Закипает заглушеный двигатель.

[азан27527 0]

сегодня заглушил на 90градусах, поднял капот что-бы послушать не кипит-ли случаем антифризик. не кипит а вот плюнул на кожух выпускного коллектора-слюна аж откочила. и кажется мне что все проблемы с перегревом после остановки связаны не с системой охлаждения,а с переносом даже не тепла а жара с накопленного чугуном выпускного коллектора на гбц. может стоит просто у коллектора  примастырить пропеллер жиговский -пусть гоняет ветер под капотом . запитать его через датчик вкл вентилятора закрепить на гбц поближе к коллектору. да на термопасту его . прошу ваших мнений стоит заморочаться или нет.

[DruganKLG 16]

азан27527, :D так она и должна отскакивать ! у тебя температура жидкости 90 градусов а выпускной колектор это прямой выход огня !

[Alexq55 338]

сегодня заглушил на 90градусах, поднял капот что-бы послушать не кипит-ли случаем антифризик. не кипит а вот плюнул на кожух выпускного коллектора-слюна аж откочила. и кажется мне что все проблемы с перегревом после остановки связаны не с системой охлаждения,а с переносом даже не тепла а жара с накопленного чугуном выпускного коллектора на гбц. может стоит просто у коллектора  примастырить пропеллер жиговский -пусть гоняет ветер под капотом . запитать его через датчик вкл вентилятора закрепить на гбц поближе к коллектору. да на термопасту его . прошу ваших мнений стоит заморочаться или нет.

Нет. Это не особо влияет на увеличение температуры двигателя после того как заглушишь. Даже тема такая есть про борьбу с перегревом и закипанием после остановки двигателя. Коллектор выпускной может быть даже красным (ночью это видно), но двигатель при этом не будет перегреваться.

[азан27527 0]

 

Коллектор выпускной может быть даже красным (ночью это видно), но двигатель при этом не будет перегреваться.

поступлю проще- у наших дефектоскопистов есть хитрый пистолетик с лазерным прицелом-температуру на расстоянии меряет. попробую померять т головки возле коллектора. но это тока после праздников...

[газель2005 2 585]

При нормальных условиях коллектор может нагреваться до 700 градусов

[Alexq55 338]

поступлю проще- у наших дефектоскопистов есть хитрый пистолетик с лазерным прицелом-температуру на расстоянии меряет. попробую померять т головки возле коллектора. но это тока после праздников...

Наверняка температура будет не меньше 200 градусов. Но все же от этой проблемы (перегрева после остановки) есть только два пути: 1. После длительной работы двигателя на больших оборотах сразу не гшушить и дать поработать на ХХ хотя бы 2-3 минуты. 2. Поставить дополнительную электропомпу, которая будет работать после остановки двигателя и отбирать излишнее тепло у ГБЦ.

Изменено 4 мая, 2013 пользователем Alexq55

[lehaporolon 12]

выхлопной влияет на температуру головки конечно. но если закипает это чтот невпорядке. была газель 2001 года с двиглом умз 4215 лето откатался спокойно в пробке стоял нормально и тд. но тосол жрало немеренно. после капиталки начались проблемы. на холостых нормально не давит а после того как проехался отключаешь закипает через минуту. это по ходу голова уведена и подтравливает газы и воздушит систему

если только поставить вентилятор с принудиловкой и электронасос(как для дополнительной печки)

[азан27527 0]

 эээ... вы не подумайте что у меня закипает , ттт. все пока нормально. новые 3хрядный оренбург и помпа , и антифриз и пробка рвсширителя работает.просто это мой первый опыт общения с змз. и если кому-то помогает бктылка под капотом то становится понятно что свою часть в перегреве занимает и отсутствие циркуляции ваздуха под плотно закрытым капотом. так что по большому счету неважно каким методом добится выноса горячего воздуха из подкапотного пространства при остановке  у меня новая помпа с эл.магнитной муфтой,по этой причине мастырить эл вентилятор  не собираюсь, а вот перестраховатся не помешало бы... да и жиговский внет лежит без дела... вот внедрить бы его между коллектором и рулевым карданчиком...

