Фильтр топливный другой

[АЛЕКСЕЙ ВИКТОРОВИЧ 60]

Оригинальные фильтра на каминз отличные ,там используеться качественная бумага, вот кто ставит не оригинал тот попадает на фарсы , всему причина резинка, на оригинале она мягкая, а на поделке пластиковое кольцо внутри фильтра да и бумага там хуже светиться на просвет, правда цена за пластмасово бумажный фильтр очень дороговато , рублей 300 его цена, а не 1200 .

[Барсик 194]

Барсик,Какая фильтрация у этого фильтра ? За 200 км может и не чего не произойти , а вот потом .

Фильтр стоит перед основным !!! - как дополнительный!!! - ЭЛЕМЕНТ СТОИТ ФТО.

Что может произойти ?- Если только вдруг взорвётся

Оригинальные фильтра на каминз отличные ,там используеться качественная бумага, вот кто ставит не оригинал тот попадает на фарсы , всему причина резинка, на оригинале она мягкая, а на поделке пластиковое кольцо внутри фильтра да и бумага там хуже светиться на просвет, правда цена за пластмасово бумажный фильтр очень дороговато , рублей 300 его цена, а не 1200 .

Изменено 10 марта, 2015 пользователем Барсик

[Алексей Ф. 8 673]

Барсик, теперь можешь раз в 20 тыс км менять основной фильтр.

[Барсик 194]

Барсик, теперь можешь раз в 20 тыс км менять основной фильтр.

Думаю также

[Шаварш 5]

Всем привет. Только пересел с боксера 2,2л комон рейл. Прошел364000км- вся топливная родная. В движок не заглядывал.Заводился без проблем. Дополнительных фильтров не стояло. Даже темы такой не было на форуме. Масло моторное строго до 10-12т.км замена. Топливный картридж при каждой второй(!) смене масла. Около 1200р. Воздушный по мере загрязнения. Ниже -5 предпусковой подогрев на 220 вольт Северс с помпой.

[Барсик 194]

Всем привет. Только пересел с боксера 2,2л комон рейл. Прошел364000км- вся топливная родная. В движок не заглядывал.Заводился без проблем. Дополнительных фильтров не стояло. Даже темы такой не было на форуме. Масло моторное строго до 10-12т.км замена. Топливный картридж при каждой второй(!) смене масла. Около 1200р. Воздушный по мере загрязнения. Ниже -5 предпусковой подогрев на 220 вольт Северс с помпой.

Если разговор о Боксере . То дизеля разные и судя по отзывам Камминз не пользуется доверием у потребителей по сравнению с другими дизелями.

[Сергей77 15]

Есть задумка вместо штатного фильтра поставить фильтр от Фиат Дукато . Стоимость фильтрующий элемента 1300 руб.

Изменено 7 июня, 2015 пользователем Сергей77

[Барсик 194]

Есть задумка вместо штатного фильтра поставить фильтр от Фиат Дукато . Стоимость фильтрующий элемента 1300 руб.

А цена корпуса ?

Изменено 7 июня, 2015 пользователем Барсик

[АЛЕКСЕЙ ВИКТОРОВИЧ 60]

 

А цена корпуса ?

А что он лучше, цена фильтра дороже наш 900р или он меняеться с ресурсом в 40.000 тысяч если через 15.000 то невижу смысла переплачивать 400р за фильтр...

[Сергей77 15]

Фильтрующий элемент отличается ткань против бумаги. на четвёртой картинке корпус с фильтром 3500 руб. Сам фильтр порядка 700-800 руб. есть и дешевле. Датчик воды, подогрев всё есть, ну и по опыту на Фиат  250 тыс.км  всё работает.

Изменено 7 июня, 2015 пользователем Сергей77

[Барсик 194]

Фильтрующий элемент отличается ткань против бумаги. на четвёртой картинке корпус с фильтром 3500 руб. Сам фильтр порядка 700-800 руб. есть и дешевле. Датчик воды, подогрев всё есть, ну и по опыту на Фиат  250 тыс.км  всё работает.

Я подобный поставил со сменным накручиваемым фильтром (от 400 р.) Но как дополнительный а не вместо штатного.

[Сергей77 15]

По ходу сколько людей столько и мнений.

[Alex030569 5 930]

По ходу сколько людей столько и мнений.

Родной фильтр очень хорошего качества у нас и менять его на другой не стоит.Дополнительный я себе конечно же поставил.Только не заморачивался-дорогой не покупал,ни к чему это.Сам корпус за 1 тыс и сменный элемнт по 35 руб,камазовский тонкой очистки.

