Генератор и его проблемы зарядка

[ZAN57 3 181]

13 часов назад, странNik сказал:

галетник не проще?

Хм... может и проще, но не эстетично... буду щелкать пакетником/ галетником как на токарном станке 60х годов. Вполне пормально будет блок клавиш от радиотехники, или типа нашего верхнего регистра клавиш бизнеса (над магнитолой. Будет в одлном стиле- на бороде и на верхнем регистре, как раз 6 клавиш...

[Crady 8 429]

В 10.09.2019 в 01:11, Владимир 23 сказал:

14.8 я тоже думаю многовато, но мало ли буйные есть.

это под современные кальцитовые аккумы .на них обозначение СА-СА.или CL-CL стоит.последнее реже встречается.вот они требуют напругу зарядки выше чем простые кислотники.засада в том что практически все аккумы нынче такие.наклеку на батарейке смотреть надо.

[ZAN57 3 181]

В ‎09‎.‎09‎.‎2019 в 17:17, rusgg сказал:

Может какие кронштейны есть,или экран мощный от горяч коллектора.

Ну в моей теме "старт улучшайзинга" подробно и с фото- в 17м году поставил тепловой экран от мегана на выпколлектор. Он 3х слойный, со стеклотканью между 2х слоёв люменя. АКБ перестал нагреваться, электрокран, шланги. Но гена не укрыт. В этом году поставил экранчик над геной. Помогло, но  не намного- всего 0,1- 0,2в добавилось на горячем ДВС. Похоже дело в общей температуре под капотом этого гриппозного больного УМЗ. Капот открываешь- дотронуться даже до частей кузова невозможно, не то что до навесного. Варианты- вентилятор на продув гены, всё таки трехрежимка, и еще и за экраном + диоды...

[rusgg 3 954]

Можно поставить рулевое колесо как на тепловозе,прямо со стороны пассажира ,чтобы плавно регулировать напряжение 

[ZAN57 3 181]

Это сколько же энергии пошло на УМЗ в подогрев улицы вместо преобразования в кинетическую движения.

[ZAN57 3 181]

1 час назад, rusgg сказал:

Можно поставить рулевое колесо как на тепловозе,прямо со стороны пассажира ,чтобы плавно регулировать напряжение 

 Не поверишь, задумывался поставить ползунковый круговой реостат, или силовой потенциометр графит/медь... И вообще... тоскую по советскому электронному РН-3, с его потенциметром на боковой стенке под отверточку. Во первых в хорошо теплоизолированной крышке- коробочке животом на крыле с теплоотводом, во вторых держал напряжение при любых ситуациях и нагрузках + - 0,1В, в третьих регулировка была -0,8 +1,3В- сколько добавил, вот он это и пыжился держал.

[странNik 235]

3 часа назад, ZAN57 сказал:

тоскую по советскому электронному РН-3,

вещь была,продал дурак вместе с моциком,на него ставил.

[Алексей Ф. 8 669]

Забрал сегодня в СДЕКе  украинский регулятор 

 

[Алексей Ф. 8 669]

вроде подошло реле на штатный БАТЭ 90 амп. 

Надо прикрутить, проверить генератор, да холодно как то и тучи ходят))

 

[ZAN57 3 181]

Сколько вольт на РН украинском написано? Если 14,8 то хорошо, реально в тепло вольт 14 давать будет... возможно.

[Алексей Ф. 8 669]

Я и не посмотрел)) Надо снять крышку.

[Алексей Ф. 8 669]

Посмотрел - 14 вольт и вроде 6 ампер написано на корпусе, на коробке наклейка 14.5 вольт. Расстроился и пошел менять генератор . Снял за 17 минут, ставил почти час - ремень не натянуть , короткий какой то и долго длинный болт нижний вставлял.

В общем 14.5 на холодном , на выходе генератора ,  на клеммах  АКБ 14.45 . На прогретом до 90 С примерно то же самое , с ЭБУ на смартфоне рисует 14, 14,1 без нагрузки . С нагрузкой (ближний , печка , муфта вентилятора ) - 14.25  на клеммах и 13.7 в ЭБУ  . Всегда разница с ЭБУ пол вольта примерно. Если включить печку на середину шкалы, ближний , вентилятор и нажать тормоз , то на ЭБУ 13,5-13,6 , то есть на АКБ все равно 14 ! 

[Алексей Ф. 8 669]

В общем это чудо реле прибавило примерно пол вольта . Надеюсь быстро не сгорит, нет у меня доверия к товарам из Украины с 90-х годов.

Это с  ближним , печкой, муфтой вентилятора и стопы.

[странNik 235]

1 час назад, Алексей Ф. сказал:

все равно 14 ! 

ну и пусть,13,8 уже заряжается нормально

[Алексей Ф. 8 669]

Согласен! Ещё бы в Прамо купить такой регулятор, но туда такой наверное не подойдет, я для Прамо 100 ампер  покупал регулятор обычный, так он внешне отличается и стоит дороже.

