проблема 405 движка

[valera61101 1 347]

 

 

любое действие нацелено на результат, какой результат принесут Ваши действия?

Если по прежнему во втором горшке будет чёрная свечка, а в первом светлая (после смены местами форсунок), то значит дело не в форсунках.

[victor5116 300]

Тогда уж свечи надо прожечь или поставить новые.

[Semen_irk 1]

Товарищи, всем привет. 

Взял себе газель, хотел инжекторную - нашел инжекторную )

Но теперь от количества индексов и модификаций голова кругом идет и даже не могу понять какой все таки двигатель стоит и что должно на нем быть а что нет.

Помогите разобраться.

год выпуска 2003

но блок Микас 7.1 2005 года 241.3763 000-63

версия пзу ******538

Если пробивать по номеру то вроде машина без ДК. Значит Евро -0 Его (ДК) действительно нет.

Проблема в том что неустойчиво работает , поменял ДМРВ, все датчики температуры (3 шт), свечи, провода, теперь грешу на РХХ и подсос воздуха

Снимаю впускной коллектор а там трубка от РХХ (чуть ниже) с двумя выводами (если получится прикреплю фото) один вывод потоньше, - тонким шлангом идет на крышку клапанов, второй потолще без шланга - тупо сосет воздух мимо дросселя и чего бы то ни было. Заткнешь его пальцем и машина почти глохнет, холостые очень низкие становятся и хочет заглохнуть. Посмотрел ваш форум поискал, ничего внятного не нашел, на Drive 2 нашел похожий вопрос и фото именно такого же коллектора с двумя маленькими отводами. Тоже нормально и конкретно мужику не ответили, упомянули про адсорбер и посоветовали заглушить. Я вот не знаю верить или нет?

И вообще если адсорбер то значит Евро-2 а у меня евро - 0 выходит, даже судя по Микасу и его номеру.

Кому верить и что делать? 

И вообще двигатель у меня 405 или 406ой но только со впрыском? :huh:

Спасибо! Жду с нетерпением и надеждой :)

 

[ded 882]

 

 

второй потолще без шланга - тупо сосет воздух мимо дросселя и чего бы то ни было. Заткнешь его пальцем и машина почти глохнет,

У вас двигатель евро 0. Евро 2 пошли с 2006 года. С 2008 евро-3. Сосок, через который сосет воздух надо обязательно заглушить. И попробовать запустить. РХХ должен вытянуть обороты до заданных 840 плюс-минус 40. Если обороты будут маленькие, то необходимо промыть дроссельный узел. Смыть масляный налет от сапуна.

[Джейзел 277]

Semen_irk, тот сосок который смотрит в сторону акумы, идет на адсорбер. Я его заглушил кусочком шланга с болтом. Странно то, что при затыкании обороты падают, должно наоборот, это же подсос. 

[alexgop 995]

Semen_irk, тот сосок который смотрит в сторону акумы, идет на адсорбер. Я его заглушил кусочком шланга с болтом. Странно то, что при затыкании обороты падают, должно наоборот, это же подсос.

 

странно? Пофакту ничего странного. Именно так и должно быть. При подсосе обороты будут вверх стремится, но этот подсос дмрв не видит, следовательно смесь, особенно на хх, будет неправильная.

[газель2005 2 585]

Адсорбер был и на е-0.У меня когда была такая машина,то просто заглушил его.

Если глохнет,то не работает рхх  или датчик дроссельной заслонки

Изменено 14 июля, 2016 пользователем газель2005

[victor5116 300]

Адсорбер был и на е-0.У меня когда была такая машина,то просто заглушил его.

Если глохнет,то не работает рхх  или датчик дроссельной заслонки

 

Обороты нормализуются  через какое-то время, у РДВ есть своя адаптация.

[Semen_irk 1]

Спасибо всем кто отозвался, сейчас буду чистить впуск, дроссель и т.д.,  датчик дроссельной заслонки купил, РХХ пока не стал, посмотрю может быть после промывки он заработает как надо.