[Вадим 08 80]

Ставить доп фильр нужно , между Тннд и Тнвд и будет все ок , ну и как вариантный это от КамАЗа поставить отстойник .

[Барсик 194]

Ставить доп фильр нужно , между Тннд и Тнвд и будет все ок , ну и как вариантный это от КамАЗа поставить отстойник .

ТННД есть на Камминзе ?

[323 394]

ТННД есть на Камминзе ?

А как топливо из бака в ТНВД попадет , конечно есте, только выход с него прямо в ТНВД. Но люди переделывали.

[Барсик 194]

А как топливо из бака в ТНВД попадет , конечно есте, только выход с него прямо в ТНВД. Но люди переделывали.

Может читать не умею, но в инструкции сей (ТННД) агрегат ненашел

[RA3QBJ 586]

Барсик,С зади ТНВД блетючий ))) с двумя штуцерами это и есть ТННД.

[АртёмДоброходов 82]

Барсик,С зади ТНВД блетючий ))) с двумя штуцерами это и есть ТННД.

На камнях как такового ТННД нету,,сам ТНВД имеет подкачивающий насос..

И вообще,из практики общения с дизелями могу сказать что редко видел на дизеле отдельный ТННД,если и есть(на некоторых катерпиллерах) он с электроприводом,и включается только перед запуском,пока не прокачает всю магистраль и с обратки не пойдёт соляра обратно в бак(стоит датчик потока на обратке)

Но это дизеля с насосфорсунками!!

Изменено 9 июня, 2015 пользователем АртёмДоброходов

[Dimasik80 108]

На камнях как такового ТННД нету,,сам ТНВД имеет подкачивающий насос..

И вообще,из практики общения с дизелями могу сказать что редко видел на дизеле отдельный ТННД,если и есть(на некоторых катерпиллерах) он с электроприводом,и включается только перед запуском,пока не прокачает всю магистраль и с обратки не пойдёт соляра обратно в бак(стоит датчик потока на обратке)

Но это дизеля с насосфорсунками!!

Может удивлю, на фиат дукато в баке стоит эл. насос, думаю и на пыжах такая же конструкция. И нет ни каких проблем с подсосом воздуха, топливо идет под давлением до ТНВД.

Изменено 9 июня, 2015 пользователем Dimasik80

[Барсик 194]

На камнях как такового ТННД нету,,сам ТНВД имеет подкачивающий насос..

И вообще,из практики общения с дизелями могу сказать что редко видел на дизеле отдельный ТННД,если и есть(на некоторых катерпиллерах) он с электроприводом,и включается только перед запуском,пока не прокачает всю магистраль и с обратки не пойдёт соляра обратно в бак(стоит датчик потока на обратке)

Но это дизеля с насосфорсунками!!

На Потриоте с Ивеко в баке стоит эл.насос - далее ТНВД

Изменено 9 июня, 2015 пользователем Барсик

[323 394]

На камнях как такового ТННД нету,,сам ТНВД имеет подкачивающий насос..

И вообще,из практики общения с дизелями могу сказать что редко видел на дизеле отдельный ТННД,если и есть(на некоторых катерпиллерах) он с электроприводом,и включается только перед запуском,пока не прокачает всю магистраль и с обратки не пойдёт соляра обратно в бак(стоит датчик потока на обратке)

Но это дизеля с насосфорсунками!!

Как таковой есть , просто технически реализован по дешевой схеме, на валдаях с камнем всё тоже самое просто выход из него сделан сначала на фильтр тонкой очистки а после фильтра в ТНВД.

На Потриоте с Ивеко в баке стоит эл.насос - далее ТНВД

Забыл сказать что по пути от насоса два фильтра грубой и тонкой очистки

[Барсик 194]

Забыл сказать что по пути от насоса два фильтра грубой и тонкой очистки

У меня тоже стоят два фильтра один основной + дополнительный . (На соболе)

[323 394]

У меня тоже стоят два фильтра один основной + дополнительный . (На соболе)

Да, но оба до насоса, и насос тянет чере фильтра, хотя правильная схема когда насос продавливает через фильтра и к ТНВД приходит очищенная саляра, а не с продуктом разрушением насоса низкого давления, а дальше по цепочке пошло всё накрываться.

+ дополнительный . (На соболе)

Вот этот + и может стать минусом.

[Барсик 194]

Да, но оба до насоса, и насос тянет чере фильтра, хотя правильная схема когда насос продавливает через фильтра и к ТНВД приходит очищенная саляра, а не с продуктом разрушением насоса низкого давления, а дальше по цепочке пошло всё накрываться.

 

Вот этот + и может стать минусом.

Где же тот специалист ,что придумал такую схему ?