Тепловой удар после остановки ДВС.

[rusgg 3 954]

А у нивы блок больше кстати

[alex933 772]

к моей НАДЕЖДЫ ваз-2120

да

блок здоровее 1,8

и карлсона два ,один электронный другой постоянка

[mvclv 148]

 

 

Нельзя ли прикрутить как то радиатор от УАЗа с горизонтальными бачками и крышкой заливной? Он реально в два раза толще ))

И при этом как ни странно 54кВт у производителя, у этого же произв. на бизнесовом 64кВт указано

[Дедила 187]

 

Не пойму никак, что такое тепловой удар? Какие признаки теплового удара?

[Toyota007 2 884]

Не пойму никак, что такое тепловой удар? Какие признаки теплового удара?

:D :D :D В жару глушишь двигатель,а через 10 мин.включаешь зажигание,а датчик ОЖ показывает более 100 град.Это про исходи по тому,что в ОЖ нет циркуляции,а выпускной коллектор продолжает нагревать головку и всю ОЖ.

[barbos 80]

И при этом как ни странно 54кВт у производителя, у этого же произв. на бизнесовом 64кВт указано

Оренбуржский 3х-рядный, серии ВК, теплоотдача 118кВт. 

[barbos 80]

А у нивы блок больше кстати

Не больше, а немного выше! Но дело в другом, эффективность помпы стала выше только на Шнивском моторе, а так, что на 2101, что на 21213 одинаково. Вот радиатор - да, другое дело! Но выбросов ОЖ нет и не было (при условии, что система ОД в исправном состоянии)! 

И вот ещё один вопрос - почему на Бизнесе перенесли выход на отопитель к первому цилиндру? Вроде как четвёртый самый горячий!

[rusgg 3 954]

Выше уже больше площадь соприкосновения с тосол,значит меньше металла висящего без охлаждения,который и накапливается тепло для удара

 

И по второму,зимой тосол везде одной температуры

Охлаждается тосол в основном от печки,и получается разница температур есть только на выходе и входе печки в блок

[Toyota007 2 884]

 

 

И вот ещё один вопрос - почему на Бизнесе перенесли выход на отопитель к первому цилиндру? Вроде как четвёртый самый горячий!

Ты циркуляцию ОЖ по двигателю погляди,Самое горячее место это голова первого цилиндра,там вся накопленная температура двигателя,а вернее район термостата.От туда и идет малый круг на бизнесе и врезан кран открытия малого круга через печку.

[mvclv 148]

 

 

Оренбуржский 3х-рядный, серии ВК, теплоотдача 118кВт. 

Этот производитель не указывает т/х на сайте...

118 при 100км или в пробке с принудиловкой..

На алгазе была тема, мутно там было с этими цифрами

[barbos 80]

 

 

Ты циркуляцию ОЖ по двигателю погляди

Посмотрел, и что? Смешивание холодной ОЖ  с горячей  в районе 1 цилиндра! А самая горячая точка - выход из ГБЦ в 4 цилиндре!

 

 

Этот производитель не указывает т/х на сайте...

Сфотаю сегодня свою коробку и выложу фотки.

[Ivan Rogozin 388]

Прочитал в книжке: " Температура начала открытия основного клапана термостата  должна находиться в интервале 78-82С гр.При нагреве жидкости выше 94С  основной клапан термостата полностью открывается."

[ВаЛеРа42rus 37]

:D :D :D В жару глушишь двигатель,а через 10 мин.включаешь зажигание,а датчик ОЖ показывает более 100 град.Это про исходи по тому,что в ОЖ нет циркуляции,а выпускной коллектор продолжает нагревать головку и всю ОЖ.

Ты считаеш это норм? Смеха мало! Почему 405  не рвало?

Изменено 5 июля, 2013 пользователем ВаЛеРа42rus

[barbos 80]

mvclv, все фотки здесь http://fotki.yandex.ru/users/barbos4795/album/343165/?p=0

 

118 кВт при скорости возд. потока 14 м/с * 3600 = 50 км/ч

[Алексей Ф. 8 673]

Да косяк это конструкторский! Мало того, что поставили на Газель в 94 году радиатор от Волги маленький, так ещё и опустили его ниже двигателя. Долгих 19 лет понадобилось автозаводу , что бы уже на Нексте увеличить объём радиатора и поднять его вверх. Растянули в ширину радиатор.

[mvclv 148]

 

 

все фотки здесь http://fotki.yandex.bum/343165/?p=0

Спасибо

но инфы на сайте нет, коробки завод вряд ли выпускает...

[barbos 80]

mvclv, нет, я конечно ни кого не агитирую, но есть телефон завода! Желающие узнать, могут сделать звонок!

[mvclv 148]

 

 

Желающие узнать, могут сделать звонок!

Можно и почитать в другом месте 

[barbos 80]

Хотелось-бы услышать компетентное мнение специалистов ОАО ГАЗ, какие методы борьбы с "тепловым ударом " можно применить на автомобилях семейства ГАЗель и Соболь с дв. УМЗ-4216. Будет-ли эффективно применение радиаторов медно-латунных или алюминиевых с повышенной теплоотдачей, антифризов с повышенной температурой кипения, а так-же применение функции "турботаймер" для борьбы с этой неприятностью!

Заранее спасибо! С Уважением, Barbos!

[rusgg 3 954]

Специалисты коротко написали в инструкции

1.грузоподъем до 1.5тонн в базе

2.скорость 60км в час

И никаких ударов

[barbos 80]

Специалисты коротко написали в инструкции

1.грузоподъем до 1.5тонн в базе

2.скорость 60км в час

И никаких ударов

 

Так они не написали о том; 

Когда на своём пустом Барге буду кататься  в Приэльбрусье и после очередного покорения перевала "Крестовый" у меня выкинет часть ОЖ - что делать?

Изменено 7 июля, 2013 пользователем barbos

[Alekseysk 1]

Я на баргузине при 60, 70 км/ч и температуре воздуха более 26 гр. Уже греться начинаю т.е. вентилятор включается. Это я пустой. Но если скорость поднять более 70 тогда всё путём и это трасса а не город.

[barbos 80]

Alekseysk, у тебя какой радиатор стоит, алюм или медь?

[Валерий(69) 1 437]

Я на баргузине при 60, 70 км/ч и температуре воздуха более 26 гр. Уже греться начинаю т.е. вентилятор включается. Это я пустой. Но если скорость поднять более 70 тогда всё путём и это трасса а не город.

У себя проверял, на скорости от 50-60км/ч вентилятор уже не нужен, даже если будет +30. 

[Дедила 187]

У себя проверял, на скорости от 50-60км/ч вентилятор уже не нужен, даже если будет +30.

Соглашусь, так будет если нет штатного диффузора, а только обод для лопастей вента, что обеспечивает хороший прямоток, но и конечно чистый радиатор. Но, при верхнем расположении датчика включения (в движке, патрубке), обязательно должна быть хорошая циркуляция, иначе вент будет включаться на ходу даже при холодном радиаторе, когда вент вообще не нужен. Это уже проверено, поэтому датчик включения у меня установлен внизу радиатора и контролирует температуру ОЖ непосредственно перед входом в двигатель. Если это кому-то сделать затруднительно, то следует упор сделать на циркуляцию. Шкив, помпа, термостат, может ещё что.

Изменено 9 июля, 2013 пользователем Дедила