Электро вентилятор вместо муфты

[Inc 2]

ХоСе, у тебя ведь 405. Используй управление от ЭБУ. Только желательно на реле плюс от аккума подать и провод до вентилятора кинуть новый, на муфту тонкий идет. Бортовиком изменяешь температуру включения. Конечно это мое имхо. У меня стоит термостат на 82градуса, прамо вроде. По трассе около 80 температура, по городу повыше, около 85. В пробках и на долгих светофорах включается вентилятор с 90-91 скидывает до 88-87. Когда машину глушишь-не кипит. Реле правда поменял, я до этого себе новую сигналку ставил и с ней было стартерное, вроде, реле, но не Газелевское естественно(на 40а).Я, в итоге, даже кнопку(принудительное включение) не стал подключать, хотя реле еще стартерное валяется... А кнопку для туманок использовал. ;)

Изменено 27 мая, 2010 пользователем Inc

[ХоСе 119]

ХоСе, у тебя ведь 405. Используй управление от ЭБУ. Только желательно на реле плюс от аккума подать и провод до вентилятора кинуть новый, на муфту тонкий идет. Бортовиком изменяешь температуру включения. Конечно это мое имхо. У меня стоит термостат на 82градуса, прамо вроде. По трассе около 80 температура, по городу повыше, около 85. В пробках и на долгих светофорах включается вентилятор с 90-91 скидывает до 88-87. Когда машину глушишь-не кипит. Реле правда поменял, я до этого себе новую сигналку ставил и с ней было стартерное, вроде, реле, но не Газелевское естественно(на 40а).Я, в итоге, даже кнопку(принудительное включение) не стал подключать, хотя реле еще стартерное валяется... А кнопку для туманок использовал. ;)

Это все ясно , но хочется еще датчик чтобы после выкл зажигания вкл. вент, если нужно - вот и выясняю...

[Inc 2]

Это все ясно , но хочется еще датчик чтобы после выкл зажигания вкл. вент, если нужно - вот и выясняю...

У меня, при температуре включения вентилятора 90, до 100 не доходит,когда глушишь. Поэтому считаю лишним,имхо))

[alexgop 995]

Это все ясно , но хочется еще датчик чтобы после выкл зажигания вкл. вент, если нужно - вот и выясняю...

правильно думаешь!! у меня так электропомпа запитана.. она гоняет тосол после выключения мотора.. только запитывай всё через силовые предохранители..

[ХоСе 119]

правильно думаешь!! у меня так электропомпа запитана.. она гоняет тосол после выключения мотора.. только запитывай всё через силовые предохранители..

А температура датчиков какая лучше???

[Каякер 785]

А как его подключить, там три контакта - куда цеплять?

Методом тыка. Я сразу пару спиралей параллельно запитал, но у меня и пара вентиляторов стоит. Попробуй, поэксперементируй. Ничего не сожгешь, этож сопротивление просто.

 

А температура датчиков какая лучше???

На радиатор 87-92, на трубу такой же можно, она раньше включать будет, а если не будет справлятся, радиатор подключится. Но на моторе будет градусов 95 тогда. Нормально, в принципе.

[dimon1970 4]

правильно думаешь!! у меня так электропомпа запитана.. она гоняет тосол после выключения мотора.. только запитывай всё через силовые предохранители..

Вот это интересно!Ты электропомпу как поставил?В системе охлаждения.А то помпа есть,думал к чему приспособить!

[Кедр 1 653]

Вопрос к тем кто дружит с электрикой! Значит воткнул я эл.вентилятор , через реле плюс с силового предохранителя взял , управляющий от ЭБУ (эл. муфта раньше была) сделал кнопку волшебную принудительного включения карлосона , так вот всё работает , но. Если мозг включает карлсон и ещё включить принудительно , то выключашь зажигание , но (чудо просто какое то) мотор не глохнет , приборы пашут , когда мозг даёт команду на выключение карлосона он выключася и мотор глохнет , прада так как эл.вент запитан на прямую , то от крутит пока не выключишь .

