Проблемы с давлением масла 406

[alexiv123 4]

попробуй сначала сам снять

крышку клапанов и посмотри

как затянуты болты бугелей

несорвана ли резьба там особенно на первой к звездочкам

крышке там самое главное крайние болты на них может терятся сильно давление

[stupino-leha 0]

попробуй сначала сам снять

крышку клапанов и посмотри

как затянуты болты бугелей

несорвана ли резьба там особенно на первой к звездочкам

крышке там самое главное крайние болты на них может терятся сильно давление

посмотрю

[stupino-leha 0]

уважающий себя прфессионал не будет делать что нибудь и как нибудь, дабы не позорить своё имя, потому как потом таким как мы не докажешь, что это клиент просил зделать на оте...ись.

когда я приехал они так усерались что с движкой все в порядке аж слюни брызгали. а когда увидел что лампа горит. сказал приезжай я все сделаю. а я уже не доверяю. мне мою бибику уже жалко сколько можно ее разбирать собирать!!!!!!!!!!!!! не дам сам сделаю!

[Nik_Kl 0]

Давление обязательно померий механическим датчиком, всяко понятно что давления нет - но вдруг всетаки датчик врет и кстати что показывает стрелочный индикатор?

А цены у вас суперские - 8000 рэ работа + запчасти + гарантия, пока ни один не вернулся ;)

[stupino-leha 0]

Давление обязательно померий механическим датчиком, всяко понятно что давления нет - но вдруг всетаки датчик врет и кстати что показывает стрелочный индикатор?

А цены у вас суперские - 8000 рэ работа + запчасти + гарантия, пока ни один не вернулся ;)

померил механическим давление очень маленькое!

[Nik_Kl 0]

Погоди а до капиталки как с давлением было - также?

может дело вовсе и не в коренных?

Если до капиталки было также - однозначно надо вал точить, но для 406 это както не обычно - на 40х двигателях коленвал неубиваемый, по миллиону ходят до первого ремонта(конечно если масло человеческое и отношение ;) )

Кстати маслофильтр менял? - в нем косяк может быть, у меня было один раз такое - поменял масло и фильтр и давления как не бывало, выкинул фильтр и поставил новый - все вернулось на места своя

Изменено 1 апреля, 2010 пользователем Nik_Kl

[stupino-leha 0]

короче всё дело в мастерах кто движок делал!! в рот их е...ть!!!!! сейчас делаю капиталку полную. ура я попал!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! спасибо всем мужикам за советы!!

[ДИМАРИУС 0]

Подскажите пожалуйста,у меня 4062,заменил масло и сильно выросло давление,на холостых на холодную 3.2 на горячую 2.0,поднимаю до 4000 об/мин возрастает до 5.0 ЭТО НОРМАЛЬНО?????????????)))или чемуто вскоре придет батон)))

РАДУЙСЯ У ТЕБЯ САМЫЙ СМАК!!! :D

 

 

движок прошёл 400 тыс в нём ещё ничего не менялось,вот уже как 2 года езжу на ZICе 5000 для турбированных дизелей,я забыл что такое проблемы с давлением.тут просто откатал 25000 перед последней заменой давление стало 0.9 на горячую на холостых,так вот меня просто удивил такой скачёк )))

а подскажите ещё такое клапан редукционный при скольки срабатывает,когда по реще газанешь оно аж до 6.1 падпрыгивало )

ДЛЯ ДИЗЕЛЯ ЧЕМ БОЛЬШЕ ТЕМ ЛУЧШЕ!!!!

[ДИМАРИУС 0]

что никто неподскажет??????????????????7

давление чем мерил . лучше чем механика нет. а если давление прёт то дело точно не взадирах!!

[vovanli 7]

У меня такая проблемка: Давление на горячую между минимальной красной и начало зелёной шкалы стоит, чтобы загоралась лампочка я этого не помню. Насчёт шайбы здесь читал, вроде нормальная. Двигатель с капиталки, но в головке только один гидрокомпенсатор заменили. Есть маленький износ на последним пускном р-вале 4 цилиндра. Насчёт пром-вала: Были мысли завтулить, но местные токари такое не делают, может быть в нём дело, что давления нет?

