Замена ремня генератора на cummins

[L2140 1 538]

 

 

Оригинал слева, каталожный номер не выбивается а бумажка с штрих кодом и католожным номер в конце 00 , а на жопе клеймо гётес , на правом каталожный номер другой и выбит на корпусе - это и есть левак.

 

это не так

 

 

 

Луидор-мужик, ты их на фото чтоли мерил, я их в живую смотрел, сфоткать можно под разным углом, хозяин фоток тоже разници не увидел , а на фотке с тобой согласен выглядит именно так что один длинше плечо имет, только нюанс один тот который выглядит с коротким плечом это гётес который оригинал, он у меня и стоял и сейчас стоит с ремнём 2166.

это не так

 

 

 

 

 

Ну..добрался я значит до магазина. Разницы и впрямь не заметил, кроме производителя. На евро-3 идет в оригинале Китай, а вот на евро-4 уже "gates"( гейтс). По цене примерно одинаково, что взять

 

барть надо что стояло с завода (я про натяжитель). Если хочется экспериментов, то берите что хотите.

 

На фото натяжители двигателя ISF 2,8 ничем не отличающиеся от оригинала (думаю это он и есть). Т.е. внешний вид и нанесение маркировки соответтсвует оригинальным.

Натяжители 5262500 и 5332218 отличаются плечём (т.е. расстоянием между осями болта крепления корпуса к ДВС и болта крепления ролика). 

Есть ещё третий, менее распространённый, каталожный номер натяжителя (5319042). По  габаритам он соответствует 5262500, хотя точно сейчас уже не помню.

 

С завода есть различные комбинации данных натяжителей с ремнями 2155 и 2166. Кроме того, нет привязки натяжителей к модификациям мотора (имею ввиду Е3 и Е4). 

[323 394]

L2140,а что не так? Так не так перетакивать не будем а эксперименты я уже все закончил, если есть сказать и показать конкретно то милости просим, а то как все специ кроме тумана не очем, покажите с длинным плечом и скажите на каких размерах ремнях он идёт. А с завода стояло именно то про что написал. Каталожные номера для каталогов, в жизни шлепают все что хочешь, в живую видели с длинным плечом на авто с завода или опять одна теория.

[L2140 1 538]

L2140,а что не так? Так не так перетакивать не будем а эксперименты я уже все закончил, если есть сказать и показать конкретно то милости просим, а то как все специ кроме тумана не очем, покажите с длинным плечом и скажите на каких размерах ремнях он идёт. А с завода стояло именно то про что написал. Каталожные номера для каталогов, в жизни шлепают все что хочешь, в живую видели с длинным плечом на авто с завода или опять одна теория.что не так

 

что не так конкретно я написал в своём посте № 376. Про разную длину натяжителей Вам говорил в этой теме не только я, кроме того, она очевидна на представленных фотографиях. Поэтому, не считаю нужным дополнительно выкладывать фото, если разницу в длине по ним вижу не только я. Читайте посты внимательней - про эксперименты писал я не Вам.

Информация в моём посте содержит теоретические (официальные Cummins) и практические данные.

 

Двигатели 2,8 с натяжителем 5332218 ("длинным") я видел только в комплектации с ремнем 2166

Натяжитель 5262500 видел с 2155 и 2166  (это все заводские комплектации,естественно)

 

С завода ведь ещё комплектация с компрессором кондиционера есть, какой там натяжитель я пока не озадачивался. 

Изменено 27 марта, 2015 пользователем L2140

[323 394]

L2140,ну вот более понятный ответ, только в реалиях он может и должен существовать но сколько не искал обнаружить его даже в НиНо не удалось, да и на машинах своей и знакомых не удалось его лицезреть , по этому сделал вывод что его в запчастях не найти. Как говориться верю своим глазам.

[nik123 82]

Поставил холодильник натяжник вроде не меняли ремень теперь 2550 6 ручейковый, можно поставить 7 ручейковый но такого нет размера.Есть 8 ручейковый 2550 если один обрезать ручеёк ходить будет кто пробывал.