всем спасибо ! чем больше читаю форум тем больше убеждаюсь что главное это поиск. тут все уже перетёрто сотню раз...

[газель2005 2 585]

Ни чего не перегревается,нету таких проблем именно с 405 и 406 двигателями,если все исправно и радиатор не забит.И ни какую бутылку сроду не надо было.

Изменено 4 мая, 2013 пользователем газель2005

[Роман м 81 0]

доброго времени суток. кто может подсказать??? :o  движок 402. проблема такая еду по трассе в течении 1-1,5 часов движения начинает греться (не зависит в горку  или по прямой, груженый /пустой).  В апреле  менял прокладку головы(газы в охлаждение) радиатор новый, помпа новая(мне не понравилась как старая на меня  смотрела), термостат на 80 (ставил на 70 тоже, потом  их 4 шт сравнивал установил с наибольшим открытием), принуд. Вентилятор поставил 10 лоп.  В городе в пробках  температура в начале зеленого. 

[Валерий(69) 1 435]

доброго времени суток. кто может подсказать??? :o  движок 402. проблема такая еду по трассе в течении 1-1,5 часов движения начинает греться (не зависит в горку  или по прямой, груженый /пустой).  В апреле  менял прокладку головы(газы в охлаждение) радиатор новый, помпа новая(мне не понравилась как старая на меня  смотрела), термостат на 80 (ставил на 70 тоже, потом  их 4 шт сравнивал установил с наибольшим открытием), принуд. Вентилятор поставил 10 лоп.  В городе в пробках  температура в начале зеленого. 

Возможно опять газы прорываются. После закипания принюхайтесь к запаху ОЖ в бачке.

[саша73 0]

Всем привет!У меня бортовая Газель, Я с проблемой закипания справился таким образом,Сначало поставил дополнительную электропомпу и соеденил её на датчик включения эл.вентилятора(основное охлождение,принудиловка) двигатель глушиш а она продолжает качать ОЖ пока не остынет.То место,где стоит аккомулятор я демонтировал и поставил туда дополнительный радиатор(взял на разборе газелевский медный разрезал на пополам и спаял у медника)доп.радиатор стал выше головки и сотами вертикально,патрубок с термостата соеденил с доп.радиатором а с него уже с основным радиатором,плюс поставил эл.вентилятор на доп.радиатор(так на всякий случай)но он у меня ещё ни разу не включался.Ну и соответственно пришлось поднимать расширитель до нельзя.Всё,после этого я забыл,что такое перегрев движка.Да,аккум правда пришлось перенести временно в салон,щас буду думать где его закрепить за кабиной

[саша73 0]

Да,ещё один ньюанс,в капоте я вырезал отверстие и закрыл его воздухозаборником( ставят декоративные  для тюнинговки жигулей) и ни какой бутылки под капотом,щас отдал блок на расточку,буду ставить поршневую группу на 100 с 410 двигла,так что думаю дополнительная система охлаждения как раз к стати придётся

[dubovoe1 0]

Подскажите, почему у меня на холостых или на маленьких оборотах(когда например задом сдаю) не включается вентилятор, чувствую что тосолом воняет газку поддам немножко (перегазовка до 2 тысяч) и вентилятор сразу включаеться. Бывало что до 98 температура поднималась а он не включался до перегазовки. Реле менял не помогло. У меня электромуфта.

[Леха306 52 1 478]

Подскажите, почему у меня на холостых или на маленьких оборотах(когда например задом сдаю) не включается вентилятор, чувствую что тосолом воняет газку поддам немножко (перегазовка до 2 тысяч) и вентилятор сразу включаеться. Бывало что до 98 температура поднималась а он не включался до перегазовки. Реле менял не помогло. У меня электромуфта.

Возможно тебе нужно подогнуть лепестки упоры пластины которая прилипает к магниту. То есть уменьшить зазор между ними. Как то так.

[dubovoe1 0]

Короче говоря надо саму муфту разбирать и смотреть?

