Газ 560. Поделитесь опытом.

[Garold 1969 0]

хорошо если так , это можно исправить . хуже если это трещина в блоке . Масло без имульсии , значит точно саляра , если с эмульсией значит охлаждайка попадает - тоже не чего хорошего , обычно всё наоборот бывает , не в масло , а масло в охлаждайку .

 

хорошо если так , это можно исправить . хуже если это трещина в блоке . Масло без имульсии , значит точно саляра , если с эмульсией значит охлаждайка попадает - тоже не чего хорошего , обычно всё наоборот бывает , не в масло , а масло в охлаждайку .

Нет эмульсии в масле нет !!! охлаждайка на месте , значит кроме солярки там ничего быть неможет , Значит что ? прокладки под форсами? спасибо!

 

Изменено 7 ноября, 2018 пользователем Garold 1969

[bio-dizel 90]

 

 

хорошо если так , это можно исправить . хуже если это трещина в блоке . Масло без имульсии , значит точно саляра , если с эмульсией значит охлаждайка попадает - тоже не чего хорошего , обычно всё наоборот бывает , не в масло , а масло в охлаждайку .

 

 

хорошо если так , это можно исправить . хуже если это трещина в блоке . Масло без имульсии , значит точно саляра , если с эмульсией значит охлаждайка попадает - тоже не чего хорошего , обычно всё наоборот бывает , не в масло , а масло в охлаждайку .

Нет эмульсии в масле нет !!! охлаждайка на месте , значит кроме солярки там ничего быть неможет , Значит что ? прокладки под форсами? спасибо!

Измеряй уровень в одном и том же месте или на приблизительном горизонте, это как топливо в баке кажет. Если конечно не выше всех отметок поднялось. Мож завистники чего в горловину плеснули? Изменено 7 ноября, 2018 пользователем bio-dizel

[Garold 1969 0]

ДА машина ночует в гараже и. только на охраняемых стоянках ( маршрутное такси в частных руках) Масло меняю раз в 1,5 месяца , Подъём масла начинается после 2500-3000 км . пробега.   Пробег автомобиля 666 тысяч км.за 12 лет  К горловине доступ посторонним ЗАПРЕЩЁН!!  А ПРОКЛАДКИ ЭТИ ПОД ФОРСУНКИ ПРОДАЮТСЯ ОТдельно и сколько прибл. стоят?

[bio-dizel 90]

ДА машина ночует в гараже и. только на охраняемых стоянках ( маршрутное такси в частных руках) Масло меняю раз в 1,5 месяца , Подъём масла начинается после 2500-3000 км . пробега. Пробег автомобиля 666 тысяч км.за 12 лет К горловине доступ посторонним ЗАПРЕЩЁН!! А ПРОКЛАДКИ ЭТИ ПОД ФОРСУНКИ ПРОДАЮТСЯ ОТдельно и сколько прибл. стоят?

Раз так часто меняешь масло, смотрел в отработку есть примеси? Мож с теплообменника в картер попадает? Стаканы и сальники под форсы продаются, только это дт в ож. Изменено 7 ноября, 2018 пользователем bio-dizel

[Garold 1969 0]

отработка такая жидкая жидкая .как бы течёт как вода ...вязкости между пальцами никакой!

А как соляра может через теплообменник попасть ??

[bio-dizel 90]

отработка такая жидкая жидкая .как бы течёт как вода ...вязкости между пальцами никакой!

 

А как соляра может через теплообменник попасть ??

Если сальники задеревенели, в нём масло охлаждается, может перепускать. На расширительном бачке крышка с клапаном?

[EvgenT 57]

Garold 1969, топливо в масло может попадать двумя способами: чаще через резиновые уплотнительные кольца на форсах (обычно зеленые) и реже через неработающую форсу, когда топливо не сгорает, а просто льется в камеру сгорания. Медные шайбы под форсами здесь не при чем, при их неплотности попадают газы в топливо. Теплообменник к топливу вообще никакого отношения не имеет. (Со всем перечисленным сталкивался на практике, поэтому так уверенно и говорю).

[SA.DIESEL 292]

Через теплообменник нет

Только через резинки на форсах

[bio-dizel 90]

Garold 1969, топливо в масло может попадать двумя способами: чаще через резиновые уплотнительные кольца на форсах (обычно зеленые) и реже через неработающую форсу, когда топливо не сгорает, а просто льется в камеру сгорания. Медные шайбы под форсами здесь не при чем, при их неплотности попадают газы в топливо. Теплообменник к топливу вообще никакого отношения не имеет. (Со всем перечисленным сталкивался на практике, поэтому так уверенно и говорю).

Чёта я вообще запутался куда солярка уходит в масло или в о.ж.? Или о.ж. уходит в масло?

[SA.DIESEL 292]

Распутывайся довай. Через резинки попадает топливо в масло и только

[EvgenT 57]

bio-dizel, солярка может и в масло, и в ож уходить. В данном случае речь шла про разжижение масла и повышение его уровня.

З.Ы. Ож в масло - не слышал.