ВОПРОС : чо за дела ?, почему так ?и чем это грозит ?....хотя меня это устраивает. Просто боюсь как бы мозги не спеклись !

Изменено 6 июня, 2010 пользователем x445em

[Лис 52 2]

Вопрос к тем кто дружит с электрикой! Значит воткнул я эл.вентилятор , через реле плюс с силового предохранителя взял , управляющий от ЭБУ (эл. муфта раньше была) сделал кнопку волшебную принудительного включения карлосона , так вот всё работает , но. Если мозг включает карлсон и ещё включить принудительно , то выключашь зажигание , но (чудо просто какое то) мотор не глохнет , приборы пашут , когда мозг даёт команду на выключение карлосона он выключася и мотор глохнет , прада так как эл.вент запитан на прямую , то от крутит пока не выключишь .

ВОПРОС : чо за дела ?, почему так ?и чем это грозит ?....хотя меня это устраивает.

Схему подключения где взял ?

[Кедр 1 653]

Схему подключения где взял ?

Ну , а чо там за схема , всё просто управляющий от ЭБУ , плюс с АКБ ?!,...Второй управляющий с кнопки , вот и вся схема ! :blink:

[Лис 52 2]

Ну , а чо там за схема , всё просто управляющий от ЭБУ , плюс с АКБ ?!,...Второй управляющий с кнопки , вот и вся схема ! :blink:

Рабочая схема в посте № 295 https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...1821&st=280

[Кедр 1 653]

Ага хорошо , сейчас брата позову пусть глянет , я если честно в этом деле как Волочкова в баскетболе ..

спасибо !

[Лис 52 2]

Ага хорошо , сейчас брата позову пусть глянет , я если честно в этом деле как Волочкова в баскетболе ..

спасибо !

У меня всё работает с момента подключения без косяков, будут вопросы - помогу.

[Кедр 1 653]

У меня всё работает с момента подключения без косяков, будут вопросы - помогу.

Так о тож , что и у меня робит , даже эту "аномалию" я по незнанию считаю не косяком как бы ! Остановился кнопку принудиловки нажал зажигание выключил и мотор тарахтит пока температура не упадёт до нормальной , а потом кнопку отжал и ушёл ! Я за мозги боюсь , понимаю что как то плюс на них уходит . Если бы знать что не погарят от этого они я бы оставил как есть всё!

Изменено 6 июня, 2010 пользователем x445em

[Лис 52 2]

Так о тож , что и у меня робит , даже эту "аномалию" я по незнанию считаю не косяком как бы ! Остановился кнопку принудиловки нажал зажигание выключил и мотор тарахтит пока температура не упадёт до нормальной , а потом кнопку отжал и ушёл ! Я за мозги боюсь , понимаю что как то плюс на них уходит . Если бы знать что не погарят от этого они я бы оставил как есть всё!

По моей схеме собери, там всё расписано как я делал. Вент включается на заглушенном авто.

[Кедр 1 653]

По моей схеме собери, там всё расписано как я делал. Вент включается на заглушенном авто.

Да, да я понял , а вот в моём то случае не знаешь почему так происходит?

[Лис 52 2]

Да, да я понял , а вот в моём то случае не знаешь почему так происходит?

Если-бы я видел схему или само подключение вживую... А так можно только догадываться куда ты (+) засунул :D

[Кедр 1 653]

Если-бы я видел схему или само подключение вживую... А так можно только догадываться куда ты (+) засунул :D

А ну ладно тогда , я у местных знатоков поспрашаю что к чему !

Да , а ты не сдвигал градусы включения по программе , а то я чего то подвинул с 92на 90 и с 87на 85 , там вчера с москвы гружённый шёл карлсон не выкючался почти , ну правда и жарища была !

Изменено 6 июня, 2010 пользователем x445em

[Лис 52 2]

А ну ладно тогда , я у местных знатоков поспрашаю что к чему !