[АЛЕКСЕЙ ВИКТОРОВИЧ 60]

Будет если не будет слитать, и расползаться, а то обрежишь , а он поползет со временем.

[ласточка 165 235]

Ребята всем привет,ставте ремень 2166 и проблем не будет все описано выше,не ленитесь ,читайтефорум,я  послезамены прошел 10000,проблем нет

[АЛЕКСЕЙ ВИКТОРОВИЧ 60]

А у меня 2155 родной стоит пробег 186.500 проблем нет..

[av24to 11]

Прочитал все посты аж башка гудит...    сегодя купил новый натяжитель ремень 2166..пойду менять завтра.

[АЛЕКСЕЙ ВИКТОРОВИЧ 60]

Если менять то сразу все подшипники ,особено подшипник вискомуфты.

[av24to 11]

Тут ко мне клиент приезжал на прошивку ..смотрю ремень новенький стоит ...просил че порвался ..а он говорит я их меняю при каждой замене масла...я чуть (цензура).

Мне кажется что мы уже с этими Каменсами разум теряем..

 

Вот че менять все подшибники...ну зачем...снял я ремень ..все ролики еще живые ..не скрипят ..не люфтят...смазал их и все...а старый натяжитель просто подклинел и не отжимался до конца...а сам ролик при пробеге в 146000 от нового не отличиш....и что менять..зачем..

 

 

Может кто то из вас когда меняет колодки тормозные и подшибники до кучи меняет на ступицах.а че ...а вдруг разваляться ..лучше меняйте(ездим пока не разваляться или не заскрепят)

 

Если крестовина заскркпит кто из вас сразу все их меняет вместе с подвесным ...есть такие...

 

А на Каменсе ремень порвался .все давай все подряд менять ИМХО конечно ..хотя каждый (цензура ) как хочет.

 

Всем удачи на дорогах.

[323 394]

Если менять то сразу все подшипники ,особено подшипник вискомуфты.

Может конечно и ошибаюсь, но вроде как бы ты не разу ремень и ролики не менял или ошибаюсь?

А у меня 2155 родной стоит пробег 186.500 проблем нет..

А какого хрена тогда советы давать ? Что и когда менять, ну если не когда туда не лазил или я чего то не догоняю.

[АЛЕКСЕЙ ВИКТОРОВИЧ 60]

У себя не менял ,а с друзьями у которых паника помогал их менять .

[KLOP1978 5]

 Пробег 95 000 км. Свист помпы. Снял ремень. Заменил помпу.  Произвел осмотр роликов и муфты. Решил заменить верхний и натяжной ролики. Приобрел ролики "люкс сервис" с заменяемыми подшипниками. Пробег 110 000 км. Развалился натяжной ролик, верхний на подходе. Вывод "люкс сервис" не покупать. Такая рекомендация.

[serba-kol 441]

 Пробег 95 000 км. Свист помпы. Снял ремень. Заменил помпу.  Произвел осмотр роликов и муфты. Решил заменить верхний и натяжной ролики. Приобрел ролики "люкс сервис" с заменяемыми подшипниками. Пробег 110 000 км. Развалился натяжной ролик, верхний на подходе. Вывод "люкс сервис" не покупать. Такая рекомендация.

дружище вот не поверишь! у тебя с завода стояли VIP ролики с заменяемыми подшипниками  :D

[dobrechok 9]

 

За такой ремень ничего не скажете?

[angarakan 91]

Приколо, что алексей викторович к пробегу в 180, уже должен был ТРИ раза ремень поменять,

по регламенту, ан нет -  усё нормально...типа делай как я...
Но есть сервисная книжка и там есть нормы ,зачем "думать"... никак от этого не уйдём...
Так же с подшипниками...

[Dmitrij 312]

Приколо, что алексей викторович к пробегу в 180, уже должен был ТРИ раза ремень поменять,

по регламенту, ан нет -  усё нормально...типа делай как я...

Но есть сервисная книжка и там есть нормы ,зачем "думать"... никак от этого не уйдём...

Так же с подшипниками...