[Владимир 23 432]

2 часа назад, Алексей Ф. сказал:

Согласен! Ещё бы в Прамо купить такой регулятор, но туда такой наверное не подойдет, я для Прамо 100 ампер  покупал регулятор обычный, так он внешне отличается и стоит дороже.

На Прамо 51023771060

[Toyota007 2 884]

@Алексей Ф. Если на ЭБУ 13,6В значит на акб еще больше.

[Алексей Ф. 8 669]

@Toyota007 пол вольта разница , с двумя генераторами проверял.

[ZAN57 3 181]

Ну 14В для полной зарядки явно маловато, на этом напряжении чз полчаса зарядный ток будет всего 1А, таким насытить АКБ до плотности 1,27 практически невозможно (ну или ехать не останавливаясь 15-20 часов) но всяко лучше чем 13, 5... Просто раз в месяц надо будет основательно насыщать ЗУ у которого выход больше 15В, с зарядным током 5-7А и 1-2А в конце заряда, когда плотность подкрадется к 1,26- 1,27

Я про АКБ как раз писал, что ездил последние пару месяцев со средним напряжением 14В на АКБ, плотность упала до 1,10, а это значит, что емкости реально не больше трети, а ведь скоро зима... ЗУ надо 100% иметь.

[Алексей Ф. 8 669]

Ну как то же я ездил с напряжением на АКБ 13.5 до этого шесть лет)) Аккумулятору  три  года будет в ноябре, три зимы пережил , 165 тыс пробег с ним,  только раз снимал с авто год назад, долил воды и погонял сутки зарядным. 77амп. Тюмень

Изменено 19 сентября, 2019 пользователем Алексей Ф.

[ZAN57 3 181]

Ну так больше половины и ездят. Реальной емкости там половина или чуть больше, просто для запуска, даже зимнего, в норме и надо 20-30Ач, летом и на 10-15АЧ заводится.  Но недозаряд, отсутствие уплотнения ионами поверхности ведет к сульфатации, а это уже необратимая фактически потеря емкости, вот и служба 3 -3,5 года вместо 4-5. И привыкли покупать АКБ вместо 45-55АЧ (на волге, УАЗе), на 65-80АЧ, по сути компенсируя недозаряд исходной повышенной емкостью, а ведь ДВС особо не изменились,

[Алексей Ф. 8 669]

Срок службы АКБ правильнее считать тыс км , а не годами. У нас на УАЗике  АКБ прожил  9 лет и 15000 км пробега 99% летом и стоял выключатель массы))

[Алексей Ф. 8 669]

Посмотрел архивы - примерно 165 тыс км пробег с ноября 16 года с этим АКБ.

[ZAN57 3 181]

И правильно и не правильно. По правилам учета АКБ амортизируют в годах а не в тыс.км.  АКБ это химический обратимый реактор, срок его жизни начинается с момента заливки электролитом, и дальше хоть вообще не ездий на нем, он проживет отведенный ему срок и химически сдохнет. В идеале для PbSO4 это примерно 7 лет, в зависимости от материалов и технологии. И вот как раз отсутствие эксплуатации так же губит его раньше срока, если не будет циклов хотя бы частичной разрядки, и тем более глубокой зарядки, он сульфатируется. Если же идеальная эксплуатация, без лишних пусковых токов, коробящих пластины, без тряски, своевременная и глубокая зарядка (АКБ вообще не часа не должен эксплуатироваться в разряженном состоянии), с уплотнением до нужной плотности, то АКБ как раз и проживет свой максимальный срок... Но при эстримальных условиях- зимние пусковые токи на пределе, постоянный недозаряд с эксплуатацией на пониженной плотности, тряска и тд.- вот он и живет полжизни отведенной ему. Как человек- лежит увальнем на диване с трубкой в руках и телеком- проживет не долго, бухает, упирается рвя жилы, ест плохо. ку- проживет не долго. Но если активно двигается, вовремя заполняет в необходимом количестве желудок, спорт...- проживет подольше... опять же если генетика хорошая (ну так и АКБ- если завод хорошо и из хороших материалов собрал- генетика АКБ...)

Недозаряд, езда  с пониженной плотностью- это губительно даже больше чем частые запуски/остановки/трасса/запуски и т.д. Лишь бы насыщать почаще ЗУ до упора...

Изменено 19 сентября, 2019 пользователем ZAN57

[rusgg 3 954]

55 минут назад, ZAN57 сказал:

Если же идеальная эксплуатация, без лишних пусковых токов, коробящих пластины, без тряски, своевременная и глубокая зарядка (АКБ вообще не часа не должен эксплуатироваться в разряженном состоянии), с уплотнением до нужной плотности, то АКБ как раз и проживет свой максимальный срок..

Именно идеальная эксплуатация и нету морозов у них