Электро вентилятор вместо муфты

[Crady 8 429]

доброго времения суток. никто от нивы двойной вентилятор не ставил? сейчас стоит волговский радиатор, на 4 шпльках, они почти по краям радиатора.

а еще вопрос-вентилятор выдувать должен воздху или наоборотов втягивать в сторону мотора?

рамку колхозить надо,нивовский чуть шире,на бачки радиатора заходит.

к стати сам подумай в какую сторону дует карлсон?если на радиатор действует НАБЕГАЮЩИЙ поток воздуха. ;)

[шурик 60 492]

доброго времения суток. никто от нивы двойной вентилятор не ставил? сейчас стоит волговский радиатор, на 4 шпльках, они почти по краям радиатора.

а еще вопрос-вентилятор выдувать должен воздху или наоборотов втягивать в сторону мотора?

Не ужели не видно было чуть ниже эту тему https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=26509

[Pashtetus 0]

доброго времения суток. никто от нивы двойной вентилятор не ставил? сейчас стоит волговский радиатор, на 4 шпльках, они почти по краям радиатора.

а еще вопрос-вентилятор выдувать должен воздху или наоборотов втягивать в сторону мотора?

У нивы венты спереди стоят,следовательно крыльчатка сделана что бы дуть,а у шнивы стоят позади радиатора и строение крыльчатки сделано что бы вдувать. ;)

[solaris 0]

Продолжаю свои наблюдения.

 

1. Испытал работу электровента в горах (М5-Урал). Температура воздуха около 25 гр. Вент в горку включается и работает постоянно пока наверх не заберешься. Больше 91 гр. не поднималась температура ОЖ.

2. Испытал в большой пробке (Москва - 3 транспортное кольцо, тоннели и всё такое). Включается часто, но исправно сдувает температуру.

3. Очень приятный момент. По моим расчетам сократился расход газа. Примерно на 10 литров с 500 км по трассе. Это ориентировочно, потому что в принципе целью не задавался мерить, случайно заметил, поэтому неточно.

 

PS. Ну и очень приятно, когда за окном +25, а печка то закрыта!!!

[Dinamit 0]

подскажите пацаны. поставил датчик ТМ на 99-94 включения вентилятора верхний патрубок после термостата термостат на 82. вопрос такои не вредно ли для движка 40522 включения вента при 99 градусов

[strattec 258]

подскажите пацаны. поставил датчик ТМ на 99-94 включения вентилятора верхний патрубок после термостата термостат на 82. вопрос такои не вредно ли для движка 40522 включения вента при 99 градусов

 

вентилятор должен включается при 93 градусах

[Андрюха177 54]

Ребята ,а кроме двух электровентиляторов от нивы,вперед перед радиатором от чего еще можно воткнуть без проблем?Может от иномарки какой нибудь?Просто очень хочется дополнения к принудиловке.

[oleg.x459 3]

. хочется дополнения к принудиловке.

 

А что принудиловки не хватает ?

Я поставил вместо муфты принудиловку , температура более 90 не подымается .

Правда и на улице только 20 :rolleyes:

[Андрюха177 54]

А что принудиловки не хватает ?

Я поставил вместо муфты принудиловку , температура более 90 не подымается .

Правда и на улице только 20 :rolleyes:

Когда стою в очень медленных :D пробках температура потихоньку ползет вверх,до коих она доползет не знаю,а так стабильно стрелка стоит чуть чуть выше 80. Но хочется запаса!

[Димитрий 2]

у меня бизнес дв. 4216 снял муфту целиком открутил от блока и ролик тоже поставил вентилятор ЛУЗАР и рамку от газели все хорошо работает остужает тихо роботает но была проблема перегривались реле и оказы. работать поставил две сейчас все отлично!!! обошлось 1800 руб. рамка и вентилятор и плюс провода и реле 150руб.ни чего не пилил не резал!!!

А радиатор у тебя алюминиевый остался?

[Димитрий 2]

