проблемы с печкой на новом а/м

[mikenat 4]

Клим Чугункин, а вот тут как раз я не соглашусь!!!

Если не в курсе, вторая машина у меня как раз Москвич, точнее Иж21251, и до этого был 2140 АЗЛК. Печки у москвичей конструктивно неудачные, и ты можешь брать самое горячее, а из печки еле тепло дуть будет. И можешь к нам на москвичевский форум зайти - там как раз эти вещи не раз обсуждались. Головка - да, неплохо, с нее действительнее на пару градусов теплее. Но и 90 градусов от 4 цилиндра - да еще нормального потока (с головки трудно получить достаточное количество жидкости - протоки маловаты) все-таки гораздо эффективнее. Хотя все одно желательно устанавливать газелевский электронасос!

А тут есть товарищи, что наоборот в Газели его выкидывать советуют... Совет - хотите снять - снимите, и отдайте бесплатно соседу - москвичисту!!!!

 

Да, и кстати не добавл - у меня Баргузин 2007 года с 40522.10 двигателем. Естественно 2 печки, доп. электронасос. Греет так, что в морозы народ в салоне просил выключать печку и окна открывать.

[Клим Чугункин 25]

Клим Чугункин, а вот тут как раз я не соглашусь!!!

Если не в курсе, вторая машина у меня как раз Москвич, точнее Иж21251, и до этого был 2140 АЗЛК. Печки у москвичей конструктивно неудачные, и ты можешь брать самое горячее, а из печки еле тепло дуть будет. И можешь к нам на москвичевский форум зайти - там как раз эти вещи не раз обсуждались. Головка - да, неплохо, с нее действительнее на пару градусов теплее. Но и 90 градусов от 4 цилиндра - да еще нормального потока (с головки трудно получить достаточное количество жидкости - протоки маловаты) все-таки гораздо эффективнее. Хотя все одно желательно устанавливать газелевский электронасос!

А тут есть товарищи, что наоборот в Газели его выкидывать советуют... Совет - хотите снять - снимите, и отдайте бесплатно соседу - москвичисту!!!!

 

Да, и кстати не добавл - у меня Баргузин 2007 года с 40522.10 двигателем. Естественно 2 печки, доп. электронасос. Греет так, что в морозы народ в салоне просил выключать печку и окна открывать.

Конечно не в курсе! Тем более, что мой первенец 21251 "Чёрного цвета" до сих пор стоит в гараже :)

Так вот на него я ставил газелевский насос. И именно на нём на стоячей машине печка дула жаром, а при движении из левой половины дуло просто тёплым воздухом, а из правой - уличной температуры. и помпа не помогала!

 

Про Баргузин - просто завидки берут!

Может быть действительно, алюминиевые радиаторы тепло так не отдают? Трогал трубки (к радиатору печки, металлические) - рукой не удержать! А воздух так - тёпленький :(

[Sakura 6]

Кстати про печку.Причины плохой теплоотдачи печки радиатора:недостаточный напор(давление)проходящей через печку жидкости,другими словами,бысро охлаждается в радиаторе печки, или теже яйца ,но вид сбоку,т.е. тонкий радиатор печки и как следствие тоже самое.Способ устранения:обеспечить рормальное прохождение охл. жидкости через радиатор печки.2.Зам.на многорядный радиатор печки.Еще бывает такой косяк:забит радиатор печки.При многолетней эксплуатации следует поменять шланги,т.к.возможно их расслоение и уменьшение проходного сечения.Всем удачи. :rolleyes:

[Lions 0]

Владельцы 406 двигов напишите уже откуда у вас подача идёт в печку плзззз :)

[mikenat 4]

Клим Чугункин, на москвичевских форумах (и на нашем в том числе) тема печки - чуть ли не одна из главных. Неудачная конструкция, некачественное изготовление, куча щелей - и в итоге тот эффект о котором ты говоришь на 21251. Ставят другие радиаторы, но самый лучший вариант (из советских/российских з/ч) - волговская печка, но ессно переработанная так, чтобы влезла на место. И тут дело не в том откуда берется тосол/вода. Есть варианты, где жидкость в печку подается с впускного коллектора. Дело в конструкции самой печки и патрубков как воздушных так и водяных.