[kombrig 570]

Чёта я вообще запутался куда солярка уходит в масло или в о.ж.? Или о.ж. уходит в масло?

топливо через уплотнение колпачков форсов попадает в о.ж.    масло с о.ж.-радиатор.

[bio-dizel 90]

Распутывайся довай. Через резинки попадает топливо в масло и только

Эксклюзивный случай, сколько разбирали эти уплотнения, стаканы, всегда соляра шла в ож. А в этом случае в масло?

[EvgenT 57]

bio-dizel, ты говоришь про уплотнение (черное резиновое кольцо) вставки (стакана) форсы, из-за них топливо попадает в ож. А выше речь шла про зеленые кольца, которые по 2 шт. на самой форсе. 

[bio-dizel 90]

bio-dizel, ты говоришь про уплотнение (черное резиновое кольцо) вставки (стакана) форсы, из-за них топливо попадает в ож. А выше речь шла про зеленые кольца, которые по 2 шт. на самой форсе.

И они отделяют масло от дт?

[EvgenT 57]

И они отделяют масло от дт?

Отделяют топливные каналы форс (сетки) от внутренней полости двигателя. Простой пример: видел, как при снятой верхней крышке при включении насоса солярка просто брызгала вверх из-под форсы. Т.е. топливо просто вырывается из-под кольца и стекает в картер вместе с маслом.

[SA.DIESEL 292]

А как иначе.

[bio-dizel 90]

А как иначе.

Это я понял, я к тому что с2009г. Такого случая не припомню

[max71 186]

Отделяют топливные каналы форс (сетки) от внутренней полости двигателя. Простой пример: видел, как при снятой верхней крышке при включении насоса солярка просто брызгала вверх из-под форсы. Т.е. топливо просто вырывается из-под кольца и стекает в картер вместе с маслом.

Всё верно . Такое происходит если верхняя манжета прохудилась , но вот чаще бывает что нижняя манжета пропускает , даже тема есть соответсвующая " Саляра в тосоле " . Я вот ещё думаю саляра в масло может попадать при трещине в блоке , такого на форуме вроде не было , но как вариант можно рассматривать . не иначе  :huh:

[Pahha 3]

Подскажите размеры оригинального резинового кольца маслоохладителя ( которых два стоит под крышкой) ?

[bio-dizel 90]

Подскажите размеры оригинального резинового кольца маслоохладителя ( которых два стоит под крышкой) ?

Могу каталог скинуть, но там нет размеров.Сними старые и в магазе подберёшь.

[Pahha 3]

в том-то и дело, хочу до разборки купить а потом разом поменять

[колобок 7 165]

в том-то и дело, хочу до разборки купить а потом разом поменять

зачем их менять?они силиконовые,мазни герметиком и ставь обратно

[MeX@HNK 0]

Всем доброго времени суток!! Такая проблемка возникла: Штайер 560 . понемногу поднимается уровень масла на щупе ,  Масло становится очень жидкое и . наверное теряет свои свойства   В чём может быть причина   Через форсунки ( уплотнительные кольца? или шайбы ? или ешё чё?)продаливает соляру???

на форсунке 3 шайбы: первая медная уплотняет соединение форсунки с камерой сгорания. вторая отделяет потоки соляры поступающей и обратки. и третья отделяет поток соляры от маслянного картера. Нужно перетряхивать форсунки и менять резиновые уплотнения. Причиной прорыва резинки может быть избыточное давление топливного  насоса. Если ремонт пока делать некогда можно удалить шарик на штуцере обратного клапана на обратке. Я сам пока езжу без обратного клапана (шарик удалил). Если у вас нигде до топливного насоса воздух не подсасывает то проблем не будет. Проверить поступление воздуха можно на слух в баке если не бурлит то всё оккей. 

   Теперь для чего нужен этот клапан во первых он создаёт небольшой подпор соляры перед форсунками, второе в случае  выхода из строя топливного насоса соляру не будет засасывать через обратку минуя фильтры (только при герметичной системе движок будет работать без топливного насоса).

[Толшмяк 12]

на форсунке 3 шайбы: первая медная уплотняет соединение форсунки с камерой сгорания. вторая отделяет потоки соляры поступающей и обратки. и третья отделяет поток соляры от маслянного картера. Нужно перетряхивать форсунки и менять резиновые уплотнения. Причиной прорыва резинки может быть избыточное давление топливного  насоса. Если ремонт пока делать некогда можно удалить шарик на штуцере обратного клапана на обратке. Я сам пока езжу без обратного клапана (шарик удалил). Если у вас нигде до топливного насоса воздух не подсасывает то проблем не будет. Проверить поступление воздуха можно на слух в баке если не бурлит то всё оккей. 

   Теперь для чего нужен этот клапан во первых он создаёт небольшой подпор соляры перед форсунками, второе в случае  выхода из строя топливного насоса соляру не будет засасывать через обратку минуя фильтры (только при герметичной системе движок будет работать без топливного насоса).

Что-то сомневаюсь я , что б без шарика в обратном клапане можно завести машину, не говоря о том что можно ездить даже при условии забитых сеточек на н.форсунках.