Всем доброго времени суток! Поставил на 2 газели ЭВСО Бош. Сначала потренировался на 405.22. Снял помпу с электромуфтой и поставил простую от 406 мотора с эбонитовым шкивом на 3х болтах. Рамку (на что карлсон крепится) пришлось болгаркой и напильником доработать, чтоб за левый бачек радиатора (по ходу движения) не задевала и на шпильки радиатора ложилась без напряга. Радиатор остался старый 2х-рядный медный. Датчик в верхний патрубок не ставил, мозги МИКАС 7.1 когда надо включают штатное реле, а уже от него питается стартерное 70А реле на карлсон, который сидит на 90А предохранителе. Надо сказать, что рамка венилятора довольно хлибкая, заметна вибрация при работающем карлсоне, а это не есть хорошо. Но пока все работает без нареканий. Деле предстояло переделать 4216 Бизнес. Здесь работы и затрат вылезло больше. Радиатор взял от Крайслера (в смысле газель с мотором крйслер) 2х-рядный медный, бачки пластмассовые.Патрубки на одной стороне, так что крышку термостата не менял. К нему идет рамка вентилятора гораздо жестче, чем в первом случае и ничего пилить не надо. Эл.муфту снял вместе с кронштейном (тока все гаечки надо ставить на место и затянуть), а также натяжной ролик. На один ремень стало меньше. Но радиатор в сборе с карлсоном не вставал в свою рамку, а висел на шкиве коленвала и ГУРа. Пришлось поднимать радиатор на 53мм вырезанием кусков рамки с обоих сторон и последующей сваркой с усилением. Таким образом крепление рамки радиатора осталось прежним, а высота уменьшилась, соответственно радиатор приподнялся и встал на свое место как родной. Между шкивом и рамкой винта зазор с большой палец, ремни поменять проблем не будет. Вся электрика как в первом случае собрана. И все работает. На Бизнесе стоит 11ти лопастной пропеллер, работает гораздо тише 5ти лопастного, что на 405.22. Только я бы не сказал, что прям чуть машину с места не срывает, как здесь писали, но разница с эл.муфтой есть, во всяком случае на ХХ. Да, на ворой день работы случился казус с одним ЭВСО, что на Бизнесе. Не включался пока не прижмешь фишку разъема на эл.двигателе Бош. Снятие и осмотр меня очень удивили. Вся эта фишка держиться на эл.двигателе на защелках, а контакт образуется прижатием одной шины к другой за счет пружинных свойств самой шинки. Естественно происходит обгорание и далее потеря контакта. Блин, тупо пропаял все напрямую и проблема исчезла, думаю сразу и на второй машине так же сделать. Китайский Бош что-ли? Ну пока у нас на Урале особого зноя не було, так что глобальные выводы делать пока рано. Собираюсь на Бизнесе вот в Ебург проскочить к Олегу Crady прошивку поменять, потом отпишусь.

[лёха hi-fi 1]

Всем доброго времени суток! Поставил на 2 газели ЭВСО Бош. Сначала потренировался на 405.22. Снял помпу с электромуфтой и поставил простую от 406 мотора с эбонитовым шкивом на 3х болтах. Рамку (на что карлсон крепится) пришлось болгаркой и напильником доработать, чтоб за левый бачек радиатора (по ходу движения) не задевала и на шпильки радиатора ложилась без напряга. Радиатор остался старый 2х-рядный медный. Датчик в верхний патрубок не ставил, мозги МИКАС 7.1 когда надо включают штатное реле, а уже от него питается стартерное 70А реле на карлсон, который сидит на 90А предохранителе. Надо сказать, что рамка венилятора довольно хлибкая, заметна вибрация при работающем карлсоне, а это не есть хорошо. Но пока все работает без нареканий. Деле предстояло переделать 4216 Бизнес. Здесь работы и затрат вылезло больше. Радиатор взял от Крайслера (в смысле газель с мотором крйслер) 2х-рядный медный, бачки пластмассовые.Патрубки на одной стороне, так что крышку термостата не менял. К нему идет рамка вентилятора гораздо жестче, чем в первом случае и ничего пилить не надо. Эл.муфту снял вместе с кронштейном (тока все гаечки надо ставить на место и затянуть), а также натяжной ролик. На один ремень стало меньше. Но радиатор в сборе с карлсоном не вставал в свою рамку, а висел на шкиве коленвала и ГУРа. Пришлось поднимать радиатор на 53мм вырезанием кусков рамки с обоих сторон и последующей сваркой с усилением. Таким образом крепление рамки радиатора осталось прежним, а высота уменьшилась, соответственно радиатор приподнялся и встал на свое место как родной. Между шкивом и рамкой винта зазор с большой палец, ремни поменять проблем не будет. Вся электрика как в первом случае собрана. И все работает. На Бизнесе стоит 11ти лопастной пропеллер, работает гораздо тише 5ти лопастного, что на 405.22. Только я бы не сказал, что прям чуть машину с места не срывает, как здесь писали, но разница с эл.муфтой есть, во всяком случае на ХХ. Да, на ворой день работы случился казус с одним ЭВСО, что на Бизнесе. Не включался пока не прижмешь фишку разъема на эл.двигателе Бош. Снятие и осмотр меня очень удивили. Вся эта фишка держиться на эл.двигателе на защелках, а контакт образуется прижатием одной шины к другой за счет пружинных свойств самой шинки. Естественно происходит обгорание и далее потеря контакта. Блин, тупо пропаял все напрямую и проблема исчезла, думаю сразу и на второй машине так же сделать. Китайский Бош что-ли? Ну пока у нас на Урале особого зноя не було, так что глобальные выводы делать пока рано. Собираюсь на Бизнесе вот в Ебург проскочить к Олегу Crady прошивку поменять, потом отпишусь.

