Электро вентилятор вместо муфты

[altyn74 3]

нашел сайт там помпа с электромуфтой стоит 2690 врут наверное http://avtopasker.ru/goods/41554.htm

[Rodrigez 0]

нашел сайт там помпа с электромуфтой стоит 2690 врут наверное http://avtopasker.ru/goods/41554.htm

Почему врут? все реально я сваю за 2900 брал)

[vingod 159]

помпы бывают подделки. даже в ЗР писали что типа змз их тестировали.

[Каякер 785]

хмм..

там перед радиатором места нифига нет :(

Ну у меня стоит как то. Единственное что пришлось масляный радиатор 3х трубный поставить, а так нормалек. Это по поводу сдвоенных нивовских перед радиатором.

[TURBO777 21]

нашел сайт там помпа с электромуфтой стоит 2690 врут наверное http://avtopasker.ru/goods/41554.htm

 

 

А не страшно всякую малазийскую бяку на машину ставить. Термостаты ихние полное ГОВ...!!!

[Поф 3]

посмотрел посты, многие придумывают разные схемы подключения вентиля...

а нельзя подключить вентиль к тем же проводам что на муфту шли? :huh:

[Каякер 785]

Нет, там тонкие провода, не рассчитаные под нагрузку. В принципе подключить можно, но я бы лично рисковать не стал, лучше реле поставить.

[asviyn 10]

x445em, там уже немного переделано, добавлено реле на управление от ЭБУ, кроме того подумал, а почему у меня не задействованы датчик в радиаторе и промежуточное сопротивление на вариаторе? В итоге датчики включения были заменены на 87-82, датчик в радиаторе подключен к вариатору...

Что имеем: датчик в верхнем патрубке, как самый горячий и включается примерно при 86гр. первым через два сопротивления вариатора, работает при самой малой скорости. Около 88гр., включается датчик в радиаторе на средней скорости, ну и если не хватает то как положено при 93гр. срабатывает от ЭБУ, но такого еще не было...

у меня вопрос че за вариатор такои? от чего? зачем ? где взять? :(

Изменено 14 апреля, 2010 пользователем asviyn

[sharky5 61]

у меня вопрос че за вариатор такои? от чего? зачем ? где взять? :(

В любом автомагазине, доп. сопротивление от Волги или УАЗа, стоит в системе зажигания. Можешь купить от печки... доп. сопротивление, которое обороты регулирует.

[рома 372 31]

посмотрел посты, многие придумывают разные схемы подключения вентиля...

а нельзя подключить вентиль к тем же проводам что на муфту шли? :huh:

У меня уже полтора года стоит эл.вентилятор подключен от провода эл.муфты,летом катался на юга,не одного подгара на проводе.

[Кедр 1 653]

Ребята , а если ставить эл.вентилятор , то родный диффузор снимать или с ним получится и вообще нужен ли он (диффузор)

[Spas750 327]

У меня уже полтора года стоит эл.вентилятор подключен от провода эл.муфты,летом катался на юга,не одного подгара на проводе.

Или ветилятор не мощный или в пол ловину крутит. Бывают и толстые провода греются особенно если скрутку сделаеш.

 

Ребята , а если ставить эл.вентилятор , то родный диффузор снимать или с ним получится и вообще нужен ли он (диффузор)

Диффузор на карлсоне выкадываеш, там на рамке кольцо, желательно разреаным шлангом проложить по кругу к сотам. На принудиловке нужен- собирает в кучу поток воздуха.

[Кедр 1 653]

Диффузор на карлсоне выкадываеш, там на рамке кольцо, желательно разреаным шлангом проложить по кругу к сотам. На принудиловке нужен- собирает в кучу поток воздуха.

 

 

Блин , а как же шланг то впендюрить , палёную какую то купил рамку вентилятор почти без зазора встает , разваривать наверное надо! Изменено 15 апреля, 2010 пользователем x445em

[legich 0]

Подключить можно, но надо программатор и СТРро, для активации включения вентилятора, плюс проводульку завести в разъем ЭБУ на включение реле вентилятора.

Я подключился к мозгам. Просто меняеш реле вентелятора на стартерную(60ам),предохранитель(60ам) и провод от реле на вентелятор сечение по больше(2,5-3). Вентелятор работает в режиме муфты-93 включается,90 выключается. при заглушеном двигателе он не работает. А если хочеш чтоб он работал и при заглушеном двигатели, то меняеш верхний патрубок на волговский с отверстием под датчик.

[suxan 4]

В каждом варианте подключения свои плюсы и минусы.

 

При подключении вместо электромуфты либо замена штатного реле либо установка дополнительного. Дальше - дополнительный предохранитель. Дальше, мне подогнали мерсовский вент, от чего не знаю, но сквозь радиатор лист бумаги притягивает, так у него пусковой ток - ох..ть.

 

При подключении через доп. датчик в верхнем патрубке и напрямую через аккум - в зависимости от того как у кого греется, срабатывает и после выключения зажигания. Хорошо, нет теплового удара. Плохо - если позно приехал - соседям не нравится.