[вад 7]

У меня такая проблемка: Давление на горячую между минимальной красной и начало зелёной шкалы стоит, чтобы загоралась лампочка я этого не помню. Насчёт шайбы здесь читал, вроде нормальная. Двигатель с капиталки, но в головке только один гидрокомпенсатор заменили. Есть маленький износ на последним пускном р-вале 4 цилиндра. Насчёт пром-вала: Были мысли завтулить, но местные токари такое не делают, может быть в нём дело, что давления нет?

 

для начала проверь механич

[ДиМ@Н 0]

А вот скажите, на холодную чуть больше 3-хи, а как прогреется на ХХ

уходит в красную зону, а на 2000 об. на первом делении. Масло только

поменял с фильтром.На прогретом двиг. сучат компенсаторы.Может быть в

них дело?

[sotov 0]

у меня 4063 движок карбюратор 1 хозяин катался на луксоиле миниралке до 30 000 км. когда купил ее залил зик полуснтетику менял каждые 10-12 т км давление на горячую на хх примерно 1 (при длительной нагрузке стрелка падала на красную метку контролька ни когда не загоралась) при 2000-3000 оборотаз казал 3 (при длительной нагрузке стрелка падала и казала от 1.5 до 3) в 70 000 стрелка неожидано стала падать при движении, когда оно легла на 0 (контролька не горела) заглушил дал остыть проверил уровень в норме завел открыл крышку залевную масло плещится, доехал до магазина купил новый датчик поставил и давление на хх сразу показала 3 (на горячем). потом я перешел на дизильное миниральное Равинол, проблема изложеная выше повторялась при длительной нагрузке. и так я докатался до 260 000 км, прогарел клапан разобрал поменял клапон перекинул колечки и шатунные вкладыши + на насосе поджал клапон, на хх на холодном стрелка убегала на 2 круг, на прогретом давление было в норме как положено. сейчас после длительной нагрузке стрелка поднимается только после 2000 об на хх когда на красной когда на 1 но контролько не горит (пробег 460 000)

из всего этого я пришел к выводу что надо ставить радиатор на масло с 405 + датчики давления ставить по отдельности место в головке есть, и их надо огораживать от воздействия тепла которое идет от калектора

[LEXAN80 0]

у меня пропало давление и сразу загремели компесаторы в чем проблема незнаю 200 км назад поставил новый насос и шлефанул вал довление было отличное а ща 0 кто знает в чем проблема подскажите и мне пожалуста

[sotov 0]

у меня пропало давление и сразу загремели компесаторы в чем проблема незнаю 200 км назад поставил новый насос и шлефанул вал довление было отличное а ща 0 кто знает в чем проблема подскажите и мне пожалуста

компесаторы говарят о том что пара масло менять ты какое льешь

[ded 882]

у меня пропало давление и сразу загремели компесаторы в чем проблема незнаю 200 км назад поставил новый насос и шлефанул вал довление было отличное а ща 0 кто знает в чем проблема подскажите и мне пожалуста

 

после шлифоки к\вал не почистили - это раз

забыли отверстия маслянные в к\вале обработать и снять заусенки: результат - задрало вкладышиы, это два

редукционный клапан м\насоса заклинил в открытом пложении - это три

маслянный фильтр брак, заклинил - это четыре,где-то что-то забыли затянуть это пять.

Одним словом: вскрывать надо двигатель

[LEXAN80 0]

компесаторы говарят о том что пара масло менять ты какое льешь

лукойл полусинтетик не в масле дело такое ощущение чтоу насоса привод обломило такое бывает яж говорю давление ноль 200 км после капиталки проехал

[LEXAN80 0]

после шлифоки к\вал не почистили - это раз

забыли отверстия маслянные в к\вале обработать и снять заусенки: результат - задрало вкладышиы, это два

редукционный клапан м\насоса заклинил в открытом пложении - это три

маслянный фильтр брак, заклинил - это четыре,где-то что-то забыли затянуть это пять.

Одним словом: вскрывать надо двигатель

а шестое масленый насос мог оказаться брак как и все запчасти змз 2 ресурс не первый раз брак попадает один хлам делают я маторы сам перебираю всегда сервисам не доверяю но такое в первый раз

[sytchugov 0]

У меня такаяже проблема давления нету на горячую.

Как думаете может просто радиатор маслянный перекрыть как на 402 делают?