А дифузор поставил ???

[мамонт 74 244]

Всем доброго времени суток! Поставил на 2 газели ЭВСО Бош. Сначала потренировался на 405.22. Снял помпу с электромуфтой и поставил простую от 406 мотора с эбонитовым шкивом на 3х болтах. Рамку (на что карлсон крепится) пришлось болгаркой и напильником доработать, чтоб за левый бачек радиатора (по ходу движения) не задевала и на шпильки радиатора ложилась без напряга. Радиатор остался старый 2х-рядный медный. Датчик в верхний патрубок не ставил, мозги МИКАС 7.1 когда надо включают штатное реле, а уже от него питается стартерное 70А реле на карлсон, который сидит на 90А предохранителе. Надо сказать, что рамка венилятора довольно хлибкая, заметна вибрация при работающем карлсоне, а это не есть хорошо. Но пока все работает без нареканий. Деле предстояло переделать 4216 Бизнес. Здесь работы и затрат вылезло больше. Радиатор взял от Крайслера (в смысле газель с мотором крйслер) 2х-рядный медный, бачки пластмассовые.Патрубки на одной стороне, так что крышку термостата не менял. К нему идет рамка вентилятора гораздо жестче, чем в первом случае и ничего пилить не надо. Эл.муфту снял вместе с кронштейном (тока все гаечки надо ставить на место и затянуть), а также натяжной ролик. На один ремень стало меньше. Но радиатор в сборе с карлсоном не вставал в свою рамку, а висел на шкиве коленвала и ГУРа. Пришлось поднимать радиатор на 53мм вырезанием кусков рамки с обоих сторон и последующей сваркой с усилением. Таким образом крепление рамки радиатора осталось прежним, а высота уменьшилась, соответственно радиатор приподнялся и встал на свое место как родной. Между шкивом и рамкой винта зазор с большой палец, ремни поменять проблем не будет. Вся электрика как в первом случае собрана. И все работает. На Бизнесе стоит 11ти лопастной пропеллер, работает гораздо тише 5ти лопастного, что на 405.22. Только я бы не сказал, что прям чуть машину с места не срывает, как здесь писали, но разница с эл.муфтой есть, во всяком случае на ХХ. Да, на ворой день работы случился казус с одним ЭВСО, что на Бизнесе. Не включался пока не прижмешь фишку разъема на эл.двигателе Бош. Снятие и осмотр меня очень удивили. Вся эта фишка держиться на эл.двигателе на защелках, а контакт образуется прижатием одной шины к другой за счет пружинных свойств самой шинки. Естественно происходит обгорание и далее потеря контакта. Блин, тупо пропаял все напрямую и проблема исчезла, думаю сразу и на второй машине так же сделать. Китайский Бош что-ли? Ну пока у нас на Урале особого зноя не було, так что глобальные выводы делать пока рано. Собираюсь на Бизнесе вот в Ебург проскочить к Олегу Crady прошивку поменять, потом отпишусь.

поменяй родная гомно ,делай как у меня ,он знает ??z доволен до ,одного места

[Димитрий 2]

А дифузор поставил ???

А я чота не пробовал на 405.22, а он встанет?

 

поменяй родная гомно ,делай как у меня ,он знает ??z доволен до ,одного места

Братишка, чота я не понял чо за гомно родная и кто чо знает, разъясни?

[mi24 2]

Фото муфты, котрая прошла 100000 в студию, если можно конечно. Вернее, самой муфты может быть и больше, но помпы, на которой эта самая муфта сидит, ну никак. Может 10000 тыс. я ещё согласился бы.

Вообще тут столько постов против этой злощастной муфты, и тут вдруг бах...такое...100000тыс.!!! Это та елва с 11тью лопастями (мясорубка её называют) + сама муфта (вес) на засратом подшипничке помпы и 100000тыс.!

.у меня 164т.км.прошла.и зашумела.

[swoop 2]

.у меня 164т.км.прошла.и зашумела.

у меня так же.161000 и зашумела.

[mi24 2]

доброго дня! неделю читал тему-51 страницу :wacko: вчера за день поменял с э.муфты на э.вентилятор -сегодня день отъездил- всё окей. всем кто не поленился и писал эту тему огромное СПАСИБО!!!

[андрей82 0]

доброго дня! неделю читал тему-51 страницу :wacko: вчера за день поменял с э.муфты на э.вентилятор -сегодня день отъездил- всё окей. всем кто не поленился и писал эту тему огромное СПАСИБО!!!

что ставил и как, фото плиз, сколько что стоит!

[nekto_belkin 0]

Так от чего вентилятор ставится, кто- нибудь напишет? Я видел разные от 350 до 1000руб, но который войдет на место без проблемм? Поставлю, надеюсь, сам, электротехнику в школе изучал. vingod А зачем прокладка термостата, это куда вентилятр то ставить? Датчик у меня в радиаторе торчит...

Покупаешь на разборке любой плоский вентилятор с кожухом, (у меня стоит от форда мондео 2л), и крепишь его прям на радиатор, и принудительную кнопку еще не мешает запараллелить. у меня уже 3 года работает - ненарадуюсь

[Андрюха177 54]

А перед радиатором кто нибудь знает от какой иномарки можно воткнуть

[слесарь3 46]

поставил новый радиатор и карлосон убрал на лето. вентилятор на помпу прикрутил

Каждому свое! По трассе едешь 100-120 он нафиг не нужен! А у тебя, ОН крутится! Оно надо? А сколько энергии Жрет? ЛИШНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА! :rolleyes:

[слесарь3 46]

вентилятор должен включается при 93 градусах

ФИГНЯ! Когда ЗАХОЧЕШЬ, тогда и будет включатся! Просто нужно захотеть! У меня ВКЛ. 98! ВЫКЛ. 92! Карлсону 2 года! БОШ! :rolleyes:

[слесарь3 46]

Всем доброго времени суток! Поставил на 2 газели ЭВСО Бош. Сначала потренировался на 405.22. Снял помпу с электромуфтой и поставил простую от 406 мотора с эбонитовым шкивом на 3х болтах. Рамку (на что карлсон крепится) пришлось болгаркой и напильником доработать, чтоб за левый бачек радиатора (по ходу движения) не задевала и на шпильки радиатора ложилась без напряга. Радиатор остался старый 2х-рядный медный. Датчик в верхний патрубок не ставил, мозги МИКАС 7.1 когда надо включают штатное реле, а уже от него питается стартерное 70А реле на карлсон, который сидит на 90А предохранителе. Надо сказать, что рамка венилятора довольно хлибкая, заметна вибрация при работающем карлсоне, а это не есть хорошо. Но пока все работает без нареканий. Деле предстояло переделать 4216 Бизнес. Здесь работы и затрат вылезло больше. Радиатор взял от Крайслера (в смысле газель с мотором крйслер) 2х-рядный медный, бачки пластмассовые.Патрубки на одной стороне, так что крышку термостата не менял. К нему идет рамка вентилятора гораздо жестче, чем в первом случае и ничего пилить не надо. Эл.муфту снял вместе с кронштейном (тока все гаечки надо ставить на место и затянуть), а также натяжной ролик. На один ремень стало меньше. Но радиатор в сборе с карлсоном не вставал в свою рамку, а висел на шкиве коленвала и ГУРа. Пришлось поднимать радиатор на 53мм вырезанием кусков рамки с обоих сторон и последующей сваркой с усилением. Таким образом крепление рамки радиатора осталось прежним, а высота уменьшилась, соответственно радиатор приподнялся и встал на свое место как родной. Между шкивом и рамкой винта зазор с большой палец, ремни поменять проблем не будет. Вся электрика как в первом случае собрана. И все работает. На Бизнесе стоит 11ти лопастной пропеллер, работает гораздо тише 5ти лопастного, что на 405.22. Только я бы не сказал, что прям чуть машину с места не срывает, как здесь писали, но разница с эл.муфтой есть, во всяком случае на ХХ. Да, на ворой день работы случился казус с одним ЭВСО, что на Бизнесе. Не включался пока не прижмешь фишку разъема на эл.двигателе Бош. Снятие и осмотр меня очень удивили. Вся эта фишка держиться на эл.двигателе на защелках, а контакт образуется прижатием одной шины к другой за счет пружинных свойств самой шинки. Естественно происходит обгорание и далее потеря контакта. Блин, тупо пропаял все напрямую и проблема исчезла, думаю сразу и на второй машине так же сделать. Китайский Бош что-ли? Ну пока у нас на Урале особого зноя не було, так что глобальные выводы делать пока рано. Собираюсь на Бизнесе вот в Ебург проскочить к Олегу Crady прошивку поменять, потом отпишусь.

Дифузор не нужен! Радиатор от крайслера с пластиковыми бачками НЕ ОЧЕНЬ! У меня через год развалился! ДВА!! Раза, 2 радиатора! Есть другой производитель(не помню сейчас!) Полностью медный! А рамка_ДА!! В местах сгиба НУЖНО обваривать! (Я, согнул из полосы металла такой-же ширины 3 уголка,сварщик, кемпи мне все обварил! Держится!) Иначе, через пол года треснет, в месте сгиба! Проверено! :rolleyes:

[BORODA670 0]

Господа подскажите где в Москве можно поставить электро вентилятор вместо муфты!!!!

[Макс2504 5]

Господа подскажите где в Москве можно поставить электро вентилятор вместо муфты!!!!

Да в любом сервисе :rolleyes: