Тепловой удар после остановки ДВС.

[Александр102 9]

Доброго дня! Вот и я вступил в ряды Газелеводов! И,конечно,первой проблемой стал набор температуры до критической после остановки мотора.Данную тему прочёл от и до,и пришёл к выводу,что перегрев после остановки можно попробовать победить принудительной циркуляцией антифриза в системе. Для примера:собираюсь ставить сигнализацию с автозапуском,на них сейчас почти на всех есть функция под названием"турботаймер".Так почему бы этот турботаймер не подключить к доп.насосу печки?Минуту после остановки двигателя антифриз по системе гонять будет?Будет.А больше и не надо. Или я не прав?

[Леха306 52 1 478]

Промыл я сегодня радиатор с наружи, снял бампер , и о чудо машину еле нагрел до срабатывания вентилятора( на улице +29, радиатор Оренбург) до этого также было после остановки через десять минут температура по БК 99 градусов показывала, ребята не поленитесь промыть радиатор после зимы!!!!! Ездил только город и трасса!!!

[Александр102 9]

Промыл я сегодня радиатор с наружи, снял бампер , и о чудо машину еле нагрел до срабатывания вентилятора( на улице +29, радиатор Оренбург) до этого также было после остановки через десять минут температура по БК 99 градусов показывала, ребята не поленитесь промыть радиатор после зимы!!!!! Ездил только город и трасса!!!

А если сразу сеточки перед радиатором поставить?Чтобы с чисткой в дальнейшем не заморачиваться?

[Леха306 52 1 478]

А если сразу сеточки перед радиатором поставить?Чтобы с чисткой в дальнейшем не заморачиваться?

Сетка да помогает в основном от мошкары !!! А пыль и вода и это осядает на радиаторе, она не поможет!!!

[Александр102 9]

Сетка да помогает в основном от мошкары !!! А пыль и вода и это осядает на радиаторе, она не поможет!!!

ну не знаю,я на всех прошлых машинах(а их у меня было много) всегда сеточку ставлю,проблем с радиатором ни на одной не было. Наверное,Газель первая будет :)))

Изменено 5 июня, 2014 пользователем Александр102

[Леха306 52 1 478]

ну не знаю,я на всех прошлых машинах(а их у меня было много) всегда сеточку ставлю,проблем с радиатором ни на одной не было. Наверное,Газель первая будет :)))

Дело в том что я это сделал и не пожалел не на грамм!!!! Это не сложно!

Низ радиатора был сильно забит!

[серега10 30]

принудиловку надо на лето, чую от этого не уйти никуда :).

[Александр102 9]

Дело в том что я это сделал и не пожалел не на грамм!!!! Это не сложно!

Низ радиатора был сильно забит!

Ну конечно сетку надо ставить в первую очередь на нижнюю часть. С дороги всё что угодно может прилететь...

И это всё что угодно может и радиатор в лёгкую пробить на трассе... :ph34r:

[gazeluka 1]

принудиловку надо на лето, чую от этого не уйти никуда :).

в пробке принудиловка не спасет!!! давно уже думаю об электровентиляторе,но ссыкую что ген не будет справляться,0особенно зимой по вечерам(

купил доп помпу,хочу чтоб после выключения двигателя включалась и прокачивала систему, буду внедрять вместе с новым радиатором, все таки остановился пока на алюминиевом 3х рядном Крафте

[gazeluka 1]

сетку первый раз за 6ть лет поставил в этом году,по трассе точно радиатор спасает от насекомых,но погороду пухом забивается на ура,так что не пойму эфект есть от нее или нет!,приходится пальцами пух собирать пока грузят...

[Александр102 9]

сетку первый раз за 6ть лет поставил в этом году,по трассе точно радиатор спасает от насекомых,но погороду пухом забивается на ура,так что не пойму эфект есть от нее или нет!,приходится пальцами пух собирать пока грузят...

Лучше уж пальцами с сетки,чем неизвестно чем из радиатора.

[Алексей Ф. 8 673]

 

 

в пробке принудиловка не спасет!!

С 11 лопастным вентилятором стабильно стоит на 80 грд , хоть час в пробке.

[gazloid 3]

Я сделал еще в прошлом году так: один датчик включения электровентилятора -штатный который на радиаторе-82гр.,второй на верхнем металлическом патрубке 90гр,.при включенном зажигании работает первый,после остановки ,через реле, включается второй,сам вент работает в паре с доп помпой электрической.До остывания срабатывает два три раза.и все четко,Аккум не высаживает.

[85rin85 146]

Я сделал еще в прошлом году так: один датчик включения электровентилятора -штатный который на радиаторе-82гр.,второй на верхнем металлическом патрубке 90гр,.при включенном зажигании работает первый,после остановки ,через реле, включается второй,сам вент работает в паре с доп помпой электрической.До остывания срабатывает два три раза.и все четко,Аккум не высаживает.

блин,очень долго читаю эти темы,лет 5 как газель купил,мне кажется,что это все туфта,хоть до 95 градусов глуши мотор,ничего не будет,главное хороший антифриз и пробка, ч тоб работала,у меня пробег 200 тыс,еще даже прокладку не менял под головкой,раньше тоже ставил электоровент,пока два акб не накрылись быстро,тоже после остановки мотора молотил несколько секунд,после этого поставил штатную муфту,с кнопкой принудиловки и хороший радиатор,дорогой

[Валерий(69) 1 437]

Доброго дня! Вот и я вступил в ряды Газелеводов! И,конечно,первой проблемой стал набор температуры до критической после остановки мотора.Данную тему прочёл от и до,и пришёл к выводу,что перегрев после остановки можно попробовать победить принудительной циркуляцией антифриза в системе. Для примера:собираюсь ставить сигнализацию с автозапуском,на них сейчас почти на всех есть функция под названием"турботаймер".Так почему бы этот турботаймер не подключить к доп.насосу печки?Минуту после остановки двигателя антифриз по системе гонять будет?Будет.А больше и не надо. Или я не прав?

Неправ. Если после остановки двигателя стрелка температуры будет показывать 95 градусов, а уровень в расширительном бачке оставаться в норме, то это еще не термоудар.

 

Я себе поставил дополнительный радиатор (салонная печка с обдувом) на участок между блоком и основной помпой, плюс эл.помпа. Включение их происходит от блока управления основным вентилятором (Силичъ Борей) в том случае, если температура определяемая датчиком переходит в границу включения основного вентилятора, даже при выключенном двигателе. Как правило работает 30сек. после остановки двигателя и этого хватает, но через пять минут на приборе температура будет  90-95гр., думаю это от того, что ОЖ опускается ниже уровня датчика.     

[Александр102 9]

Неправ. Если после остановки двигателя стрелка температуры будет показывать 95 градусов, а уровень в расширительном бачке оставаться в норме, то это еще не термоудар.

 

Я себе поставил дополнительный радиатор (салонная печка с обдувом) на участок между блоком и основной помпой, плюс эл.помпа. Включение их происходит от блока управления основным вентилятором (Силичъ Борей) в том случае, если температура определяемая датчиком переходит в границу включения основного вентилятора, даже при выключенном двигателе. Как правило работает 30сек. после остановки двигателя и этого хватает, но через пять минут на приборе температура будет  90-95гр., думаю это от того, что ОЖ опускается ниже уровня датчика.     

Силичъ у меня на приоре когда-то был-отличная штука! А на газелевскую муфту он пойдёт?

[Валерий(69) 1 437]

Силичъ у меня на приоре когда-то был-отличная штука! А на газелевскую муфту он пойдёт?

Нет. Только на электровентилятор.

[shabanka 537]

Я делаю просто:- на остановке жду когда отключиться эл.муфта ,потом глушу двигатель. Открываю капот и оставляю на минут 5(можно на время разгрузки). Этого бывает достаточно ,что бы проветрилось подкапотное пространство и температура не ползла вверх.Особенно хорошо помогает в ветреннюю погоду,но и без ветра так же остывает .

Защиту двигателя снизу на лето убираю.

[gazelist56 356]

Силичъ у меня на приоре когда-то был-отличная штука! А на газелевскую муфту он пойдёт?

А мне с ними не везло. Штук 6 сгорели.  геморная штука. БАРС-Т  на порядок лучше и надёжнее.

[Александр102 9]

Нет. Только на электровентилятор.

Жаль... А Барс?

[Дедила 187]

Я делаю просто:- на остановке жду когда отключиться эл.муфта ,потом глушу двигатель. Открываю капот и оставляю на минут 5(можно на время разгрузки). Этого бывает достаточно ,что бы проветрилось подкапотное пространство и температура не ползла вверх.Особенно хорошо помогает в ветреннюю погоду,но и без ветра так же остывает .

Защиту двигателя снизу на лето убираю.

Я делаю ещё проще, выключаю и не заморачиваюсь даже при работающем венте. Придумали дурь какую-то про тепловой удар.

[соболевич 1 662]

Я делаю ещё проще, выключаю и не заморачиваюсь даже при работающем венте. Придумали дурь какую-то про тепловой удар.

абсолютно верно голову себе забивают чепухой  обратите внимание после якобы теплового удара завести мотор то температура падает в течении минуты до нормальной отсюда вывод что скорей нагреваест датчик от колектора.

[СергейН 117]

Обратите внимание как установленны датчики в корпусе термостата, он стаят как бы в какрманах, жидкость их полностью не омывает, только конец датчика. При прекращении циркуляции ОЖ, датчик нагревается от тепла корпуса термостата, там зазор между корпусом и датчиком около 3-5мм по кругу. 

[mvclv 148]

Может и двигатель нагревается от корпуса термостата.

[Алексей Ф. 8 673]

То то немцы с чехами дураки - у шурина в жару на Октавии вентилятор зачем то включается сам на заглушённом авто и гудит минут пять))