 

А в Баргузине - ничего не трогал, все заводское стоит. Честно говоря даже не знаю какая там печка. И кстати, у отца был в свое время Соболь 2752 рабочий, с 2-мя рядами сидений. 2000 года выпуска. Тоже обе печки жарили так же эффективно как и сейчас на Баргузине. И опять-таки, ничего не делали, так с завода было. Причем учти, Баргузин у меня производства Нижнего, а тот Соболь был производства Крымавтопром (Симферополь) - что не предполагало к качеству..

 

Sakura, +1!

 

Lions, см. тут Цитата из камасутры : "Двигатель 40522 создан на основе двигателя 40622 и отличается увеличенным до 95,5 мм диаметром цилиндров .... , протоками между цилиндрами для улучшения теплоотвода.." про разницу в системе охлаждения - ни слова! Кроме того в книжке, с которой та картинка что я привел идет речь и о 4063 двигателе. Там то же самое.

Изменено 11 ноября, 2008 пользователем mikenat

[Алексей Ф. 8 655]

Ребята у меня было две Газели со старой мордой и печкой!всё затыкал на зиму и всё равно уже при -15 жары не было,дополнительная печка спасала но стёкла обмерзали сильнее(конденсат)

Купил "фермер"в 2003 году с нового образца печкой - даже с его большой кабиной зимой ташкент!С утра зябко пока прогреется объём ,зато потом едешь по трассе при -25 и выключенном моторчике печки без верхней одежды!

На втором "фермере" с 40522 тоже самое,крана нет вообще,доп помпа снята из за установки подогревателя(Гидроник)На ходу циркуляция нормальная а на месте в пробках и так жарко.

Кстати на машине с 406 мотором тоже снимал помпу и никакой разницы не заметил!Просто в сильные морозы нужно морду утеплять-у меня 406 помпа механика.

Новая печка это вещь!Очень удобно регулировать температуру!

[kazax 4]

за 2007 г апрель месяц статья сантехмонтаж,на их сайте в архиве поищи

[korden 1]

Я просто машину ещё утеплил пенофолом(это ещё и шумоизоляция неплохая)ВСЮ утеплил, у меня 7 мест и перегородка была. Я без перегороки катаюсь в футболке.

Утеплял в принципе для того, чтоб когда спишь, тепло быстро не выходило, с заглушенным двигателем как-кто потише чтоли спать:)

[RAV 120]

Кстати про печку.Причины плохой теплоотдачи печки радиатора

Уже писал как-то, повторюсь. Я когда полез разбираться с печками, решил попромывать радиаторы (оба алюминиевые) как снутри так и снаружи. Радиатор основной печки был вроде пыльноват, когда-же я сунул его под струю воды, так у меня чуть челюсть не отпала, после прохождения через ребра радиатора прозрачнейшая вода приобрела чернейший цвет какой я когда либо видел в своей жизни и абсолютную непрозрачность!!! :blink:

[korden 1]

Я кста когда машину утеплял и печку с места на место кантовал, так вот радиатор был забит ужасно с наружи воздух через него тяжело проходил. Вот заодно и почистил

[Dandrian 0]

А у меня на машине печка дует не сильно горячим воздухом. На полную температуру выставишь, руку подставляешь - воздух теплый, но не горячий. На стареньком пассате если на максимум температуру поставить - через 5 минут уже убавляешь, жарко, а тут все время на полную включено. Это нормально на Газелях?

Такая же ерунда.Если сделаешь напиши,что и как

[Zen 93]

Под панелью на патрубках печки стоит типа кран,он для того чтобы воздух из системы спускать.Спустить нужно воздух и будет вам тепло.

[дуксон 18]

Под панелью на патрубках печки стоит типа кран,он для того чтобы воздух из системы спускать.Спустить нужно воздух и будет вам тепло.

 

 

А по конкретней где это кран в каком месте?

[taxist98 1]

А по конкретней где это кран в каком месте?

Помоему с правой стороны под панелью возле радиатора есть какой-то краник.Может быть это он?