 "Сосок" значит глушить..- уже хорошо!)

Кстати форсунки Deka пойдут??, (от Avtel -две дюзы) ?

Или какие то другие посоветуете? Есть еще типа Китай какой то там ***tronic кажется, цена 760 за штуку. Avtel -1200 есть еще Bosch которые на 406 и 409 ставятся у них 4 дюзы...1500-1600 за шт

Думаю как закончу с грязной работой купить и форсы новые, - поставить.

[alexgop 995]

Обороты нормализуются  через какое-то время, у РДВ есть своя адаптация.

нет у рдв никакой способности к адаптации. Рдв -исполнительный механизм. Обороты эбу адаптирует.

[газель2005 2 585]

Semen_irk, под твой блок эбу  форсунки только идут DEKA.Скорее скажу под твою прошивку.

[victor5116 300]

нет у рдв никакой способности к адаптации. Рдв -исполнительный механизм. Обороты эбу адаптирует.

Почитайте информационные письма, называется "упор". Ни у РДВ конечно а у ЭБУ.

Изменено 14 июля, 2016 пользователем victor5116

[alexgop 995]

Почитайте информационные письма, называется "упор". Ни у РДВ конечно а у ЭБУ.

зачем? Мне чего то читать?

[victor5116 300]

Я думаю будет полезно тому кому в голову пришла мысль, что электромагнитная катушка может адаптироваться.

[газель2005 2 585]

Открыта и закрыта.Вот и все,а угол открытия по диагностике только можно изменить.

С ддз подается сигнал на мозги,что заслонка закрылась,а с мозгов управление идет на рдв.Вот и вся система хх.

[ded 882]

 

 

Адсорбер был и на е-0.

Не было адсорбера на евро ноль. В 538 проге нет адсорбера. Если у тебя стоял адсорбер, значит блок ЭБУ был поменян.

нет у рдв никакой способности к адаптации. Рдв -исполнительный механизм. Обороты эбу адаптирует

У исполнительных механизмов нет адаптации. Адаптация есть у ЭБУ. Это блоки микас 11тм и выше. На микас 7.1 нет адаптации.

Адаптация - это когда ЭБУ параметры исполнительных механизмов в режиме покоя (не запущен двигатель) берет за нулевое значение, а дальше уже под эти параметры подстраивает ЭБУ. Вот  по этой причине на этих блоках при замене любого исполнительного датчика требуется адаптация блока ЭБУ.

[газель2005 2 585]

 

 

Не было адсорбера на евро ноль. В 538 проге нет адсорбера. Если у тебя стоял адсорбер, значит блок ЭБУ был поменян.

Был,но не знаю как он работал.На нем не было ни где даже электроклапана.Подходил только один проводок и два шланга.Прога 538 была.

[victor5116 300]

Не было адсорбера на евро ноль. В 538 проге нет адсорбера. Если у тебя стоял адсорбер, значит блок ЭБУ был поменян.

У исполнительных механизмов нет адаптации. Адаптация есть у ЭБУ. Это блоки микас 11тм и выше. На микас 7.1 нет адаптации.

Адаптация - это когда ЭБУ параметры исполнительных механизмов в режиме покоя (не запущен двигатель) берет за нулевое значение, а дальше уже под эти параметры подстраивает ЭБУ. Вот  по этой причине на этих блоках при замене любого исполнительного датчика требуется адаптация блока ЭБУ.

Зайдите на сайт Чиптюнер, найдите ИП ГАЗ в разделе документация и почитайте, так же есть давным-давно изжеванные и выкаканые не по разу темы про адаптацию и упор РДВ.

[ded 882]

 

 

Зайдите на сайт Чиптюнер, найдите ИП ГАЗ в разделе документация и почитайте

 

victor5116,Номер ИП и от какого числа пожалуйста сбросьте. Плиз. Обязательно почитаю. 

[victor5116 300]

06057

[Semen_irk 1]

Здравствуйте, товарищи)

В общем такая петрушка: 

Новый ДМРВ (Пекар 20.3855 тот же номер что и стоял), все новые датчики температуры двигла, новые свечи, провода, новый ДПДЗ, новые патрубки РХХ, и еще куча новых патрубков, новые форсы (Avtel ZMZ DEKA 1D; 1A нигде нет, и никто о них не слыхал), все дырки и подсосы воздуха устранены, коллектора и дроссельный узел вымыт до белого цвета :)

 

Завожу! :

Что имеем: ХХ отличный 900-950 в начале, минуты через 4 800 стал, ну думаю ДПДЗ свое дело сделал,- хоть холостые нормальные

Глушу: заводить снова - не заводится, чуть газу - завелась и холостые 500

думаю ну писец. обнуляю комп- снимаю клемму, жду, одеваю, заводить - то же самое 500 оборотов и только с подгазовкой

 

регулятор ХХ не менял, разбирал смотрел, он не клинит, внутри болтается на своей оси, соляркой и кисточкой для профилактики обработал вытер насухо, поставил - итог описан выше.

При повернутом зажигании но без заводки машины РХХ издает звук, не знаю как его описать, типа трансформаторного но без явного и громкого гула не знаю насколько это нормально? , если потрогать рукой то не греется но вибрацию чувствуется, повторюсь это на незаведенной машине.

 

Далее еще симптомы с которыми я не боролся еще но они меня тоже огорчают:

1) выхлоп - такое ощущение что смесь богатит(по запаху), дым хоть не черный но явно темнее чем должен быть(ДМРВ новый и форсунки тоже, воздухан чистый)

2) на оборотах 2000 по тахометру двигатель конкретно колбасит (будто троит) отдает аж в кабине, а если рукой повышать и смотреть на двиг то прям видно что его шатает, если поднять выше обороты то исчезает (подозреваю ГРМ стоит неправильно)

3) ну и последняя печаль: при повороте ключа то ли искра на всех катушках проскакивает то ли что, но раздается либо хлопок, либо слышно как поршень идет вниз от поджога смеси (пуххх или пшшшик :( ). Бывает не всегда но очень часто. Из за чего это? как исправить? уж не ДПКВ?

 

Знаю - много написал но темы плодить не хочется

Кто что знает по тому что я описал черкните свои соображения :)

Буду очень благодарен за любую информацию, делаю двиг и по возможности читаю ваши ответы. Спасибо за советы!

Завтра буду снимать переднюю крышку смотреть ГРМ.если погода не подведет

Изменено 16 июля, 2016 пользователем Semen_irk

[187 1 214]

Здравствуйте, товарищи)

 

 

3) ну и последняя печаль: при повороте ключа то ли искра на всех катушках проскакивает то ли что, но раздается либо хлопок, либо слышно как поршень идет вниз от поджога смеси (пуххх или пшшшик :(

Это нормально. Т.н. "холостая искра".

Ну а вообче. Меряй компрессию. Проверяй правильность установки цепей ГРМ.

 

При повернутом зажигании но без заводки машины РХХ издает звук, не знаю как его описать, типа трансформаторного но без явного и громкого гула не знаю насколько это нормально? , если потрогать рукой то не греется но вибрацию чувствуется, повторюсь это на незаведенной машине.

 

 

Он и должен издавать этот звук.

Изменено 16 июля, 2016 пользователем 187

[victor5116 300]

По 3 пункту, либо форсунка подливает,

либо регулятор давления топлива.

Изменено 17 июля, 2016 пользователем victor5116

[Semen_irk 1]

По 3 пункту, либо форсунка подливает,

либо регулятор давления топлива.

А как проверить регулятор?

Вряд ли форсы, на старых также было... стояли бош с 4 дюзами теперь стоят новые те что положено (с двумя)

[victor5116 300]

Шланг отсоединить с РДТ и посмотреть не подтекает ли топливо. Твой пшик возникает из-за попадания топлива в цилиндр: по сути есть два пути, через форсунку и РДТ.