Да , а ты не сдвигал градусы включения по программе , а то я чего то подвинул с 92на 90 и с 87на 85 , там вчера с москвы гружённый шёл карлсон не выкючался почти , ну правда и жарища была !

У меня б\к СКАТ почему-то не захотел помочь в этом вопросе. Я поставил верхний патрубок радиатора от волги и датчик итальянский 82-88С. Вкл. 88С, откл. 86С.

А б\к у тебя какой?

Изменено 6 июня, 2010 пользователем Лис 52

[Кедр 1 653]

У меня б\к СКАТ почему-то не захотел помочь в этом вопросе. Я поставил верхний патрубок радиатора от волги и датчик итальянский 82-88С. Вкл. 88С, откл. 86С.

А понял , понял , у тебя мозги не при делах в вопросе включения карлсона ! А я вот ни как не соберусь датчик поставить ещё что бы после выключения зажигания ! Понял , понял .

Да и у меня нет б.к я к парням за деньги ездил - дорого блин это , вот кстати думал Скат 2 W купить что бы не ездить к диагностам! А тут выясняется , что может и не помочь , нормально!

Изменено 6 июня, 2010 пользователем x445em

[Лис 52 2]

А понял , понял , у тебя мозги не при делах в вопросе включения карлсона ! А я вот ни как не соберусь датчик поставить ещё что бы после выключения зажигания ! Понял , понял .

Как это не при делах??? :blink: Очень даже при них :D . Ты про б\к или про схему ?

 

А тут выясняется , что может и не помочь , нормально!

Функция есть, может просто мой глючит...

[Кедр 1 653]

Как это не при делах??? :blink: Очень даже при них :D . Ты про б\к или про схему ?

ну , что не микас , не мозги включают вентилятор , а от датчика в патрубке !

 

Так я чего то не врубаюсь , всё закругляюсь , пока не окончательно дураком себя тут выставил !

Изменено 6 июня, 2010 пользователем x445em

[Лис 52 2]

ну , что не микас , не мозги включают вентилятор , а от датчика в патрубке !

 

Так я чего то не врубаюсь , всё закругляюсь , пока не окончательно дураком себя тут выставил !

 

И МИКАС и датчик в патрубке и кнопка принудительная ВСЕ они включают вент по моей схеме !

[Лис 52 2]

В этой схеме задействованы три вида включения эл.вентилятора:

1. Штатным реле от МИКАСа

2. ДВВ в верхнем патрубке радиатора

3. Принудительная кнопка

К1- ШТАТНОЕ реле эл.муфты, НО: 1.С контакта 30 снята перемычка от 85 контакта и подан (-); 2.С 87-го провод уходивший на эл.муфту подключен к ДВВ (датчик вкл.вентилятора), к зтому-же проводу (прямо возле реле) подключил кнопку принуд. вкл. вента.

Изменено 6 июня, 2010 пользователем Лис 52

[Don Vsegdatam de Bazar 2]

Что бы електровент на ходу не включался необходимо два условия: 1.Клапан термостата полностью открытый (будем считать что так и есть). 2. Как можно большую массу ОЖ вмещает радиатор и охлаждает набегающим потоком воздуха.

В наших машинах, особеннос однорядными радиаторами в жару на легке до 80С електоровент не включается, только дашь 90км/час - уже радиатора не хватает.

Я пока решил не менять однорядный на трёх или двух, поставлю принудительный на помпу вентилятор 6ти лоппастной-он значительно легче 11ти лопастного, но охлаждает достаточно еффективно и огромный плюс-охлаждает моторный щит, катализатор и все остальные агрегаты, что для меня важнее, чем небольшой перерасход топлива, хотя тоже ещё вопрос...В дальейшем перейду на Оренбургский или ШААЗ 3ёх рядный и електровент с разборки ( у меня сейчас стоит) с многолопастной крыльчаткой от бошевского вентилятора-она стоит отдельно недорого, с ограничением тока включения и резисторным блочком от 2410. Поставлю наверно всё вот так как парни зделали.

http://www.sportage-club.com/ipb/lofiversi.php?t4833.html