[сашок 42 0]

После чего пропало давление, это износ или поломка ? Крышки распредвалов разворачиваются при изготовлении вместе с головкой блока. Покупные надо подгонять шабером. Изношенные распреды обычно меняют.

С износом боролся, нанося твёрдую смазку МС-2000 на крышки и постели распредвалов и притирал их к валам, потихоньку затягивая болты. Давление было лучше, чем на новой головке с новыми валами. Главное - не переборщить с толщиной, иначе валы долго притирать. Одного- двух слоёв достаточно !

Kiril обьясни по подробней как притереть,как быть с масляными каналами в постелях, тоесть притирать- крутить вал и затягтвать? и можно это сделать неснимая головы с движка? и как узнать сколько слоев нужно наносить?

[Kirill_L 2]

Если разговор про восстановление постелей распредвалов, то должен предупредить, что эта процедура запрещена производителем твёрдой смазки МС 2000 и проводится на свой страх и риск.

В моём случае, часть состава попала на посадочное место гидрокомпенсатора, что послужило причиной его засорения и отказа. Также, вскрытие постелей через 20т км. и нанесение добавочного слоя было лишним, стартёр не проворачивал двигатель, пришлось ослаблять постели и так заводить. Двигатель пришлось "обкатывать" на холостом ходу несколько часов, пока излишки не стёрлись и распредвалы затянутые номинальным моментом начали вращаться достаточно свободно. Если возможные последствия не пугают:

1) головка блока не снималась, поэтому

2) обрабатываемые поверхности были неоднократно обезжирены, т.к. масло расползалось с прилегающих поверхностей.

3) состав наносил кисточкой, согласно инструкции, в два слоя с промежуточной сушкой. Крышки распредвалов, как наиболее нагруженные, дополнительно "запекались" в духовке. После высыхания слой кажется тонким и на нём проступают мелкие неровности- настоятельно не рекомендую наносить толстые слои или много тонких, покрытие получится непрочным и начнёт скалываться.

4) Маслянные каналы должны остатся свободными, лишнее можно стереть безворсовым материалом.

 

Притирать скорее всего нет необходимости, в случае фатального износа слой покрытия становится слишком толстым и слезает кусками во время притирки. Если всётаки приходится наносить более 2 слоёв, то притирать работой на холостых оборотах, периодически снимая клапанную крышку и подтягивая болты крышек распредвалов до упора плоскости крышки в головку и достижения номинального момента затяжки. Необходимо следить за тем, чтобы распредвалы проворачивались под действием клапанных пружин, в противном случае необходимо ослабить затяжку крышек и продолжить притирку. Если крышки не касаются головки блока, постели нормально смазываться не будут, т.к. часть маслянного канала выполнена в крышке!

[013 2]

год назад менял прокладку гбц про болт над масленном канале не знал болты ставил как рука брала заменить его на новый не имею возможности (200 верст до ГАЗмагазина ) возможно ли исправить этот косяк ? (прокладку подложить,герметик...) в данный момент мотор разобран (перескочила цепь) а то тоже давление на хх слабенькое мерил механикой раньше относил это на изношенность мотора 170т.км. а теперь почитав задумался вдруг получится подлечить сердечко

[013 2]

год назад менял прокладку гбц про болт над масленном канале не знал болты ставил как рука брала заменить его на новый не имею возможности (200 верст до ГАЗмагазина ) возможно ли исправить этот косяк ? (прокладку подложить,герметик...) в данный момент мотор разобран (перескочила цепь) а то тоже давление на хх слабенькое мерил механикой раньше относил это на изношенность мотора 170т.км. а теперь почитав задумался вдруг получится подлечить сердечко

ау коллеги подскажите !!! а то мотор надо собирать

[Kirill_L 2]

Болты ГБЦ считаются одноразовыми, т.к. вытягиваются и могут при повторном использовании могут ослабевать. В случае ослабления болта на маслянном канале последствия могут быть тяжёлыми. Советую проверить также плоскость прилегания шайбы к ГБЦ.

[sany 0]

прогретый до 80-92.Давление механическим показало н холостых0.5 на оборотах 1. Залил загуститель масла так как лето жаркое и пресадку , Мотор новый тиши не работал давление поднялось до 3 на оьоротах :blink: