увеличивали давление на форсах и "поднимали педаль" т.е максимальные обороты с 2600 до 3000 и выше. Моторы эти долго не ходили, но бегали весьма резво. Отвертка и ключ на 10 - все инструменты.

Накрутить насос ты написал правильно, в остальном неосведомлённость. Давление начала впрыска на форсунках без разбора и стенда не сделаешь. Для увеличения подачи топлива и оборотов не педаль поднимается, а просто добавляешь болтом количество подаваемого топлива и регулятором оборотов регулируешь отсечку подачи этого топлива.

[соболевич 1 658]

4 часа назад, Vovchikk сказал:

Давление начала впрыска на форсунках

Отворачивал моторист пробку с торца насоса (шестигранник) и отверткой что то там вращал, после этой процедуры двигатель дымил черным, но пер очень хорошо ,никогда не снимали насос, форсунки да, носили на стенд.Про болтик под пломбой на 10 я знаю, но педаль газа поднимали дополнительно еще регулировкой тяги под облицовкой. У нас моторист был спец. от бога, правда если засекал что водила сам "лазил" в этом плане - к машине не подходил.Это все про механический ТНВД. 

Изменено 24 октября, 2022 пользователем соболевич

[БРОДЯГА74 4 958]

23 минуты назад, соболевич сказал:

процедуры двигатель дымил черным,

Саляра живьем вылетала в трубу, хороший спец, однако...)) У нас снимали насос и форсунки, ставили на стенд...и настраивали, под нагрузкой только дымок кидал.Мало накрутить насос, нужно чтобы форсунки могли переварить лишнее топливо, да и сам двигатель...должен быть способен развить мощность.

[соболевич 1 658]

21 минуту назад, БРОДЯГА74 сказал:

Саляра живьем вылетала в трубу, хороший спец, однако...)) У нас снимали насос и форсунки, ставили на стенд...и настраивали, под нагрузкой только дымок кидал.Мало накрутить насос, нужно чтобы форсунки могли переварить лишнее топливо, да и сам двигатель...должен быть способен развить мощность.

 Под нагрузкой естественно дымил, при резком нажатии на газ .Соляру в те времена никто не мерил, лично я противник всех этих "регулировок", хоть работал с прицепом. За 17 лет работы на Камазах единственный раз мне выставили угол впрыска и все. У вас так делали , а у нас эдак."Не мешай машине работать", нех. туда лазить без необходимости.

Изменено 24 октября, 2022 пользователем соболевич

[БРОДЯГА74 4 958]

13 минут назад, соболевич сказал:

а у нас эдак.

Эдак, у нас каждый камазист и тракторист насос крутили.))) толку ноль, дыму много.))

[соболевич 1 658]

2 минуты назад, БРОДЯГА74 сказал:

Эдак, у нас каждый камазист и тракторист насос крутили.))) толку ноль, дыму много.))

Вот и про это нех. свой нос совать куда не надо без необходимости и оборудования . Заводиться, едет - вперед на линию , работа сдельная