Тепловой удар после остановки ДВС.

[Vic123 261]

Vic123, на сайтах производителей я встречал 12-15 разницу, о пяти градусах только на форумах... 

Вполне возможно, но тогда у 87-го полное открытие 99-102? В кастрюльке 87-е исправные к 95-ти град. все открываются. Производители не могут перестраховываться?

[mvclv 148]

 

 

Производители не могут перестраховываться?

Полное открытие не так и просто проверить дома, мне так показалось (геморройно, времяемко и т.п.)

Если при температуре 95 падает давление, увеличивается расход масла, то логично предположить

что эта температура уже не подходит для конкретного двигателя

[Vic123 261]

 

Если при температуре 95 падает давление, увеличивается расход масла, то логично предположить

что эта температура уже не подходит для конкретного двигателя

Такое предположение может быть весьма запоздалым ;)

[mvclv 148]

 

 

Такое предположение может быть весьма запоздалым

Так туда не опоздаешь, а отсрочить можно.

[Креол 359]

Заметил один момент, после того как поставил электроподогрев ( вход -кран слива, выход крышка термостата) проблема перегрева и теплового удара пропала напрочь! Не далее как позавчера по нерезиновой целый день рассекал,(+30 есличо) температура держится на 82 градусах железно..

[barbos 80]

Не сочтите за рекламу!

Вопрос в следующем, кто нибудь применял желтый антифриз фирмы AGA? Его характеристики: Антифриз    Z65    Желтый    ресурс 150000км    -65…+132 

Может в этом будет выход из положения с закипанием, после остановки двигателя?

Инфа отсюда: http://www.aga-products.ru/content/view/30/34/

[alex933 772]

безводный антифриз +150 кипение

идёт на двигатели строительных машин

[barbos 80]

+ 150 ещё интереснее! Но вопрос в следующем - помогает-ли от "выброса", применение антифризов с повышенной температурой кипения?

[alex933 772]

вот что пишут

Жидкость HDTC будучи один раз залитой, не требует смены в течение всего срока эксплуатации двигателя. Она не требует каких-либо операций по обслуживанию. Ее использование позволяет снизить нагрузку на шланги и фитинги, поскольку в системе отсутствует паровая фаза, создающая повышенное давление. Точка кипения указанной жидкости на 150 градусов выше, чем рабочая температура большинства двигателей, что позволяет последним безопасно работать при некотором повышении температуры.

Важным обстоятельством является и то, что нет необходимости включать вентилятор системы охлаждения вплоть до достижения жидкостью температуры 230 градусов. Известно, что отбор мощности от двигателя на привод вентилятора в настоящее время достаточно высок и организация процесса охлаждения хладагента сильно влияет на удельный расход топлива. Фирма утверждает, что использование ее охлаждающей жидкости ведет к экономии топлива в размере 7,2%, а время работы вентилятора сокращается почти вдвое.

[barbos 80]

Ну в принципе, если это действительно поможет, то 4,5 килорубля можно и истратить. Возможно у многих эта сумма вытекает на землю за жаркий сезон!

Изменено 30 июня, 2013 пользователем barbos

[alex933 772]

чёт не пишут,чтоб не напугать

по каналу Дискавери в передаче Махинаторы что то подобное заливали в авто

korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=17872

[Валерий(69) 1 437]

+ 150 ещё интереснее! Но вопрос в следующем - помогает-ли от "выброса", применение антифризов с повышенной температурой кипения?

Врядли поможет. Думаю, что "выброс" происходит не по причине закипания ОЖ. 

[alex933 772]

мой друган поставил калсон включаемый от датчика

когда глушит авто у него ещё раза три включается вентилятор

вот так он борется с подьёмом температуры

[barbos 80]

Валерий(69), интересно тогда - по какой причине выбрасывает под давлением антифриз?

мой друган поставил калсон включаемый от датчика

когда глушит авто у него ещё раза три включается вентилятор

вот так он борется с подьёмом температуры

Так ведь закипает при "низкой" температуре! На ТАЗах температура включения вентилятора 103-105, но не выбрасывает после остановки двигла!

[alex933 772]

замкнутость системы и не даёт кипеть

не будет исправна пробка ,тет же выплюнет

[barbos 80]

alex933, правильно! Закрытая система с повышенным давлением - выше температура кипения! А если антифриз с повышенной температурой кипения, эффект думаю будет таким-же.ИМХО

[Валерий(69) 1 437]

barbos,Такой выброс происходит далеко не у всех.

Вы останавливаете мотор с рабочей температурой, а через какое то время из РБ происходит выброс ОЖ и стрелка термометра находится в красной зоне.  Значит в районе датчика температуры образуется пробка (воздушная, паровая, газовая) и ОЖ по наименьшему сопротивлению прет в РБ. Пары из системы отводятся через пароотводящие трубки в РБ, может в этом причина... 

[rusgg 3 954]

при больших нагрузках температура сгорания смеси более 700 градусов, головка блока и сам блок имеют не идеальную теплопроводность,по  этому ближе к камере сгорания метал нагревается гораздо сильнее (зависит напрямую от нагрузки)

при остановке мотора это тепло распределяется по металлу и достигает тосола, который уже не циркулирует и нагреваясь от металла выходит за точку кипения

тосол при кипении расширяется и выталкивает жидкий тосол из слабого места (крышки)

 На ТАЗах температура включения вентилятора 103-105, но не выбрасывает после остановки двигла!

надо поднять мощность мотора тазика и дать ему 100% нагрузки, в течении часа хотя бы

и тогда уже смотреть чего там не выбросит из него

 

405-9 серии изначально сделаны на мощность 150 лошадей, видимо и охлаждение предусмотрено

что нельзя сказать об умз моторах , которые форсировали уже до потолка , хотя это старый добрый моторчик на 70 лошадей , и охлаждение у него как раз  для такой нагрузки

 

радиатор если поставить в два раза больше , то конечно тосол уже не так будет греться, но в моторе перегрев останется, он и будет делать тепловой удар

Изменено 1 июля, 2013 пользователем rusgg

[Алексей Ф. 8 675]

Радиатор поднять выше и туда будет уходить горячий тосол из двигателя)) Наконец то организовали на Нексте))

[БРОДЯГА74 4 969]

По тепловому удару! Не глушу ДВС пока не сгоню температуру до 88-86 градусов! Уже давно тосол не выбрасывало...

Комп. летом всегда стоит на температуре,

Изменено 1 июля, 2013 пользователем БРОДЯГА74

[rusgg 3 954]

Поднимали так то многие,кроме ничего не изменилось не было отзывов

У меня радиатор ниже стоит на 100мм ,проблем нету

[rusgg 3 954]

На нексты вроде умз не ставят пока,остальные моторы ровно переносят тепло

[Alexq55 338]

По тепловому удару! Не глушу ДВС пока не сгоню температуру до 88-86 градусов! Уже давно тосол не выбрасывало...

Комп. летом всегда стоит на температуре,

Это идеальный вариант, не требующий дополнительных помп и прочих хитростей. Но это ЗМЗ. А вот с УМЗ, многократно форсированным, но с прежней системой охлаждения (напомню, что двигатель изначально создавался под низкую степень сжатия и диаметр цилиндров 92) это может не получиться, его гораздо проблематичнее "остудить" на холостых оборотах. Собственно потому они зачастую и греются в пробках.

[мамонт 74 244]

по своему умз скажу даже и если есть удар тепловой то он меня вообще не напрягает ,во первых я как андрюха выше написал прежде чем заглушить стою на малых и скидывю темп пока не выключится муфта потом глушу ,а второе при таком пробеге как у меня из за термошека не одной проблемы не выявлено ,320тыс это всетаки хорошо для умз ,без ремонта ,и он еще в добром здравии ,,

[Алексей Ф. 8 675]

мамонт 74,вроде ведь Тойота решил проблему с перегревом на ХХ , установив электровент? 

Сейчас пошли с поликлиновым ремнём  УМЗ , может там чего изменили..