 

 

Лучше колбасить из двух вентов от классики с жиговскими диффузами и каким-то устройством плавного регулирования. Работать будут намного тише, охлаждать лучше.

Изменено 16 апреля, 2010 пользователем suxan

[Inc 2]

Купил себе недавно электровентилтор лузаровский. Сегодня начал переделывать, реле пока поставил на 30\40а(стартерное, но иномарочное вроде,хотя не уверен)В запасе лежит газелевское стартерное. Сегодня, видимо, придется съездить в Железяку снова(не тот кожух продали),посмотрю что еще есть.

Пока схему подключения сделал через ЭБУ, на БК выставил на минимум температуру включения(85град), реле поменял, плюс подал не с косички, а от подкапотного блока предохранителей(Подумываю заменить его на побольше, или еще один поставить). Вот думаю еще в салоне кнопку поставить,запитать от салонного блока предохранителей и подключить к тому-же реле.

 

Собственно вопрос:

ЭБУ ничего не будет, если будет напряжение подаваться на разъем?(провод включающий электромуфту)

[Лис 52 2]

...Собственно вопрос:

ЭБУ ничего не будет, если будет напряжение подаваться на разъем?(провод включающий электромуфту)

ЭБУ управляет работой рэле, что подключено на контакты этого рэле его не касается. Схема в посте №295.

[Inc 2]

ЭБУ управляет работой рэле, что подключено на контакты этого рэле его не касается. Схема в посте №295.

Схему видел, я хочу обойтись без второго реле, но сделать включение через кнопку. Ладно,видимо придется проверить) Хотя может и переделаю на 2 реле, сделать-то легко.

[Лис 52 2]

Схему видел, я хочу обойтись без второго реле, но сделать включение через кнопку. Ладно,видимо придется проверить) Хотя может и переделаю на 2 реле, сделать-то легко.

Второе реле поставил из-за появления ошибки при включении вента кнопкой. Сейчас ошибок нет.

[Inc 2]

Второе реле поставил из-за появления ошибки при включении вента кнопкой. Сейчас ошибок нет.

Ясно, спасибо. В принципе это и хотел узнать, значит надо будет кинуть 2 реле)) А я сегодня штатное поменял и переделал. Но это мелочи.

[Spas750 327]

Второе реле поставил из-за появления ошибки при включении вента кнопкой. Сейчас ошибок нет.

Можно два диода поставить для развяски.

[Inc 2]

Можно два диода поставить для развяски.

Диоды можно, но если буду делать, наверное обойдусь 2 реле, так проще. Съездил в железяку, поменяли без проблем кожух... Поскольку проводку сделал до этого и диффузор снял уже...То прям на парковке быстренько все поставил. Пока стоит через 30-40а реле, через БК изменять можно температуру включения... Единственное,что не понравилось- Выключается рановато, лучше бы сильнее охлаждал. Пока ехал по мкаду от железяки- температура держалась около 73, на переезде встал - вентилятор включился.. Все нормально)

По сравнению с постоянным приводом(помпой от 406)-обалденно. Движок шепчет, на оборотах почти не слышно. Выхлопная теперь больше шумит)) Переходник под крыльчатку с муфты снимать не стал.

[den773 37]

Диоды можно, но если буду делать, наверное обойдусь 2 реле, так проще. Съездил в железяку, поменяли без проблем кожух... Поскольку проводку сделал до этого и диффузор снял уже...То прям на парковке быстренько все поставил. Пока стоит через 30-40а реле, через БК изменять можно температуру включения... Единственное,что не понравилось- Выключается рановато, лучше бы сильнее охлаждал. Пока ехал по мкаду от железяки- температура держалась около 73, на переезде встал - вентилятор включился.. Все нормально)

По сравнению с постоянным приводом(помпой от 406)-обалденно. Движок шепчет, на оборотах почти не слышно. Выхлопная теперь больше шумит)) Переходник под крыльчатку с муфты снимать не стал.

У меня тоже кожух не встает на радиатор, наверное тоже не тот. Поменяный встал без проблем?

РС. Точно не тот - волговский :(

Изменено 17 апреля, 2010 пользователем den773

[RON93 4]

Значит ЛУЗАР получше КАЛУГИ?

[Inc 2]

У меня тоже кожух не встает на радиатор, наверное тоже не тот. Поменяный встал без проблем?

РС. Точно не тот - волговский :(

Волговский в железяке продали за 450, а Газелевский за 210 примерно) Газелевский встал нормально, пришлось немного натянуть, но это мелочи. Волговский по высоте был меньше, а по ширине примерно в половину радиатора.Снимал только верхнюю железку, где замок капота. Потом аккуратно снял диффузор.. Потом легко снял крыльчатку и все. Электровентилятор закрепил на кожухе и потом все вместе поставил.

Про качество-не знаю. Калужский я не ставил. Этот конечно слышно,когда включается, но на оборотах отлично. В железяке стоит даже дешевле Калужского. Я,пока, по крайней мере, доверяю Лузару, радиатор их понравился. И тесты вроде неплохие. Сейчас поезжу, посмотрю.