так потому что качество запчастей оставляет желать лучшего.И подчас то что стоит с завода,может пройти 3 и более регламентированного срока,а то что ты купишь в магазине и одного может не проходить.Так что это личный выбор каждого.Смотреть по состоянию надо.Если ремень и подшипники в идеале,то чего их менять.

[angarakan 91]

Так глаза то есть... чё морозить...
Знаешь пробег, подумай заранее когда тебе будет нужно,

закажи у утюга например, тут же на форуме или через своих
где то ..
Но не менять от того, что типа всё лажа... это что то новенькое...

так можно договорится и до полной пепельницы и купить новую машину  :ph34r:

[Slavjan1981 17]

Каждый кто читает форум решает для себя: делать по регламенту, или по личному опыту форумчан. Я выбрал второй вариант. Пробег 232 т.км., в моторном отсеке все заводское, кроме бачка омывателя и моторчика стеклоочистителей. А так то да можно раз в 60000 км. менять ролики и ремень (сколько стоит нынче?) и при неудачных стечениях обстоятельств создавать темы про 3 порванных ремня за 3 дня.

[angarakan 91]

Так не создавай тему о твоём НЕ участии...
Твоей заслуги , тут НЕТ...так сложилось...
а то  тема ЗАМЕНА ремня , а челы пишут , как они  вообЩе ничего не делают...
и как у них , за счёт ИХ... УМНЫХ  БЕЗДЕЙСТВИЙ, двигун добрался до ТАКИХ вершин пробега...

[angarakan 91]

Ну вот,... сделан выбор,.... по опыту ФОРУМЧАН,   - а ведь , при обрыве ремня    в ремонт идут, гораздо большее количество деталей,

вплоть до замены радиатора    и всё что вокруг... так чей опыт ?  каких форумчан? не позволяет , менять ремень...?

ТЕМУ... надо читать    , с начала...      не ленится... читать , первые тексты   завсегда ценнее..  люди луканулись  по первой... пишут
откровенно и по чеснаку, а не как ...  300тыр.  пробег и ЧЁ Не менял, мафина жесТь, фсё ништяк...
Аж тошнит от таких шОперов...
 

[poops 8]

Сегодня поменял второй раз за 76 т.км.

Первый - заводской прошел 35, после чего свист перестал прекрашатся...

В Балткаме купил "суперремень" без особых наклеек... хватило на 40 т.р.

Надо отдать должное - не свистел. Но внутри начал крошится и отваливаться кусками.

Вроде масло не попадало, сухо и чисто.

Пошел, для разнообразия в АСТУ, купил что-то вроде zoomby, не суть, родной размер. Посмотрим. Давно уже не верю в красивые обертки.

Подшипники не шумят, чуть люфт, как положено. Они же внутри из шариков состоят! Не могут не люфтить!

 

Меняю уже быстро, только в первый раз поегорились.

 

Для начала введите в поисковую строку "Натяжник ремня камминс" , разглядите его.

 

Далее  на фото.

 

 

 

Вот тут хорошо видно нижний ролик и натяжник. При снятом воздухане ослабляем натяжник обычной трещоткой с головкой 13 и одеваем на болт ролика голову на 16 с удлиненной до 40 см рукояткой.

Тянем вверх левой рукой  и стаскиваем правой с верхнего ролика ремень. потом снимаем и протягиваем новый.

сразу приготовьте проволоку ( я разогнул круглый конец шампура наподобе кочерги ) - чтоб в тесноте там продеть новый ремень на ролики и т.д.

В обратном порядке одеть не получится, поэтому - не нервничая - спокойно продеваем новый ремень куда положено и удерживаем возле шкива генератора.

Очень поможет, если вы открутите на сантиметр два верхних ролика, там резьба длинная. Это даст необходимые зазоры.

Теперь остался шкив генератора. Между ним и ремнем вставляем большую плоскую отвертку. держим правой рукой её.

Левой опять оттягиваем нижний ролик и отверткой заправляем ремень. Пусть пока наперекос.

 

Теперь, не испытывая головокружение от успехов, неторопливо закручиваем всё, что было ослаблено , время от времени чиркая стартером, чтоб ремень пошел по ручьям. И затягиваем.

Не забудьте поставить возд. фильтр!

 

В первый раз я взял помошника и мы начитавшись инструкций крутили часа три.

Сеггодня, с перекурами и отвлекаясь на интересующихся потратил час в один лицо.

В третий раз обещается прогресс.

[Dmitrij 312]

Сегодня поменял второй раз за 76 т.км.

Первый - заводской прошел 35, после чего свист перестал прекрашатся...

В Балткаме купил "суперремень" без особых наклеек... хватило на 40 т.р.

Надо отдать должное - не свистел. Но внутри начал крошится и отваливаться кусками.

Вроде масло не попадало, сухо и чисто.

Пошел, для разнообразия в АСТУ, купил что-то вроде zoomby, не суть, родной размер. Посмотрим. Давно уже не верю в красивые обертки.

Подшипники не шумят, чуть люфт, как положено. Они же внутри из шариков состоят! Не могут не люфтить!

 

Меняю уже быстро, только в первый раз поегорились.

 

Для начала введите в поисковую строку "Натяжник ремня камминс" , разглядите его.

 

Далее  на фото.

 

 

 

Вот тут хорошо видно нижний ролик и натяжник. При снятом воздухане ослабляем натяжник обычной трещоткой с головкой 13 и одеваем на болт ролика голову на 16 с удлиненной до 40 см рукояткой.

Тянем вверх левой рукой  и стаскиваем правой с верхнего ролика ремень. потом снимаем и протягиваем новый.

сразу приготовьте проволоку ( я разогнул круглый конец шампура наподобе кочерги ) - чтоб в тесноте там продеть новый ремень на ролики и т.д.

В обратном порядке одеть не получится, поэтому - не нервничая - спокойно продеваем новый ремень куда положено и удерживаем возле шкива генератора.

Очень поможет, если вы открутите на сантиметр два верхних ролика, там резьба длинная. Это даст необходимые зазоры.

Теперь остался шкив генератора. Между ним и ремнем вставляем большую плоскую отвертку. держим правой рукой её.

Левой опять оттягиваем нижний ролик и отверткой заправляем ремень. Пусть пока наперекос.

 

Теперь, не испытывая головокружение от успехов, неторопливо закручиваем всё, что было ослаблено , время от времени чиркая стартером, чтоб ремень пошел по ручьям. И затягиваем.

Не забудьте поставить возд. фильтр!

 

В первый раз я взял помошника и мы начитавшись инструкций крутили часа три.

Сеггодня, с перекурами и отвлекаясь на интересующихся потратил час в один лицо.

В третий раз обещается прогресс.

И что,из за свиста надо было менять ремень?У меня как попадала вода,так неделю потом свист не пропадал.Силиконом для резинок помазал раза 3 и прошёл свист.и зачем такие сложности?неужели фильтр проще снимать чем верхнюю планку?лично я снимал её и отворачивал для удобства муфту и оставлял её внутри кожуха.Чиркать стартером зачем?когда можно взять вороток с головкой и за гайку шкива генератора потихоньку проворачивать.

Изменено 4 апреля, 2015 пользователем Dmitrij

[andrey83 317]

И что,из за свиста надо было менять ремень?У меня как попадала вода,так неделю потом свист не пропадал.Силиконом для резинок помазал раза 3 и прошёл свист.и зачем такие сложности?неужели фильтр проще снимать чем верхнюю планку?лично я снимал её и отворачивал для удобства муфту и оставлял её внутри кожуха.Чиркать стартером зачем?когда можно взять вороток с головкой и за гайку шкива генератора потихоньку проворачивать.

Я сегодня вообще изловчился и не снимая планки подлез к натяжнику чтобы перекинуть ремень по месту(опять перекинуло на внутреннюю часть шкива насоса ГУР).Но руку правда порядочно исцарапал . Меня пока спасает что ремень 7 ручейковый(родной в запасе),но денег пока не хватает купить натяжитель.