 

Я вот задумываюсь над тем чтобы вообще убрать муфту и поставить постоянно крутящийся вентилятор от ремня. Летом 16 лопастей, зимой 8, говорят некоторые что хорошо. Кто нибудь что то слышал? Кто что думает?

[Леха306 52 1 478]

Короче говоря надо саму муфту разбирать и смотреть?

Нет ! Прямо сверху, там их три упора , подогни их ближе к мотору. Только не переусердствуй! Зазор должен остаться!

[t282ak 4]

У меня  стоит принудиловка и вентилятор на 6 лопастей,но его не всегда хватает в долгой пробке,поэтому поставил электровент перед радиатором удалив поперечину под бампером.Включается через реле от мозгов и тумблером из салона.

[саша73 0]

Короче говоря надо саму муфту разбирать и смотреть?

 

Я вот задумываюсь над тем чтобы вообще убрать муфту и поставить постоянно крутящийся вентилятор от ремня. Летом 16 лопастей, зимой 8, говорят некоторые что хорошо. Кто нибудь что то слышал? Кто что думает?

Я летом езжу на 16 лопастном вентиляторе,зимой на 6,и на лето я термостат на 70 ставлю зимой на 90 .всё работет хорошо,был эл вентилятор,выкинул поставил принудиловку,ну и радиатор потавил 3х секционный

[mvclv 148]

 

 

Я летом езжу на 16 лопастном вентиляторе

На помпу не влияет такой? но вообще сходу даже упоминаний в нете не нашёл о таком

 

Площадь штуцера печки 201мм-16мм Д, радиатора 803 мм-32мм Д

можно посчитать, какая часть самой горячей ОЖ попадает прямиком в двигатель при не включенной и не заглушенной печке

а если еще помпу включить при не включенной печке.

[саша73 0]

На помпу не влияет такой? но вообще сходу даже упоминаний в нете не нашёл о таком

 

Площадь штуцера печки 201мм-16мм Д, радиатора 803 мм-32мм Д

можно посчитать, какая часть самой горячей ОЖ попадает прямиком в двигатель при не включенной и не заглушенной печке

а если еще помпу включить при не включенной печке.

Ты о чём? У меня даже за зелёную стрелка не переползает,и ещё я сделал такую штуку,на головке сверху ,рядом со вторым цилиндром есть заглушка,я её выкрутил и поставил штуцер со шлангом,который идёт на газовый редуктор а с него на печку и поставил доп.электропомпу,которую подсоеденил на датчик включения эл.вентилятора.Теперь даже заглушив двигатель я за циркуляцию ОЖ не боюсь.Ну и стоит то,что написал выше.Давно забыл что такое закипание.

 

Подумываю шторки на радиатор приладить а то бывает нагреть не могу

[mvclv 148]

 

 

Ты о чём? У меня даже за зелёную стрелка не переползает,

Я езжу с загрузкой 500кг и половину пустой, при 30гр, 70гр-м термостате и скорости под 100км темп поднимается до 86 гр.

Так что сказками я не интересуюсь, а спрашивал про вентилятор, как он с подшипником помпы дружит?

[саша73 0]

Я езжу с загрузкой 500кг и половину пустой, при 30гр, 70гр-м термостате и скорости под 100км темп поднимается до 86 гр.

Так что сказками я не интересуюсь, а спрашивал про вентилятор, как он с подшипником помпы дружит?

я уже год так езжу,проблем не было

[gaz066 0]

Импортная синяя сAUDI стояла большое давление держит 1.7 ат. ,а заводская с *пятнашки *0.7 ат.-спокойнее.

[вадим ектеринославский 2]

Первая причина этой неприятности-неисправность крышки расшерительного бочка.В ней износился клапан и она не поддерживае необходимое давление в сис-ме охлаждения.Ведь при необходимом давлении темп.кипения тосола либо воды повышается.Что происходит при остановке двиг-ля при неиправной крышке.Давление охл.жидкости падает и она закипает, так-как термостат держит темп. на предельном уровне.Неисправность крышки проверить можно сжатием рукой на любой патрубок радиатора после остановки двиг-ля.Если патрубок под давлением-крышка исправна,в противном -замените крышку!