[Zen 93]

Под бардачёк с низу загляни и там есть 2 патрубка от печки,на одном из них стоит этот кран.Маленько приоткрываешь оборота на 3-4 и воздух выйдет,нужно подождать пока тосол не польётся.У меня на евро-3 именно так а вот на предыдущей машине я его там не видел(машина 2005г)

 

Помоему с правой стороны под панелью возле радиатора есть какой-то краник.Может быть это он?

 

 

ДА ДА это он и есть!!!

[Николай А. 22]

Под бардачёк с низу загляни и там есть 2 патрубка от печки,на одном из них стоит этот кран.Маленько приоткрываешь оборота на 3-4 и воздух выйдет,нужно подождать пока тосол не польётся.У меня на евро-3 именно так а вот на предыдущей машине я его там не видел(машина 2005г)

 

 

 

 

ДА ДА это он и есть!!!

 

Щас тоже пойду гляну,аж интересно стало!Про краник!Спасибо.Ну вы полные маньяки!Я и то не додумался бы!Спасибо еще раз :P

[дуксон 18]

Век живи век учись!Спасибо машинку заберу посмотрю.

[Михейка! 4]

Под панелью на патрубках печки стоит типа кран,он для того чтобы воздух из системы спускать.Спустить нужно воздух и будет вам тепло.

Я пробовал открывать этот краник, он похоже стоит в самой верхней точке системы охлаждения и поэтому при заглушенном двигателе отудова ни капить. Когда завёл.., полилась жизнерадостная струя антифриза. :lol:

[дуксон 18]

Я пробовал открывать этот краник, он похоже стоит в самой верхней точке системы охлаждения и поэтому при заглушенном двигателе отудова ни капить. Когда завёл.., полилась жизнерадостная струя антифриза. :lol:

 

 

Михейка мы тут про ЕВРО3 рассуждаем.У меня с 406 вообще проблем не было топило как в бане

[Михейка! 4]

Михейка мы тут про ЕВРО3 рассуждаем.У меня с 406 вообще проблем не было топило как в бане

..упс!!! Но всё-равно посмотри этот краник, может и е-3, стоит выше расширительного бачка.

[Михейка! 4]

Во мля., вспомнил. У меня на "жигулёнке" была похожая херня, дует тёплый воздух, но стоит проехаться идёт холодный.

Перебрал всю систему охл., нахн. не помогло :blink: , оказалось в самом радиаторе печки стоит перегородка и она отвалилась, поэтому жидкость шла не по всему радиатору а практически по одному бачку.

[Клим Чугункин 25]

Во мля., вспомнил. У меня на "жигулёнке" была похожая херня, дует тёплый воздух, но стоит проехаться идёт холодный.

Перебрал всю систему охл., нахн. не помогло :blink: , оказалось в самом радиаторе печки стоит перегородка и она отвалилась, поэтому жидкость шла не по всему радиатору а практически по одному бачку.

Хорошо раньше было, с медными радиаторами: распаял, посмотрел, поправил и обратно запаял. А как теперь с этой пластиково-алюминиевой хренотенью бороться?!

[alex50888 5]

Хорошо раньше было, с медными радиаторами: распаял, посмотрел, поправил и обратно запаял. А как теперь с этой пластиково-алюминиевой хренотенью бороться?!

Всё просто: снимаешь радиатор, разгибаешь усики, снимаешь пластик, а потом при установке промазываешь герметиком и всё путем, сам делал.

[Vovan55 4]

Баргузин 2007г.в., 40522, воздух из отопителя при t 80-85 чуть теплый.У коллег все ОК.При движении по трассе включен в 1 положении , если выключить винтелятор сразу свежо. По ходу проблема в заслонке перед радиатором , но как туда добраться :unsure: ??

[Михейка! 4]

Баргузин 2007г.в., 40522, воздух из отопителя при t 80-85 чуть теплый.У коллег все ОК.При движении по трассе включен в 1 положении , если выключить винтелятор сразу свежо. По ходу проблема в заслонке перед радиатором , но как туда добраться :unsure: ??

Посмотри сначала тросик, или попробуй рукой заслонку откр/закр. , снимаешь бардачёк (так удобней подлезть) и там ближе к стенке моторного отсека вверху тяга этой самой заслоки, к ней ещё тросик подходит .